t3zone.fr

Je crois que non. Le numéro de série c'est le VIN, tu le trouve sur la plaque riveté sur le montant de pare brise au niveau des pieds quand tu ouvre la porte avant droite. Et tu le trouve aussi sur la traverse (sous le châssis) au niveau du support de cric avant droit. De mémoire la Mplate se trouve...

Perso, après avoir bien chargé le T3 (Certainement de trop :laclasse: ) quasi impossible de tourner le volant à l'arrêt sur maccadam. Tout au long de ma conduite accompagnée, mon père m'a répèté qu'il ne fallait pas tourner les roues à l'arrêt sous peine d'endomager les biellettes de direction. Je ...

Sur mon T3, avec -30mm d'origine, aménagé en campeur (maison), le point le plus haut est à 2m03. Tu peux regarder ma présentation

ben quand il faut tourner les roues que tu force avec les bras ou que ce soit un moteur, ça force pareil non ? Perso, après avoir bien chargé le T3 (Certainement de trop :laclasse: ) quasi impossible de tourner le volant à l'arrêt sur maccadam. Avec une DA j'aurais certainement réussi. Donc oui le ...

Si une partie est alimenté en mono-phasé et l'autre en tri-phasé, tu as automatiquement une différence de tension. Et la surtension sur le tri-phasé n'est pas obligatoirement homogène sur les 3 phases. A mon taf on a un delta max de 5V de différence entre les phases. Sur une même heure on a des vari...

Hello, Je ne suis pas dans le package d'achat, mais juste intéressé par le projet. Je défend personne, je viens juste vous donner une idée pour résoudre ce problème. Mon idée est peut être pas bonne à prendre, mais étant non impliqué émotionnellement. De mon point de vue, lui faire des communication...

Mon T3 minibus a l'option -3cm d'origine. Je lui ai greffé un toit West souple et des meuble dedans. Le point le plus haut est à 2m03. Regarde sur tes ressorts pour connaitre les couleurs. Ce qui te permettra de savoir si tu es en hauteur d'origine ou +3cm. Il y a un tableau sur la zone qui référenc...

As tu vérifié toutes les connexions? Car s'il y a de l'oxydation, il y a présence de résistance, donc baisse de tension aux bornes de la pompe. Nettoie bien les cosses "+" et "-". Avant de dire que ce n'est pas bon, demande toi est-ce que c'est sortie d'usine comme ça ou c'est de...

Donc il faudrait reprendre les ressorts des anciens cylindres?

Lio33430 a écrit : ↑dimanche 01 déc. - 7:50 Sans rehausse, le minimum en aménagement, un bon suivi mécanique sur facture ....

Rouge comme le tien il me semble Cardo, quelques photos dans la journée....


Par quoi vous passez pour compresser les photos ?

Hello,

On veut des photos, des photos, des photos

edez66 a écrit : ↑lundi 07 oct. - 19:16
Je suppose que c'est ce coté qui fait que la pédale de frein monte et descend quand je freine,

Un tambour ovalisé te fait ça aussi à la pédale de frein.

Si tu cherches bien, il existe des pistons seul à vendre en neuf, c'est moins cher qu'un étrier de frein neuf. Surtout que certain adaptable... Pour ceux qui ont des pistons très grippé (ça ne sort pas avec le compresseur), il suffit de laisser l'étrier de frein branché au circuit hydraulique du véh...

Une 4 pts se trouve dans les voiture de course. Pour ceux qui doute, voici une 4 points 4 points.JPG Pour ceux qui cherche des ceintures, pour pouvez aller directement sur le site securon au lieu de passer par mecatetruc ou serialmachin. A l'époque c'était bien moins cher! Pour ma part, les sièges ...

Perso, ça fais 12 ans et 50 000km, rien a dire pour le moment.
Pour ce qui est des butées, j'en sais rien. Mon modèle est un -3cm d'origine et avec l'aménagement, c'est un -Xcm. Pas besoin d'amortisseur plus court, surtout pendant les vacances

La barre stab sers aussi pour ne pas lever une roue en virage.

freiner court oui, mais comment? Car la première chose a réussir à faire c'est bloquer les 4 roues sur un bon macadam sec. Ensuite il faut le faire le plus rapidement possible. Pour ma part avant de cramer mes plaquettes dans les Alpes, je bloquais assez facilement les roues lors d'un freinage appuy...

