pourquoi je perds du liquide de freins ?

Sharp · Message par **Sharp** » samedi 05 avr. - 13:12

Qu'est ce que vous en pensez, je laisse comme ça ou je change (je crains d'avoir une légère fuite de liquide de freins) ?

jbt · Message par **jbt** » samedi 05 avr. - 13:37

Change, ça coute que dalle.

Barbassu · Message par **Barbassu** » samedi 05 avr. - 13:39

Change tout, cylindres, mâchoires, ressorts.
Le cylindre fuit, tout le reste est gorgé d'huile.

la_sardine · Message par **la_sardine** » samedi 05 avr. - 15:23

Il me semble que la question était rhétorique!

T3South · Message par **T3South** » samedi 05 avr. - 16:16

rhétorique ou théorique

Sharp · Message par **Sharp** » samedi 05 avr. - 18:38

la_sardine a écrit :Il me semble que la question était rhétorique!

dormeur · Message par **dormeur** » samedi 05 avr. - 21:17

Arff du scotche autour du cylindre de roue et ça roule...
au pire de la pate a joints mais c'est plus cher

Sharp · Message par **Sharp** » samedi 05 avr. - 22:49

dormeur a écrit :Arff du scotche autour du cylindre de roue et ça roule...
au pire de la pate a joints mais c'est plus cher

Sharp · Message par **Sharp** » samedi 05 avr. - 23:30

Et mes tambours, vous les trouvez comment mes tambours ?

j'ai enlevé la gomme depuis ...

Sharp · Message par **Sharp** » lundi 07 avr. - 14:24

re salut, 2 questions me tarjifutes :

1 > avec quoi enlever la "gomme" qui est sur les tambours (là j'ai essayé avec du nettoyant frein + brosse à dent et j'ai été obligé de gratter avec un bout de plastique, c'est pas top) ?

2 > j'ai racheté tout les accessoires sauf les molettes de rattrapage automatique, je les fais tremper dans quoi pour les nettoyer (je pensais du toluene ou du pétrole désaromatisé) ?

Barbassu · Message par **Barbassu** » lundi 07 avr. - 14:28

Sharp a écrit :2 > j'ai racheté tout les accessoires sauf les molettes de rattrapage automatique, je les fais tremper dans quoi pour les nettoyer (je pensais du toluene ou du pétrole désaromatisé) ?

Nettoie frein, ça marche bien.

Sharp · Message par **Sharp** » mardi 08 avr. - 12:43

Barbassu a écrit :
Sharp a écrit :2 > j'ai racheté tout les accessoires sauf les molettes de rattrapage automatique, je les fais tremper dans quoi pour les nettoyer (je pensais du toluene ou du pétrole désaromatisé) ?
Nettoie frein, ça marche bien.

ok et pour la gomme sur les tambours, t'as un truc ?

sebo · Message par **sebo** » mardi 08 avr. - 12:57

Vu la marche qu il y a sur tes tambours tu peux les faire rectifier

Sharp · Message par **Sharp** » mardi 08 avr. - 13:16

sebo a écrit :Vu la marche qu il y a sur tes tambours tu peux les faire rectifier

c'est quoi la marche ?

EDIT : 70 euros la rectif

Sharp · Message par **Sharp** » mercredi 09 avr. - 22:21

bon Sebo, tu alertes c'est bien, tu précises (pour les noobs), c'est mieux

sebo · Message par **sebo** » mercredi 09 avr. - 22:28

sur le bord de ton tambour on voit comme une marche, un tambour c'est comme les disque a un moment il faut les changer.

le soucis d'avoir une marche c'est que le jour ou tu veux sortir le tambour ca rest bloqué.

