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Option M 352 : régulateur de vitesse


Pas indispensable mais bien pratique...s'il fonctionnait.
Donc si quelqu'un a des renseignements et document sur le fonctionnement du système (pas la notice).

c'est une merde ces trucs,je l'ai revendu en pieces le mien.


les contacteurs a depression sous les pedales ne se font plus,faut bidouiller sec de ce coté la.

ya un module electronique,une pompe a depression electrique dans le compartiment moteur.
Une sorte de valve sur l'accelerateur ,à depression,qui garde l'acceleration effective.
tuyauterie a air qui passe sous le chassis et remonte vers la boite a gant ou la soufflerie vers le lever de vitesses,je sais plus.

bref,souvent le tuyau est percé,ou les contacteurs sous les pedales ont laché.....

tchusssss

Salut,

Ce n'ai ni plus ni moins que le même système que j'ai sur mon Audi 200, ça marche par dépréssion, si une des manchettes cahoutchouc est poreuse le système marche pas donc il faut remplacer toutes les jonctions cahoutchouc par des neuves et ton régulateur remarchera...

Intéressant ton popo il en à des options....

Elles se trouvent où toutes ces jonctions caoutchouc? Une photo please.
C'est embêtant de ne plus trouver ces contacteurs à dépression, même pas un marchand de pièces? Espérons qu'ils ne soit pas morts.

Salut,

Vw à utilisé dans la limite du possible des durites "plastiques" rigides mais les connections au poumon sont par des petites portions de cahoutchouc, genéralment tressé avec du tissu, tu peut pas les loupés..

Tu est bon pour un tour complet de la caisse pour les trouver et les remplacer.

Ce sont des durites comme pour les retours de gasoil des injecteurs...





Voilà l'ami...

Ok merci, ces durites servent aussi pour l'eau!

salut,vous voulez que ça marche....faut refaire l'etancheitee!!!!!!
a+

Salut,

tomatich a écrit :Ok merci, ces durites servent aussi pour l'eau!

Pour l'eau?

C'est du 3mm...!?

Salut,

multivanwbx a écrit :salut,vous voulez que ça marche....faut refaire l'etancheitee!!!!!!
a+

C'est ça....tout est dit....

Mais je lui expliquait ce qui avait entre les lignes....en tout petit

Merci pour les conseils à tous. Le tout c'est de savoir ou chercher ces durites et retrouver le circuit car sur un 2.1 la quantité de durite est importante.
Quand j'aurai le temps et qu'il fera beau, je chercherai...

Salut,

Normalement tu doit avoir une espèce de bonbone acouplé au cable d'accélérateur, soit à côté du papillon d'accélérateur soit à la pédale.

A partir de là tu suis le circuit, mais je pense que tu à des liaisons à chaque bout c'est tout.

Je n'ai rien de tel du coté moteur
cliques pour agrandir

Peut être coté pédale, je n'y ai jamais mis le nez.

Salut,

J'ai repris ta photo, ce que tu vois entouré en rouge, c'est le poumon du régulateur de vitesse, le pointillé c'est les durites de dépression.

Entouré en noir, l'axe qui relie le poumon au système de papillon, avec l'axe en lui même en vert.

J'espère que tu comprends ce que je veut dire....

Super tu me l'apprends. au démontage du moteur j'avais enlevé l'ensemble d'un bloc sans savoir la fonction de ces éléments. Je sais maintenant par où commencer.

Option M 352 : régulateur de vitesse

Pourtant je n'ai pas ce numéro dans ma liste:

cliquez pour aggrandir

Vu toutes les options que tu as, tu dois avoir un "pack"

Oui bizarre, mais tu es le premier à parler de pack!
D'ailleurs je ne sais toujours pas à quoi correspondent tout les codes de mon étiquette, j'ai pourtant cherché mais pas trouvé mes codes.

Quand j'ai un moment, je vais revoir le circuit de régulateur de vitesse grâce àu schéma suivant


Est ce normal que la pièce 3 coulisse librement sur les 2 tiges et donc quand j'actionne à la main le papillon de l’accélérateur cela n'appuie pas sur la pièce 2 ?

J'ai aussi le schéma électrique (balaise) en PDF mais je ne sais pas l'insérer ici.