suspension à air (arrière)

Horsepower · Message par **Horsepower** » vendredi 31 janv. - 11:21

Pour les "boudins, vous pouvez trouver ça chez les spécialistes du genre:

http://www.ridetech.com/
http://www.hps-airride.com/
http://www.airide.com.au/

et mon préféré:

http://www.airbagit.fr/

Fabien · Message par **Fabien** » vendredi 31 janv. - 17:46

sur le dernier lien, 300euros avant ou arrière (sans compresseur)

http://www.airbagit.fr/Air-suspension-k ... vol-54.htm

http://www.airbagit.fr/product-p/fbx-f-vol-54.htm

je serai curieux de tester l'efficacité du truc...

Horsepower · Message par **Horsepower** » vendredi 31 janv. - 18:38

Fabien a écrit :sur le dernier lien, 300euros avant ou arrière (sans compresseur)

http://www.airbagit.fr/Air-suspension-k ... vol-54.htm

http://www.airbagit.fr/product-p/fbx-f-vol-54.htm

je serai curieux de tester l'efficacité du truc...

La marque est considérée comme une des meilleures aux USA...
AirRide et Airbagit sont certainement les meilleurs.
Maintenant, il y a à manger et à boire sur le net à propos de chaque marque...
La fiabilité (visible) ne résulte que de l'opinion personnelle qu'un utilisateur a d'un produit.

Quant au prix, ne pas oublier que ce ne sont que les boudins! (2)
Ca fait 600,00 euros pour 4 morceaux de caoutchouc et 12 rondelles d'acier...
Quand on fait le total d'une bonne installation,ça commence à chiffrer!

schpounzz · Message par **schpounzz** » vendredi 31 janv. - 19:02

Salut

Bon ce n est pas un T3 mais Kifkif, monté sur un caddy rabaissé et équipé d une cellule Tischer depuis ce printemps.
La même que l on voit au fond à droite;

Les avantages ; ça permet de garder la suspension d origine , de gonfler pour annuler l affaissement du au surpoids .

Et surtout de pouvoir déposer la cellule juste en positionnant les béquilles, il suffit de dégonfler et au revoir, pas de manivelle à actionner pendant 10 mns!

Quand c est bien posé , ça ne frotte pas donc les "boudins" tiennent.

Gonflés au printemps depuis la pose , jamais eu besoin de regonfler, ça tient la charge .

200 € sur l abeille avec l avant qui n a jamais été installé.

Perso, aprés le west ce sera une cellule sur Doka et d entrée de jeu , avec l air ride à l arrière au moins

Je peux avoir plus de détails dans la semaine

Fabien · Message par **Fabien** » vendredi 31 janv. - 19:11

ben oui mais 600 roros plutôt que 100 par là, puis 150 par ci, pour changer au bout de 2 ans parceque c'est mort... au bout du compte je me demande si je ferai pas ce choix un jour...
Et puis c'est vrai que ça permet de compenser les ecarts dû au chargement...

Oui carrément mister 54

si tu peux avoir des infos, tu les avais payé ce prix là ?

Je me pose deux autres questions, la première, est ce que ça fonctionne avec un popo rabaissé (ya peut être une limite hauteur), et dans les deux cas est ce que ça permet aussi d'apporter un confort de conduite en plus ?

vwmaniac · Message par **vwmaniac** » vendredi 31 janv. - 19:14

Moi, je suis équipé des ammortos Monroe gonflables à l'arrière du Doka Syncro mais je serai interréssé par un système similaire aussi bien pour le doka mais aussi pour le westy, le minibus et même le T5 California qui a la fâcheuse manie de s'affaisser de l'arrière dés qu'on lui colle deux valises !!!

Horsepower · Message par **Horsepower** » vendredi 31 janv. - 19:33

Fabien a écrit : Je me pose deux autres questions, la première, est ce que ça fonctionne avec un popo rabaissé (ya peut être une limite hauteur), et dans les deux cas est ce que ça permet aussi d'apporter un confort de conduite en plus ?

C'est le système idéal pour rabaisser mais il faut supprimer les suspensions d'origine.

Vas faire un tour sur le forum des Radikalbugz et tape Airride, tu comprendras mieux!