Sharp · Message par **Sharp** » jeudi 10 avr. - 11:08

sebo a écrit :sur le bord de ton tambour on voit comme une marche, un tambour c'est comme les disque a un moment il faut les changer.

le soucis d'avoir une marche c'est que le jour ou tu veux sortir le tambour ca rest bloqué.

ok, j'ai. Merci pour l'info

Sharp · Message par **Sharp** » jeudi 10 avr. - 23:44

Au fait, une fois que j'ai viré les tambours, je dois pouvoir mettre un coup de karcher sur le reste non ?

sebo · Message par **sebo** » vendredi 11 avr. - 9:00

De toute façon le reste est cuit don tu peux y aller. A l eau chaude ça décape mieux

Sharp · Message par **Sharp** » vendredi 11 avr. - 11:28

j'ai pas l'option "eau chaude"

sur mon karcher mais je vais balancer un peu de pression ça devrait le faire ... si je reçois un jour mon kit de frein

cms · Message par **cms** » vendredi 11 avr. - 11:42

Salut
Evite le "karcher" sur les organes mécaniques qui possèdent des joints spi, sous la pression l'eau peut passer et entrer dans le boitier de roulements. Le liquide de frein se nettoie bien à l'alcool à brûler ou à l'eau.

T3South · Message par **T3South** » vendredi 11 avr. - 11:54

ou tout simplement à l'essence

Sharp · Message par **Sharp** » vendredi 11 avr. - 12:01

cms a écrit :Salut
Evite le "karcher" sur les organes mécaniques qui possèdent des joints spi, sous la pression l'eau peut passer et entrer dans le boitier de roulements. Le liquide de frein se nettoie bien à l'alcool à brûler ou à l'eau.

comme je ne vais pas enlever le moyeu et que je change tout le reste, je m'étais dit que ce n'était pas problématique ...

Sharp · Message par **Sharp** » mardi 15 avr. - 19:15

Bon, j'ai fait 1 roue et demi

:

1 > les embouts de durite rigide de freins : il faut trouver un autre système (les 2 étaient "ovalisés", (ça ma rappelé ma durite de recepteur d'embrayage

)), donnons à la science !

2 > il faudrait un tuto ou quelqu'un se décide à écrire dans quel ordre mettre les ressorts !

(et les autres trucs qui vont dans le machin)

3 > il faut rétablir la peine de mort juste pour le type qui a inventé les coupelles + ressorts des machoires

4 > il faut expliquer aux constructeurs de nouvelles pièces que les dis ressorts (neufs) sont trop longs

5 > bien penser que les trucs du rattrapage automatique doivent s'ajuster au mm dans l'encoche de la machoire prévue pour sinon CA RENTRE PAS et vous pouvez Y PASSER DES HEURES à l'y faire rentrer (ça me rappel la première fois que

enfin bon...).

Sharp · Message par **Sharp** » mercredi 16 avr. - 16:28

Voili c'est fait, c'était ma première fois

Petits soucis quand même, je me suis dis qu'il fallait mieux tout purger mais arrivé à la roue avant droite, le purgeur du haut (à qui j'avais déjà mis un coup de pince étau) n'a pas voulu venir, ni celui du bas. J'ai donc purgé la roue avant gauche mais il n'y avait pas de bulles d'air mais pas de liquide non plus au début, il a fallu pomper plusieurs fois (< normale ?).

Est ce qu'il fallait bien faire toutes les purges ou seule l'arrière suffisait ?

Faut il faire la purge de l'embrayage ?

merci

cms · Message par **cms** » mercredi 16 avr. - 18:28

Salut
La purge de l'embrayage n'est pas indispensable, mais tant que tu y es c'est l'occasion de remplacer tout le liquide de freins et donc d'embrayage. Il faudrait le faire tous les 2 ou 3 ans. Vide le bocal avec une seringue (sans toucher aux pédales et purges fermées), remets du ldf neuf et purge normalement jusqu'à voir sortir du liquide propre de chaque vis de purge. (Prévois 1 litre).
Au boulot

