Roulement avant

[DingDong]

J'ai remonté le deuxième roulement.
Esgt-ce que c'est normal d'avoir un jeu quand on prend le disque et qu'o, le fait bouger ?
Si je serre le roulement à fond, ça bouge plus, mais si je desserrer pour arriver au point de la rondelle qui bouge, là y a du jeu, tout petit, mais un jeu quand même.
J'ai pas remarqué la même chose de l'autre coté.

Mise à jour :

J'ai tout démonté. C'est bien ce qu'il me semblait. Le joint spy était trop enfoncé. Alors qu'il faut le mettre à fleur. Un peu compliqué. J'ai du m'y reprendre à plusieurs fois. Un coté s'enfonçait toujours plus que l'autre... ça m'avait pas fait ça sur le premier.
Le tout remonté, je n'ai plus ce jeu. Quand je tourne la roue c'est normal.

Je ne sais pas trop comment remonter ces roulements, alors je vais faire un mix entre la méthode VW et la méthode châtaigne : un coté VW et un coté châtaigne (viewtopic.php?p=1124649#p1124649).

[DingDong]

Après avoir roulé 500m j'ai controlé.
La roue VW avait un petit jeu. Donc normal je présume.
La roue châtaigne n'avait pas de jeu. Donc j'ai refait avec la méthode VW.
J'ai peut-être pas assez roulé, mais il parait qu'il vaut mieux un petit jeu que pas du tout.

[jeanluc3131]

Après avoir roulé 500m j'ai controlé.
La roue VW avait un petit jeu. Donc normal je présume.
La roue châtaigne n'avait pas de jeu. Donc j'ai refait avec la méthode VW.
J'ai peut-être pas assez roulé, mais il parait qu'il vaut mieux un petit jeu que pas du tout.

Il y a jeu et jeu
Se que je fait je bloque a font et debloque jusque a pouvoir bouger la rondelle (le fait de bloquer a font permet de bien mettre en place le roulement et la cage pareil il y a bloquer et bloquer)
par contre tu dois pas avoir de jeu a proprement parler du moins pas perceptible

[DingDong]

Après avoir roulé 500m j'ai controlé.
La roue VW avait un petit jeu. Donc normal je présume.
La roue châtaigne n'avait pas de jeu. Donc j'ai refait avec la méthode VW.
J'ai peut-être pas assez roulé, mais il parait qu'il vaut mieux un petit jeu que pas du tout.

Il y a jeu et jeu
Se que je fait je bloque a font et debloque jusque a pouvoir bouger la rondelle (le fait de bloquer a font permet de bien mettre en place le roulement et la cage pareil il y a bloquer et bloquer)
par contre tu dois pas avoir de jeu a proprement parler du moins pas perceptible

Quand tu dis serrer à fond ça veut dire quoi ?
Moi je serre jusqu'à ce que je puisse plus bouger la rondelle, puis je desserre un peu jusqu'à ce que je puisse bouger la rondelle.
Tu veux que je sers jusquà ne plus pouvoir serrer ? comme un mulet quoi ? puis après je desserre ?

Si je prends la roue de haut en bas et de gauche à droite elle bouge un peu. C'est comme ça qu'on fait pour détecter un jeu à la roue. Si ça ne bouge pas d'un pé, c'est qu'il n'y a pas de jeu et donc que c'est pas bon, puisque selon VW il faut qu'il y ait un petit jeu.
Après si tu me dis qu'il faut pas de jeu du tout, je ne comprends pas.

[cms]

Comme dit Jean Luc, il y a jeu et jeu ...bloquer et bloquer ....Bon, ça peut paraître rigolo, mais quand on a pas trop de notions de mécanique, ça l'est nettement moins.