Tu peux racler, rouler comme dans un fauteuil ou à hauteur normale plus raide.

Inconvénient: le contrôle technique impossible (en tous cas en belgique).

schpounzz · Message par **schpounzz** » vendredi 31 janv. - 20:22

Système monté sur un caddy rabaissé à 2cms des ailes EN gardant les suspensions d origine!
Bon ce n est pas mon véhicule mais j étais là pour le calcul et le montage.

Faut juste trouver le bon emplacement et le bon angle pour que ce soit efficace ,

J ai regardé sur un bras arrière de T3 , c est largement faisable en s approchant de l axe du bras, comme sur le caddy d ailleurs, le T3 aillant plus de hauteur , peut être qu une cale serait nécessaire mais cela dépend aussi du débattement des boudins, simples ou doubles

Aprés le principe est simple, tu montes au max , tu poses les béquilles et dégonfles, donc la suspension d origine peut être conservée car le véhicule repose " à la normale" et tu tailles en laissant la coquille de l escargot sur place et ses béquilles

J ai eu des amortos à air sur ma camaro juste un coup de compresseur et ça montait le cul mais plus je montais , plus c était dur,,, 8 bars un look de drag mais inconduisible

Et ça perdait de pression en quelques semaines donc toujours obligé de "regonfler"

croisillon · Message par **croisillon** » vendredi 31 janv. - 20:38

salut
est ce que vous auriez un lien pour des amortisseurs pneumatique ,car ces super mais un peut coûteux pour moi et je voudrais rattraper l'assiette du popo ,mais avec des style monroe ou autre

Fabien · Message par **Fabien** » vendredi 31 janv. - 21:01

ho putain schpounzz t'as eu une camaro ? une quelle année ?

y'a qq vidéos sur youtube de T3 avec air ride, dont celle là

[ut]trUOinaOiuI[/ut]

schpounzz · Message par **schpounzz** » vendredi 31 janv. - 21:05

schpounzz · Message par **schpounzz** » vendredi 31 janv. - 21:07

Sur le forum mais quasi absent depuis quelques temps , T3oetinger en est équipé avec télécommande indépendante pour chaque roue,,, un beau joujou

Fabien · Message par **Fabien** » samedi 01 févr. - 9:23

rhoooooo une 79... le beau joujou... tu l'as vendue ? t'as pas réussi a installer un tdi dedans ?

Horsepower · Message par **Horsepower** » samedi 01 févr. - 17:19

croisillon a écrit :salut
est ce que vous auriez un lien pour des amortisseurs pneumatique ,car ces super mais un peut coûteux pour moi et je voudrais rattraper l'assiette du popo ,mais avec des style monroe ou autre

Voir plus haut...

il y a des liens pour des kits airride et pour Monroe.
Tout bon vendeur de pièces auto (et monroe) devrait pouvoir te trouver ça...

gilles-faux-47 · Message par **gilles-faux-47** » samedi 01 févr. - 17:22

bonjour,
celui qui vent les platine AR pour freins a disque a monter un systeme a air derriere,mais je ne le retrouve plus

vwmaniac · Message par **vwmaniac** » samedi 01 févr. - 19:55

gilles-faux-47 a écrit :bonjour,
celui qui vent les platine AR pour freins a disque a monter un systeme a air derriere,mais je ne le retrouve plus

C'est ça que tu cherches ???? ::
http://slowworks.me/about/suspension-neumatica-trasera/

tagazou69 · Message par **tagazou69** » dimanche 02 févr. - 22:07

Je pense monter des monroe MA803 (question de prix, 129€ des states). Il faut que je me grouille car les beaux jours seront bientôt la. Ces suspensions vont me permettre de soulager mon plateau lors de la pose de la cellule.
A +
fred

croisillon · Message par **croisillon** » dimanche 02 févr. - 22:09

voila c'est cette référence que je cherche.
tu commande ou?

schpounzz · Message par **schpounzz** » dimanche 02 févr. - 22:13

Fabien a écrit :rhoooooo une 79... le beau joujou... tu l'as vendue ? t'as pas réussi a installer un tdi dedans ?

