palonnier de frein à main

guimano · Message par **guimano** » mardi 02 déc. - 12:53

Je viens de changer le cable de frein à main, coté droit, ainsi que les garnitures et cylindre de roue. J'ai réglé le rattrapage automatique, des 2 cotés.
Je n'arrive pas à rendre le frein a main efficace, et je n'arrive pas à dépasser 3 crans !!!
Je me demande du coup, si j'ai remis le palonnier dans le bon sens (sur la photo) (il n'est pas symétrique)
Si quelqu'un a la réponse, ou peux prendre en photo le dessous du fourgon.

cb44 · Message par **cb44** » mardi 02 déc. - 15:25

sur les 2WD les câbles de freins de parking ne sont différenciés : ils sont de même longueur 1473mm ( contrairement aux syncro ou ils sont différents)

donc peu importe le sens dans lequel tu monte le palonnier, ou plutôt il va se monter seulement dans un sens .

la_sardine · Message par **la_sardine** » mardi 02 déc. - 15:49

Tu l'as peut etre trop serré. A trois crans le frein a main n'est pas efficace?

guimano · Message par **guimano** » mardi 02 déc. - 20:34

aucune efficacité sur le frein de secours !!
par contre, les freins chauffent enormément en marche normale. (j'ai peut être trop serré le rattrapage automatique)
Demain je démonte pour voir ce qu'il y a. j'en profiterai pour voir si l'inversion du palonnier est possible. Comme j'ai cassé la tringle de commande, je l'ai réparée et du coup je peux monter le palonnier dans les 2 sens...

la_sardine · Message par **la_sardine** » mardi 02 déc. - 22:39

Tu n'aurais pas monté les freins a l'envers? Inversé celui de droite et celui de gauche?

guimano · Message par **guimano** » mardi 02 déc. - 23:46

peut être, ce n'est pas moi qui les ai changé. Je pense pourtant qu'il les a fait l'un après l'autre (il n'y avait qu'un cric)
Pour les machoires, je ne pense pas que je me sois trompé, les leviers de freins à main ont l'air bien. par contre le reste (ressorts, rattrapage...)
Un truc inparable pour le repérer ?

Demain je prendrai une photo de chaque coté. J'ai trouvé un éclaté sur une RTA aussi

zygpapa · Message par **zygpapa** » mercredi 03 déc. - 0:20

Là il y a une couille dans le montage des garnitures et surtout du système de rattrapage d'usure. Kikoy eut le coup. Me souviens plus de la bêtise. Va voir là, viewtopic.php?t=75375, récupères en priorité la doc "chassis suspension" et consultes les pages 45 à 48.

la_sardine · Message par **la_sardine** » mercredi 03 déc. - 8:09

guimano a écrit :peut être, ce n'est pas moi qui les ai changé.

Mon frangin a eu le coup, un spécialiste le mec! Bravo!
Enleve ton tambour et compare a ce que tu as sur la RTA. Moi je dirais que le ressort ne revient pas car monté a l'envers et que tes garnitures restent collées.

Jean-Luc · Message par **Jean-Luc** » mercredi 03 déc. - 10:08

Salut,

Je ne te mets pas le lien de suite vers mon post où j'ai bien galéré avec le changement de mes tambours par un pro.

Je n'ai réussi à régler le problème qu'avec l'aide du forum, Alika, et cms en particulier.

Comme toi, le bug a commencé avec le réglage du frein à main, dans mon cas c'est 10 crans que j'avais, au lieu des 4 de la doc.

Tout ça pour te confirmer qu'une vérification scrupuleuse de la position des ressorts, et de la fourchette, est primordiale.

Bon courage

guimano · Message par **guimano** » mercredi 03 déc. - 15:22

la_sardine a écrit :
guimano a écrit :peut être, ce n'est pas moi qui les ai changé.
Mon frangin a eu le coup, un spécialiste le mec! Bravo!
Enleve ton tambour et compare a ce que tu as sur la RTA. Moi je dirais que le ressort ne revient pas car monté a l'envers et que tes garnitures restent collées.

Je vais faire ça ce soir ou demain (problème de météo aujourd'hui pour être dehors)

Là ce n'est pas un spécialiste, c'est mon fils qui débute dans la mécanique... Je l'ai laissé en "autonomie"...

