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, je vais finir par perdre une roue un jour ... Bref y'a t il quelqu'un qui à déjà connue ça ? Que puis je faire pour pas que ça recommence.
moui... hum si il y en a vraiment épais !wilfrid74 a écrit :penses tu que la peinture sur les portée des jantes quand le les ais repeinte font que les écrous se dévisse ! Faudrait que j'enlève la peinture !
Pas d'huile. Quand tu démonte il n'y a plus rien. avec la chaleur l'huile se barre.paint68 a écrit :un filet d'huile sur le filetage et serré à 12 kilo
mon Popo
C'est peut comme ma dit JBT. Mes écrous ne correspondent peut être pas à mes jantes (portées coniques ou sphérique). C'est des jantes que l'on m'avait donnée pour les repeindre sans démonter celle qui était sur mon popo. Peut être quelle n'avait pas les mêmes portée . Faut que je vérifie. Je ferais ça ce week end.COXSIX a écrit :Salut!
Moin ce que je trouve bizzare c'est que tu as ce souci que sur ta roue avg
As tu comparé ta jante et tes ecrous avec le coté droit?
Au pire inverse les pour voir sinon il te reste le frein filet
c'est parfaitement logique que ce soit le G qui se desserre en premier...COXSIX a écrit :Salut!
Moin ce que je trouve bizzare c'est que tu as ce souci que sur ta roue avg
As tu comparé ta jante et tes ecrous avec le coté droit?
................ sinon il te reste le frein filet
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quand tu mets de la graisse tu peux serrer comment une brute ta clé dynamométrique ce déclenche pas toujours voir jamais alors la tu déforme ta janteelviscox54 a écrit :Pas d'huile. Quand tu démonte il n'y a plus rien. avec la chaleur l'huile se barre.paint68 a écrit :un filet d'huile sur le filetage et serré à 12 kilo
Il faut de la graisse, au cuivre si possible. Comme ça quand tu démontes ta roue, la graisse est toujours la
Pour info, c'est juste ce qui est demandé de faire par les constructeurs auto depuis des années. Démonte un boulon de roue d'une voiture neuve et regarde ce que tu va trouver sur le filetage.paint68 a écrit :quand tu mets de la graisse tu peux serrer comment une brute ta clé dynamométrique ce déclenche pas toujours voir jamais alors la tu déforme ta janteelviscox54 a écrit :Pas d'huile. Quand tu démonte il n'y a plus rien. avec la chaleur l'huile se barre.paint68 a écrit :un filet d'huile sur le filetage et serré à 12 kilo
Il faut de la graisse, au cuivre si possible. Comme ça quand tu démontes ta roue, la graisse est toujours la
mon Popo
elviscox54 a écrit :Pour info, c'est juste ce qui est demandé de faire par les constructeurs auto depuis des années. Démonte un boulon de roue d'une voiture neuve et regarde ce que tu va trouver sur le filetage.paint68 a écrit :quand tu mets de la graisse tu peux serrer comment une brute ta clé dynamométrique ce déclenche pas toujours voir jamais alors la tu déforme ta janteelviscox54 a écrit :
Pas d'huile. Quand tu démonte il n'y a plus rien. avec la chaleur l'huile se barre.
Il faut de la graisse, au cuivre si possible. Comme ça quand tu démontes ta roue, la graisse est toujours la
PS: Si ta clef dynamométrique ne se déclenche pas, vérifie la consigne de déclenchement ou révise la.
même bon c'est vrai pas beaucoup popo que des grosses citadine. Effectivement c'est bien du filetage que je parlais. Pas de la porté.cms a écrit :L'EUWA (asso des fabricants de roues européens) dans ses recommandations de sécurité autorise un léger graissage des FILETAGES des vis et écrous. mais il est question du filetage, on ne graisse pas la portée de la tête sur la jante. D'où l'importance d' utiliser une graisse consistante et en TRES faible quantité.
mon PopoJ'suis d'accord avec toipaint68 a écrit :tu sais ce que l' on dit elviscox54 tant qu'il aura des Renault il y aura des mécanos
mon Popo
t'as pas crever de ce coté récent ? puis serrer au couple, 12 kilo qui on dit plus au ,si ca revient a recommencer , cherche pas plus loin ca vient des écrou ou goujons qui ont le pas de filetage qui c'est allonger ,faut les changer pour régler le problème
ou toujours la même.