[1.6TD] Jeu dans le train avant gauche

pierricklissot · Message par **pierricklissot** » mardi 20 mai - 13:21

Salut à tous!

J'ai du jeu au niveau du triangle dans le train avant gauche, mon popo s'est d'ailleurs vu refuser le contrôle technique à cause de ca!

Est-ce que le démontage/remplacement du triangle et des pièces qui l'accompagnent est une opération faisable par un p'tit gars motivé et sérieux mais à la base pas du tout mécano? Ce que j'entends avec cette question est de savoir si ce démontage exige de refaire le parallélisme ou bien si l'opération dans son ensemble est (trop) complexe.

Merci pour vos éclaircissements!

Pierrick.

pierricklissot · Message par **pierricklissot** » mardi 20 mai - 14:31

Je peux un peu mieux préciser ma question dont je crains de connaitre la reponse: faut-il démonter le ressort pour effectuer cette manip? Si oui, c'est mort car j'ai conscience que cette manip ne m'est pas accessible (je n'ai pas l'outillage necessaire).

le bordelais · Message par **le bordelais** » mardi 20 mai - 14:33

Bonjour, je pense que si tu est motivé, tu y arriveras sans problème il suffit que tu réfléchisses bien avant de commencer, observe bien, prend bien les précautions pour que le vehicule ne tombe pas, (cales devant et derrière les roues , + le frein à main) et une fois que le vehicule est en l'air, n'oublie pas de mettre une chandelle pour te securiser.
Tu vas trouver sur le forum de bon conseils pour t'aider.

Dans tous les cas, il faudra faire une géométrie du train avant à l'issue de l'intervention.

pierricklissot · Message par **pierricklissot** » mardi 20 mai - 14:37

Merci le bordelais tu me remotives! ;)

Est-ce qu'il existe sur le forum un tuto pour cette manip? J'ai cherché (pour de vrai) et je n'ai trouvé que des schémas du triangle en question, quasi le même schéma que l'on trouve dans la revue technique. Même dans la RT je n'ai pas trouvé d'explication sur la marche à suivre pour le démontage.

dirk pitt · Message par **dirk pitt** » mardi 11 nov. - 10:30

petit up du sujet car j'ai moi aussi cherché sur le forum mais pas trouvé d'explications précises pour le demontage remplacement des triangles sup de train avant (ou des silentblocs de triangle) contre visite pour cause de jeu trop importante;
je pense aussi changer les amortos avant en même temps vu qu'il doit falloir les tomber de toute façon.
le seul outil que j'ai pas et qu'il doit falloir, c'est une griffe de compression des ressorts.

Barbassu · Message par **Barbassu** » mardi 11 nov. - 10:48

Salut

Tu trouveras ICI le lien pour télécharger le manuel d'atelier "Châssis suspension".

cms · Message par **cms** » mardi 11 nov. - 10:49

Hello

http://mariejoel.com/downloads/combi/re ... ension.pdf

dirk pitt · Message par **dirk pitt** » mardi 11 nov. - 11:38

Eh genial, merci pour ça.
bonne nouvelle, pas besoin de comprimer les ressorts pour changer l'amorto, apparemment.

djeep's · Message par **djeep's** » mercredi 12 nov. - 8:16

Salut,pour tes silents blocs prends des febi,j'ai eu quelques soucis avec les lemforder.Tu a aussi les powerflex,qui a priori se monte plus facilement.Une presse hydraulique est neccessaire pour l'operation.

Barbassu · Message par **Barbassu** » mercredi 12 nov. - 8:42

Hello

djeep's a écrit :Salut,pour tes silents blocs prends des febi,j'ai eu quelques soucis avec les lemforder.Tu a aussi les powerflex,qui a priori se monte plus facilement.Une presse hydraulique est neccessaire pour l'operation.

Je l'ai fait à l'aide d'un étau et des cales.
+1 pour les Fébi.

djeep's · Message par **djeep's** » mercredi 12 nov. - 8:47

OUi c'est possible aussi,mais nettement plus emmerdant.Les miens etait"soudés"par la merde est la rouille...J'en garde pas un tres bon souvenir

Edit,je me suis trompé j'ai confondu avec ceux du bras de suspsension en fonte.Barbassu a raison,a l'etau sa le fait tranquille.Moi j'ai fait un point de soudure vraiment leger,sinon risque de fonte du caoutchouc.A cette endroit j'ai mis des silents blocs de chez vw que j'avais en stock.

Barbassu · Message par **Barbassu** » mercredi 12 nov. - 8:57

J'ai eu plus de chance.
Un coup de disqueuse sur la soudure, puis un bricolage avec des bouts de cornière.
Et c'est venu tranquillement.
Opération inverse pour les neufs.
Je n'ai pas remis de point de soudure.

Il faut penser à bien repérer la position des rondelles excentriques pour retrouver le réglage du carrossage.

galoou · Message par **galoou** » vendredi 14 nov. - 19:51

Salut,
J'ai changé les 2 silent bloc du triangle avant l'été dernier.
J'ai rien démonter. J'ai surélever le popo, puis posé l'avant sur des madriers au niveau des longerons, les 2 roues dans le vide quoi. Ensuite j'ai démonté les longues vis qui font la liaison bras du triangle/chassis camion. Avant de retirer ces longues vis, j'ai mis un cric sous le triangle, près du point d'axe, pour descendre doucement et progressivement cette partie du bras, car le ressort de suspension pousse qd meme. J'ai rentrer ensuite mon silent bloc powerflex sans difficulté, puis remonter le cric et replacé la longue vis.

dormeur · Message par **dormeur** » vendredi 14 nov. - 21:54

Salut djeep's ,ta eu quoi comme problème avec les lemforder? J'en est monté 4 il y a un ans,j'étais plutôt comfiants en comparant l'origine et les lemforder...

djeep's · Message par **djeep's** » vendredi 14 nov. - 23:19

Hello dormeur,en vérité j'avais mal lu le post,je pensais que la question portait sur les silents blocs des bras inférieur en fonte.J'ai rectifier dans mon post'mais pas assez clairement

Dans mons cas les lemforder pour les bras inferieur etait impossible a rentrer sans les abimer,choses qui ne sait pas produites avec les febi.Pour les supp en toles j'ai remis du vw que j'avait de côté.