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Si ce sont des contacts droits ça change rien, si ce sont des contacts obliques comme le lien que j'ai mis, c'est très important de respecter

On trouve comme toujours à tous les prix

Ça doit être plus compliqué que ça car je vois pas comment on peut gérer le serrage de roulements droits empilés. Peut être des roulements obliques combinés à bille (en gros deux roulements à contact oblique avec la même bague extérieure). C'est le type de roulement qu'on retrouve sur les voitures ...

Ça doit être plus compliqué que ça car je vois pas comment on peut gérer le serrage de roulements droits empilés. Peut être des roulements obliques combinés à bille (en gros deux roulements à contact oblique avec la même bague extérieure). C'est le type de roulement qu'on retrouve sur les voitures d...

Aucune de ces marques : prends du FAG, INA, SKF

Bonjour et bienvenue sur T3zone Cette section du forum est dédiée à la présentation des nouveaux membres : comme dans le cercle d'une conversation, on dit bonjour et on se présente brièvement. C'est une politesse que nous apprécions également sur le forum. Concernant les questions plus spécifiques c...

C'est pas normal. Par contre, des roulements neufs dans un boîtier pourri (c'est leur maladie, ils s'ovalisent), si en plus ils n'ont pas été serrés à mort (on parle du montage d'origine), ça peut mourrir vite. J'en suis à plusieurs dizaine de milliers de km avec les boîtiers VQP. À ce jour, l'alter...

Le montage des nouveaux roulements se fait avec des roulements droits ou coniques ? Si c'est le deuxième cas, c'est normal que le couple soit "contrôlé"

van quality parts offrait de bonnes pièces reconditionnées mais il a fermé. il a des polonais (je crois) qui vendent une alternative au porte roulement.
A part ça, cet écrou de 46 se serre à mort, il n'y a pas de cran à resserer... perso je monte à deux pied au bout de la barre de 1m pour les serrer

Powerflex pareil chez moi, je veux plus les voir.
J'ai du febi sur un jeu de triangles (achetés tout montés chez VQP), ils avaient très vite couiné...

Cette bague ne sert que pour les bras forgés (deuxième version), car le trou est conique

Si elle n'apparaît pas sur les manuels d'atelier, alors erreur des vendeurs

La réf change en fonction des années. D'après cette doc https://www.ilcats.ru/?brand=vw&function=getParts&market=RDW&model=T2&modelcode=4&year=1981&group=4&subgroup=407&part=50000&language=en, c'est différent pour le tout premier millesime. Peut être que la date d...

En cherchant ce topic je croyais qu'il était en épinglé... même pas! Powerflex ras le uc. Au bout de 10000km apres regraissage ca recouine. Et a chaque fois faut se payer une géométrie... deux fois en 2 ans, c'est bon, j'abandonne Ceux de GW semblent bien chers pour ce que c'est On va tenter les cop...

Ça se termine dis donc

Toutes ces vis de cardan que j'ai prises chez SK sont en 10.9. Je ne serai pas surpris que ça soit d'office sur des empreintes XZN. Ces vis sont toujours dispo chez VW également.

C'est OK, ça ne change rien car normalement une vis ne travaille pas en cisaillement

Alors attention. Même si serrer ne cale pas le jeu, il est primordial que l'écrou arrière soit serré très fort. Y en a qui perdent des roues...

À l'avant il faut un très léger jeu : tu dois sentir le jeu en tenant la roue mais sans qu'il ne soit vraiment visible

Le couple de la doc ne précise pas l'état de graissage des taraudages. Or celui qui arrive à monter un cardan côté roue, en bricolant par terre, sans mettre de gras dans les filets, 6 fois de suite, je lui tire mon chapeau. Donc si le couple est pour de la visserie zinguée propre et qu'on sert au co...

À la sortie de l'hiver, le t3 n'avais presque plus de frein, alors qu'il n'y avait pas de fuite et que le niveau n'avait pas bougé. Donc maître cylindre J'avais aussi le souci des cylindres AR de marque ATE sans les ressorts donc pedale molle a l'attaque J'ai monté des cylindres AR Metelli, et un ma...

Monte des vis de cardan neuves. Il faut les serrer à mort et du coup les empreintes souffrent. Attention, certaines sont en XZN (ce qu'utilise VW aujourd'hui car ces vis sont y toujours au catalogue), donc si c'est le cas, trouve le bon embout

Vaut mieux le changer. C est pas prévu d'être démonté sans le détruire, ça coûte pas cher a changer

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Pas d'embrayage hydraulique si tu as la boîte d'origine.
En théorie, tu rinces le circuit par en bas (VW parle d'environ 500ml) puis purge par le haut. On va dire que ça doit aider à faire sortir les merdes par le bas puis l'air par le haut

Bonjour et bienvenue

Le meilleur choix pour toi sera un 2.1l. Il y'a deux variantes mais les deux sont à injection et sont tres souples (plus que les diesel d'origine)

Bonjour et bienvenue

C est bien joli en tous cas