Longueurs de cardans différentes. 1.6D

[NeX2]

Bonjour à tous,

Une fois de plus, après démontage et commande des nouvelles pièces, je m'aperçois que l'ancien propriétaire du combi l'a réparé avec un fond de garage.

J'ai démonté les 4 noix de cardans, repeint les cardans, mais au moment de remettre les nouvelles noix, j'ai eut l'intuition de les mesurer.
Il se trouve que j'ai un cardan qui fais 541mm et l'autre 548mm ...

D'après SK :
- un modèle 5/1979-11/1982 soit le 548mm noté pour les modèles essences.
- un modèle 12/1982-7/1992 soit le 541 noté pour toutes motorisations.

Le combi est de 04/1982, 1.6D boite 4 vitesses DY.

Du coup j'ai 2 questions :
Est ce grave de remonter comme ça ?
Le quel des deux modèles suis-je sensé installer normalement ?

D'avance merci, je commence à décourager, à chaque fois que je démonte quelque chose, je m'aperçois d'une bidouille mal faite ou erreur de l'ancien proprio.

[la_sardine]

Tu es sûrement concerné par la 2ème monte car il n'y avait pas de diesel avant 82 et je ne pense pas qu'il y ait de différence entre un D de 82 et un D de 83...

[chataigne]

Si. Les D sont apparus au millesime 82, donc août 1981.
Et donc ces premiers D ont eu les vieilles boites 091, comme les aircooled.
Et pour ceux ci, il faut donc des cardans différents. Pour reconnaître la boîte, il faut regarder la tringlerie. Si la tringle est guidée tout à l'arrière par l'intérieur du tube, tu as une vieille boîte

[NeX2]

Merci la_sardine et chateigne pour vos réponses, je devrais donc avoir 2 cardans de 541mm.

Ce qui correspondrait à mon problème initial, la noix ARG côté roue était complètement morte, et il se trouve que c'est le cardan "trop" long (548mm).

La boite est comme celle-ci : DY 4 vitesses.

grp_3.jpg (88.02 Kio) Vu 3036 fois

[la_sardine]

Désolé pour la mauvaise info

[chataigne]

Dans ce cas, tu as une 091/1. Donc il faut donc bien les cardans courts.
Ce sont des années où ça s'est un peu mélangé au niveau des boites, avec les délais de modification sur les chaînes et les délais de vente des véhicules déjà fabriqués

[MrPropre]

...

D'après SK :
- un modèle 5/1979-11/1982 soit le 548mm noté pour les modèles essences.
- un modèle 12/1982-7/1992 soit le 541 noté pour toutes motorisations.

Il y a 7 mm de différence ?
ça n'a pas l'air énorme pourtant.

[NeX2]

Merci pour la confirmation et les détails Chateigne, le colis est prêt pour le retour et je vais donc commander 1 cardan complet en 541mm

Oui 7 mm MrPropre, je ne sais pas si c'est la réel cause de l'usure de la noix de cardan, toujours est-il que sur le cardan trop long, la noix extérieur était complètement bouffée, avec un jeu (boite/roue) de plusieurs centimètres. De plus toutes les vises étaient très peu, voir pas du tout serrées.

Dans l'idée autant répartir sur de bonnes bases, pour 33€ de plus, dans le doute je ne vais pas remonter comme ça !
Déjà que je change les flasques (percées par la rouille), roulements, mâchoires, toutes les conduites et flexibles de freins, autant aller au bout du bout.


Merci encore, je peu commander l'esprit tranquille.

[MrPropre]

Je dois avoir le même problème alors viewtopic.php?f=75&t=96139&start=30

[NeX2]

J'avais lu ton post MrPropre, si jamais dans mon cas le long est "gravé" d'un côté X et de l'autre C7.
Le court n'a aucune gravure.

Si tu veux vérifier ça avant de te lancer dans le démontage des noix.

[MrPropre]

Ok je verrais la prochaine fois ^^