Benjaminthiery · Message par **Benjaminthiery** » mercredi 03 déc. - 18:34

Ahh.. les freins à main, j'ai donné aussi.. Tout est bien monté, mais je ne sais toujours pas pourquoi je freine aussi mal.

CMS sera témoin, incompréhensible

Courage tiens nous au jus

Ben

la_sardine · Message par **la_sardine** » mercredi 03 déc. - 18:43

Tu as du vider ton clic clac avant de les monter!

Benjaminthiery · Message par **Benjaminthiery** » mercredi 03 déc. - 18:44

la_sardine a écrit :Tu as du vider ton clic clac avant de les monter!

Va chier!!!!! JAloux

la_sardine · Message par **la_sardine** » mercredi 03 déc. - 18:45

Benjaminthiery a écrit :
la_sardine a écrit :Tu as du vider ton clic clac avant de les monter!
Va chier!!!!! JAloux

Taing! réactif le gars!

Vérifie que tu ais mis les garnitures

guimano · Message par **guimano** » mercredi 03 déc. - 21:49

bon, la réponse en photo, coté droit (plus de pile pour le coté gauche...)

Les ressorts sont accrochés avec l'anneau ouvert vers le bas !!
Le grand coté de la fourche du rattrappage auto est vers l'extérieur au lieu d'être dans la rainure de la machoire.

Voilà l'explication du frein à main qui ne peut faire que 3 crans : le levier est très proche du moyeu !

J'ai remis comme sur la photo de la RTA.
Le frein à main fonctionne (je l'ai bien détendu)
Il me reste un doute : la fourche du rattrapage auto à un coté biseauté. (à droite sur la photo, au niveau de la languette du rattrapage auto) Sur le frein droit, il est à l'extérieur, sur le gauche vers l'extérieur. Quel est le bon sens ?
Je ne suis pas encore sur du résultat.

cb44 · Message par **cb44** » mercredi 03 déc. - 22:26

de mémoire, le biseau est coté intérieur, cad vers le flasque

Barbassu · Message par **Barbassu** » jeudi 04 déc. - 0:13

Salut
Télécharge le manuel de réparation chassis-suspension.
A partir de la page 41 tu trouveras ton bonheur.

le bordelais · Message par **le bordelais** » jeudi 04 déc. - 1:47

Bonjour, sur ta dernière photo, on voit le levier de frein qui va presque toucher le moyeu, (peut être as tu tiré le frein à main après avoir sorti le tambour), si ce n'est pas le cas, je pense que tu as un problème au niveau de la barrette entre les deux mâchoires, au niveau de la molette, ou bien au niveau du réglage, car ce n'est pas normal qu'il aille aussi loin.

Je pense que tu devrais devisser au maximun les 3 câbles au palonnier, de manière à faire revenir tes leviers, et ensuite, reprendre les réglages par la molette.

si tu veux que le rattrapage se fasse bien, il est indispensable de nettoyer parfaitement le filetage, et le graisser légèrement, de manière que tu puisses tourner la molette avec 2 doigts.

cms · Message par **cms** » jeudi 04 déc. - 1:54

guimano a écrit :
Là ce n'est pas un spécialiste, c'est mon fils qui débute dans la mécanique... Je l'ai laissé en "autonomie"...

Bon, ben tu as peut-être été un peu optimiste là

guimano · Message par **guimano** » jeudi 04 déc. - 8:47

cms a écrit :
guimano a écrit :
Là ce n'est pas un spécialiste, c'est mon fils qui débute dans la mécanique... Je l'ai laissé en "autonomie"...
Bon, ben tu as peut-être été un peu optimiste là

oui... d'un autre coté, faut bien commencer par quelque chose... Je les avais déjà remplacé y a 10 ans, et je ne me rappeller pas avoir eu de soucis...

Barbassu a écrit :Salut
Télécharge le manuel de réparation chassis-suspension.
A partir de la page 41 tu trouveras ton bonheur.

J'avais pas chercher là dedans, je m'étais arrété à l'entretien, avec le lien de zygpapa

guimano a écrit :
le bordelais a écrit :Bonjour, sur ta dernière photo, on voit le levier de frein qui va presque toucher le moyeu,....

Rien n'était bien monté.... la photo c'etait pour illustrer le pb...

Bon, je recommence à midi... et je vous dis