PS: 1litre de ldf ,hein!........pas d'autre chose

Sharp · Message par **Sharp** » mercredi 16 avr. - 19:31

cms a écrit :Salut
La purge de l'embrayage n'est pas indispensable, mais tant que tu y es c'est l'occasion de remplacer tout le liquide de freins et donc d'embrayage. Il faudrait le faire tous les 2 ou 3 ans. Vide le bocal avec une seringue (sans toucher aux pédales et purges fermées), remets du ldf neuf et purge normalement jusqu'à voir sortir du liquide propre de chaque vis de purge. (Prévois 1 litre).
Au boulot

PS: 1litre de ldf ,hein!........pas d'autre chose

ola ola, je t'arrête tout de suite c'est la 3 ème fois en 1 an que je purge les freins et donc que je change de liquide

, j'adore ça !!!

nan j'ai eu 2-3 pépins qui concernait le Loockeed

Donc je fais pas l'embrayage

. Sinon, essais routier impec mais je pile pas encore tant que les machoires ne sont pas rodées mais quand je mets le frein à main en descente (à l'arrêt

), mon t3 ne bouge pas

elviscox54 · Message par **elviscox54** » jeudi 17 avr. - 9:52

Sharp a écrit :Bon, j'ai fait 1 roue et demi :

3 > il faut rétablir la peine de mort juste pour le type qui a inventé les coupelles + ressorts des machoires

4 > il faut expliquer aux constructeurs de nouvelles pièces que les dis ressorts (neufs) sont trop longs

ressort + coupelle, je ne vois pas le problème. Soit tu as l'outil. Soit tu te sers des 2 mains. 1 pour tenir la tige par derrière la flasque, l'autre la pince multiprise. Tu mets le ressort sur la tige, la coupelle tu la prend avec la pince multiple. Tu mets la coupelle sur le ressort et tu appuis, grâce a ton autre main qui tiens la tige ça passe nickel. Une fois que le bout de la tige dépasse de la coupelle, tu tourne 1/4 de tour la coupelle. Et c'est bon.

ressorts trop long? C'est quoi ton kit? il a été fais par un aveugle? Car j'ai jamais eu ce soucis.

http://www.youtube.com/watch?v=W1nAZsQ0K4g

Sharp · Message par **Sharp** » jeudi 17 avr. - 10:32

elviscox54 a écrit :
ressort + coupelle, je ne vois pas le problème. Soit tu as l'outil. Soit tu te sers des 2 mains. 1 pour tenir la tige par derrière la flasque, l'autre la pince multiprise. Tu mets le ressort sur la tige, la coupelle tu la prend avec la pince multiple. Tu mets la coupelle sur le ressort et tu appuis, grâce a ton autre main qui tiens la tige ça passe nickel. Une fois que le bout de la tige dépasse de la coupelle, tu tourne 1/4 de tour la coupelle. Et c'est bon.

ressorts trop long? C'est quoi ton kit? il a été fais par un aveugle? Car j'ai jamais eu ce soucis.
http://www.youtube.com/watch?v=W1nAZsQ0K4g

Pour les coupelles, le tout c'est de trouver le truc de la pince ! mais c'est vrai qu'une fois cette technique dans les mains, c'est bien mieux.
Pour les ressorts c'est un kit Bendix de chez oscaro et j'ai vu sur le net que je ne suis pas le seul à avoir eu des ressort trop long ...

En fait le plus chiant, c'est les durites rigides de freins qui sont soudées par la rouille et je trouve galère la mise en place des ressorts derrière la tige de rattrapage automatique. Peut être qu'avec une pince à ressort, ça le fait mieux ?

elviscox54 · Message par **elviscox54** » jeudi 17 avr. - 11:40

Sharp a écrit :
elviscox54 a écrit :

ressorts trop long? C'est quoi ton kit? il a été fais par un aveugle?

Pour les ressorts c'est un kit Bendix de chez oscaro et j'ai vu sur le net que je ne suis pas le seul à avoir eu des ressort trop long ...

C'est un peu près ce que je disais.