L'avantage des durite avia, c'est la non déformation (dilatation) des durite lors des freinage très appuyé. En roulage normal aucun bénéfice. En mode urgence ou mode course. Là ou la pression est très élevé dans le circuit de freinage.

Pour les liquide de freins, il en existe plusieurs sortent. C'est la résistance à la chaleur qui les différencie. Je parle pour un même Dot. Donc oui, le liquide Brembo permet peut être de freiner plus court après quelques gros freinage. Pour les disques et plaquettes, il vaut mieux utiliser l'ensem...

Ça tombe bien. Je dois changer mes plaquettes de frein. https://www.bremboparts.com/europe/fr/catalogue/vw-transporter-iii-bus-1-6/000001772-1 'tain j'avais pas vu le listing, ça rigole pas chez Brembo tu nous fera un petit retour ? Je vais juste changer les plaquettes de frein. Pas le reste! Pour ...

Ça tombe bien. Je dois changer mes plaquettes de frein.

https://www.bremboparts.com/europe/fr/c ... 00001772-1

salut pense a retirer à la meuleuse le bourrelet du bord de la flaxe de tambour de frein, elle se trouve au bord de la partie usée extérieur à l’intérieur de la flaxe Va voir un garage ou une boite comme AD et demande leur un tarif pour un contrôle et rectification de tambour. Car si ton tambour es...

Salut, Je me demande comment on fait quand on doit changer les disques ou plaquettes ? Il faut acheter sur le même site ou il y a un standard en France ? Pour les disques, avant de les changer tu as le temps. Sauf si tu es un très gros rouleur. Pour les plaquette GW indique que c'est des plaquettes...

Après, il ne faut pas oublié que le véhicule pèse presque 2T. Donc la différence reste négligeable. Mais quand on a un moteur un peu limite (1.6D ou 1600CT) ça peu peut être jouer dans les côtes. Ne pas oublier la largeur des pneus, le poids des pneus, la structure de la gomme qui accroche plus ou m...

Le design et la beauté. L'impression d'avoir une jante de course.

Mais après ça dépend de la qualité des jantes.
Une jante d'origine porsche est certainement plus légère qu'une tôle.
Une jante nauroto est certainement plus lourde qu'une tôle.

Autre chose, si les disques sont plus lourd, c'est une résistance en plus au roulement. Plus de masse a mettre en mouvement. Sur GW il est noté 5 livres (2.27kg) de plus par disque. Soit 10Livres (5kg) en plus pour les 2 roues. Les accélérations, vitesse de pointe et conso vont être impacté. Donc f...

Je n'ai pas trouvé d'info sur la largeur de la voie. Est-elle identique ou augmenté? Car en fonction du déport des jantes, il y a un risque d'avoir le pneu qui dépasse des ailes (interdit en France et refusé au CT). Autre chose, si les disques sont plus lourd, c'est une résistance en plus au rouleme...

mon avis est que c'est pas homologué pour nous de rouler avec, mais bon, c'est discret en meme temps. Mais c'est sur qu'il vaut mieux pas avoir un accident suite a une défaillance du freinage Yellow_Flash_Colorz_PDT_09 L'intérêt d'acheter des pièces homologué TÜV, c'est pour le gage de fiabilité. C...

Question pour le kit de busschmiede pour l'homologation TÜV Your Kit Bremsanlage BUSSCHMIEDE 2WD für die Vorderachse, is it approved TUV? Réponse die Bremsanlage Busschmiede ist mit Teilegutachten En gros, ils ont un certificat partiel. Si c'est comme en france, ça voudrais dire que c'est homologué,...

Bonjoir ! Pour ceux qui sont montés en 15 pouces, busschmiede a le bon gout de faire un kit de frein plus performant que l'origine : a un tarif "haute performance' aussi: 1100 eur ! Yellow_Flash_Colorz_PDT_27 Je ne vois pas ou est le problème sur le tarif. Si tu prends n'importe quel kit de fr...

Comme tu l'as si bien dis. Si la goupille n'a pas bougé, l'écrou ne s'est pas desserré. Soit tu as les canelure de l'arbre ou du support de roue qui sont bouffé. Donc ça prend du jeu. Soit tu ne sers pas assez fort et ça bouffe les cannelure. Mais tu peux également avoir la bague entretoise entre le...