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L'autre jour j'voulais resserrer les roues. Je remarque que la roue avant passager bouge mais les boulons sont bien serrées. C'est quoi ce bordel ? J'ai jamais vu ça. Pourtant la roue tourne super bien. Problème de direction ? Je fais quand même 100 km... je m'arrête à un garage il me dit que c'est ...

Mettre un cadenas ou deux sur la trappe. C'est une idée.

L'axe de la pompe à huile est imbriquée dans la pompe à vide. Donc, il faut bien vérifier que ta pompe à vide est bien mise. Pour cela, une fois en place, tu enlèves couvercle, tu fais tourner le moteur à la main et tu regardes le mécanisme de la pompe à vide tourner. Moi ce que j'avais fait pour êt...

Petit retour :

Le coté passager que j'avais serré à la mode JeanLuc se comporte mieux que l'autre serré à la mode manuel d'atelier !

Le coté conducteur est niqué. Il faut dire que ce coté avait peut-être plus morflé à la base. Je suis bon pour le rechanger.

Et j'aimerais en profiter pour faire une vidange de LDR pour mettre du liquide rose et non jaune (impossible de voir les niveaux dans les bocaux), et remettre convenablement les durites que le garagiste avait mis comme un sac... Mais comment purger le système? J'aurais débranché au point le plus ba...

salut, j'ai des étriers fixes. La roue conducteur est un peu bloqué à l'arret. Je soupçonne un piston grippé. Quand on appuie sur la pédale, y a t il un piston qui bouge en premier ? Chez moi le piston intérieure bouge en premier. Ensuite il faut que je bloque le piston intérieur pour que le piston ...

Après avoir roulé 500m j'ai controlé. La roue VW avait un petit jeu. Donc normal je présume. La roue châtaigne n'avait pas de jeu. Donc j'ai refait avec la méthode VW. J'ai peut-être pas assez roulé, mais il parait qu'il vaut mieux un petit jeu que pas du tout. Il y a jeu et jeu Se que je fait je b...

Après avoir roulé 500m j'ai controlé.
La roue VW avait un petit jeu. Donc normal je présume.
La roue châtaigne n'avait pas de jeu. Donc j'ai refait avec la méthode VW.
J'ai peut-être pas assez roulé, mais il parait qu'il vaut mieux un petit jeu que pas du tout.

J'ai remonté le deuxième roulement. Esgt-ce que c'est normal d'avoir un jeu quand on prend le disque et qu'o, le fait bouger ? Si je serre le roulement à fond, ça bouge plus, mais si je desserrer pour arriver au point de la rondelle qui bouge, là y a du jeu, tout petit, mais un jeu quand même. J'ai ...

Salut, j'ai du démonter l'étrier pour faire reculer le piston récalcitrant en tapant dessus. Mais il manquait toujours un espace pour que la plaquette neuve passe. Du coup j'ai retapé dessus et pour être sur que ça passé, j'ai remonté cette partie de l'étrier après avoir fixé l'autre sur la roue. Ma...

J'ai utilisé un serre joint pour repousser complètement un piston. Mais le deuxième ne veut pas reculer à fond... Il est grippé ou il faut le repousser tout en le tournant ?
Je crois que je vais devoir démonter l'étrier.

Petite question :
je remonter les plaquettes (neuves forcément). D'habitude j'utilise un repousse piston, mais là sur le T3 c'est un système fixe. Je ne peux pas me servir de mon repousse piston habituel.
Donc, c'est quoi la procédure pour repousser les pistons ?

C'est pour ça que je prends mon temps. J'avais oublié le matage.
2 rainures pour le matage. 1 pour la rondelle.
3 rainures en tout. C'est logique.
Merci les amis

C’est énorme… sur mon truc il n’y a pas 2 mais 3 rainures… et évidemment c’est la 3ème qui était la bonne… Il a fallu que je mrésigne à m’allonger pour voir la deuxième rainure. Mais ni la première ni la deuxième n’était la bonne. C’est en me relevant que j’ai remarqué la troisième… incroyable ! Et...

C’est énorme… sur mon truc il n’y a pas 2 mais 3 rainures… et évidemment c’est la 3ème qui était la bonne… Il a fallu que je mrésigne à m’allonger pour voir la deuxième rainure. Mais ni la première ni la deuxième n’était la bonne. C’est en me relevant que j’ai remarqué la troisième… incroyable ! Et ...

Oui bien sur. Il y a un ergot et meme deux fentes pour l’y placer. Mais la rondelle ne va pas jusqu’au bout de la rainure. Pour quelle raison ?

Voici la bague en question ; vous remarquez un bord beaucoup plus large que l’autre : 58036F86-2D5E-47F0-84EB-ECD55F96A672.jpg Problème : je n’arrive pas à visser l’écrou.. il faut dire que la rondelle n’a pas l’air de s’enfoncer jusqu’au max… pourquoi ? Elle empêche le vissage de l’écrou. C’est cur...

Comme quoi on fait bien de préciser !
Donc au fait le roulement s’est décomposé quand j’ai retiré l’ensemble et cette bague est resté dessus ?

J’y avais pensé mais comme j’ai vu cette fameuses bague sur etka je me suis dit « merde go forum ».

Je montre la bague en question, elle a des rebords sur les cotés. Elle tourne mais y a pas de jeu.

Qu’est-ce qui doit reposer sur cette bague ?

Non je l’ai pas démonté.

Mais je comprends pas pourquoi elle bloque la remise du tout ?
Je dois forcer ?

Ils appellent ça « bague » sur ETKA.

C’est comme ça que j’ai fait en tout cas.

Au moment de remettre l’ensemble lça ne rentre pas à fond… Il reste une bague qui tourne sur elle-même sur l’axe… ça a l’air d’être elle qui empêche que j’enfonce le tout jusqu’au bout. Aucun sujet qui parle des roulements avant n’évoque cette bague.

Salut, Je change les roulements avant là. Pour les sortir pas de problème. Mais pour remettre le gros ? Je me sers du vieux pour enfoncer le neuf OK. Mais évidemment pour l’enfoncer jusqu’au bout, en butée, il faut enfoncer le vieux avec… et du coup il est coincé lui aussi. Est-ce bien comme ça qu’i...

commence par le moins cher : purge LDF

Moi qui voulait lâcher la mécanique je ne serais jamais tranquille !

Quand ils ont vu que les freins avant étaient morts ils ont arrêté sans vérifier la suite.

Tu verrais la tronche de l'étrier rouillé de partout. Je suis censé sortir les aiguillettes pour sortir les plaquettes, mais les aiguillettes ont littéralement cristallisé avec l'étrier avec le temps et la rouille. Je vais essayer de huiler dégripper et dérouiller mais c'est pas garanti.

salut, voilà que mon frein avant connait aussi un déséquilibre. L'un est ok, l'autre est aux fraises. Mon système est un étrier Girling fixe à double piston, première génération je crois. Le disque a pas l'air dégueu. La RTA donne épaisseur disque 13 mm maxi, 11 mm mini. Je mesure 10 mm. Mais le bor...

Tu me rassures !
Pas beaucoup de crans, max 3 je dirais.
Je vais vérifier.
Par contre, les cables je les ai jamais touché.

MAJ :
Quand je tire brutalement d'un coup sec, 3 crans. Sinon quand je lève graduellement j'en e monte pas plus que 2 crans.