Les amortisseurs d'origine feront, bien, le boulot qu'il leur reste. C'est à dire pas grand chose quand à la course, quand on voit sur tes images que les ressorts soit disant courts sont en fait des ressorts faibles, tassés comme sur les popos de Fabien et Saï.Benwaa a écrit :je sais bien Zyg.. mais on voit des amorto courts, des courts durs...etc c'est juste pour savoir quel amorto serait top pour travailler sur une course reduite....par rapport à l'origine.
Tu peux monter des amortisseurs hyper durs, qui limiteront un peu les variations d'assiette. Mais ça va te couter cher pour le résultat.
Fais avec ceux d'origine, mais pas de route déboitée ou de tout chemin à vive allure, c'est le caisse du popo qui va encaisser les déformations.
Je fini par penser que de bons ressorts courts devraient être plus durs pour encaisser les variations de hauteurs des roues sur moins de débattement que les ressorts d'origine.
Est ce que ça existe?