Essayons de faire clair:

Il faut serrer progressivement l'écrou * tout en faisant tourner le disque à la main (sans la roue) jusqu'à avoir du mal à le tourner d'une seule main, donc pas totalement immobilisé. A partir de là, sans toucher au disque, desserrer l'écrou jusqu' à pouvoir bouger la rondelle avec le bout d'un tournevis sans faire levier, simplement appuyer avec un doigt sur la lame du tournevis. En fait, le tournevis c'est simplement parce qu' on ne peut pas y accéder directement avec le doigt.

Le jeu étant l'âme de la mécanique, il vaut mieux, en effet, un léger jeu après avoir roulé un peu.
Léger jeu, c'est à dire juste perceptible en "secouant" la roue véhicule sur cric. C'est ce qu'au CT ils appellent "jeu mineur" sans CV.

Pour ma part, je laisse toujours volontairement un léger jeu et mes roulements durent trèèèèès longtemps.

* A titre indicatif, Ford est plus précis et indique pour ses Transit (FT80) des mêmes années avec un montage identique, un serrage de l'écrou à 25 /30 Nm, puis desserrage de 1/6 de tour de manière à avoir un jeu axial de 0.03 à 0.13 mm. (On peut voir qu'il faut laisser du jeu).

[DingDong]

Petit retour :

Le coté passager que j'avais serré à la mode JeanLuc se comporte mieux que l'autre serré à la mode manuel d'atelier !

Le coté conducteur est niqué. Il faut dire que ce coté avait peut-être plus morflé à la base. Je suis bon pour le rechanger.

[DingDong]

L'autre jour j'voulais resserrer les roues. Je remarque que la roue avant passager bouge mais les boulons sont bien serrées. C'est quoi ce bordel ? J'ai jamais vu ça. Pourtant la roue tourne super bien. Problème de direction ? Je fais quand même 100 km... je m'arrête à un garage il me dit que c'est le roulement, mais pas sur à 100%...
Je rentre et là je ne vois plus le jeu... C'est un peu fou cette histoire.

[Vladthejudge]

Salut,

Le jeu que t'as constaté pourrait pas venir d'une rotule ?

[jeanluc3131]

L'autre jour j'voulais resserrer les roues. Je remarque que la roue avant passager bouge mais les boulons sont bien serrées. C'est quoi ce bordel ? J'ai jamais vu ça. Pourtant la roue tourne super bien. Problème de direction ? Je fais quand même 100 km... je m'arrête à un garage il me dit que c'est le roulement, mais pas sur à 100%...
Je rentre et là je ne vois plus le jeu... C'est un peu fou cette histoire.

avant ou après l apéro
Pour ma par je démonterai la roue et regarderai plus attentivement tout les élément un a un
passant en revue rotule et tout le reste

[Briiice]

L'autre jour j'voulais resserrer les roues. Je remarque que la roue avant passager bouge mais les boulons sont bien serrées. C'est quoi ce bordel ? J'ai jamais vu ça. Pourtant la roue tourne super bien. Problème de direction ? Je fais quand même 100 km... je m'arrête à un garage il me dit que c'est le roulement, mais pas sur à 100%...
Je rentre et là je ne vois plus le jeu... C'est un peu fou cette histoire.

Salut,

Il faut définir le type de jeu, radial ou axial.
Tu peux serrer (pas comme une brute) l écrou pour que le roulement/la roue ne tourne plus.
Si un jeu est tjr présent, il faudra analyser les tolérances d assemblage de la fusée (usee donc trop faible) ou du disque qui loge la cuvette du roulement conique.
Peu de chance que ça soit le disque puisque les cuvettes sont montées bien serrées.
Le cone est monté glissant sur la fusée, trop serré, ça va chauffer, pas assez serré, il va tourner sur la fusée et créer l'usure.

Un roulement est systématiquement monté avec une cage serré et l'autre libre, que le roulement soit conique, cylindrique, a billes, a rouleaux etccc. C est un principe mecanique que l on trouve dans toutes les docs de fabricants. Et c est associé a des tolérances. Mal monté c'est le début des emmerdes...

Sans parler des cotes qui peuvent varier a la fabrication fonction des marques principalement dans le bas de gamme.