Un TDI à la place d un 5.7 , m' aurait fallu en coupler au moins 3

Vendue pour acheter mon 1er bay( le bloc était fendu à 3 endroits)

Oui Hors sujet, je me sauve, désolé.

Allez , faut que ça gaze à l arrière !

Horsepower · Message par **Horsepower** » lundi 03 févr. - 8:46

Pour info, certains installent des compresseurs de clim dans leur véhicule comme compresseur...

A voir si cela suffit pour un airride...

http://www.cambouis.com/DIY/DIY.htm

vwmaniac · Message par **vwmaniac** » lundi 03 févr. - 8:54

Horsepower a écrit :Pour info, certains installent des compresseurs de clim dans leur véhicule comme compresseur...

A voir si cela suffit pour un airride...

http://www.cambouis.com/DIY/DIY.htm

J'y avais pensé mais on m'a répondu que ce n'était pas possible de transformer le compresseur d'origine de clim du TDI 110 en compresseur d'air !!! mais bon, on m'a peut être mal dirigé !! enfin, il faudra tout de même une réserve pour stocker et mettre en pression l'air, donc à voir si on peut modifier ou non le compresseur de clim en compresseur d'air.

Horsepower · Message par **Horsepower** » lundi 03 févr. - 8:57

vwmaniac a écrit :
Horsepower a écrit :Pour info, certains installent des compresseurs de clim dans leur véhicule comme compresseur...

A voir si cela suffit pour un airride...

http://www.cambouis.com/DIY/DIY.htm
J'y avais pensé mais on m'a répondu que ce n'était pas possible de transformer le compresseur d'origine de clim du TDI 110 en compresseur d'air !!! mais bon, on m'a peut être mal dirigé !! enfin, il faudra tout de même une réserve pour stocker et mettre en pression l'air, donc à voir si on peut modifier ou non le compresseur de clim en compresseur d'air.

Le faire oui, regarde le lien, ils expliquent tout!
Le réservoir ne sert pas à mettre sous pression mais à avoir une réserve d'air sous pression donc de travailler à pression constante plus longtemps.

vwmaniac · Message par **vwmaniac** » lundi 03 févr. - 9:03

Oui pour la réserve, c'est ce que je voulais dire, certainement maladroitement mais si il n'y a pas de réserve, il y aura de la pression en sortie du compresseur mais certainement pas suffisement pour remonter rapidement le véhicule via les boudins gonflables, par contre, les ammortos monroe demandent bien moins de quantité d'air mais sont moins efficaces

Horsepower · Message par **Horsepower** » lundi 03 févr. - 10:03

vwmaniac a écrit :Oui pour la réserve, c'est ce que je voulais dire, certainement maladroitement mais si il n'y a pas de réserve, il y aura de la pression en sortie du compresseur mais certainement pas suffisement pour remonter rapidement le véhicule via les boudins gonflables, par contre, les ammortos monroe demandent bien moins de quantité d'air mais sont moins efficaces

Moins efficaces?

Leur avantage, à mes yeux, est qu'ils sont similaires, en apparence, aux amortos d'origine!
En Belgique, le CT est très pointilleux sur ce genre de modifs... limiter les possibilités de remarques ou de rejet est donc primordial!

vwmaniac · Message par **vwmaniac** » lundi 03 févr. - 11:51

Et bien les monroe Compensent l'affaissement du à une charge importante mais est plus vite limité qu'avec des boudins qui se mettent en lieu et place des ressorts, ceci dit, l'idéal serait la combinaison des deux voire même, je ne l'ais vu qu'une fois, ce sont des boudins mais qui ne remplacent pas les ressorts, ils se placent à l'intérieur du ressorts, je me suis demandé si ça pouvait être fiable car le ressorts doit frotter sur le boudin !!!!!

Horsepower · Message par **Horsepower** » lundi 03 févr. - 12:01

Le frottement, c'est la mort du boudin!

Perso, je rêve d'un système qui permette l'utilisation mixte:
a) combinés (ressorts-amortos) en conduite de tous les jours.
b) airride seul
c) mixte pour le renfort en charge.

A mon avis, c'est faisable via un verrouillage mécanique des suspensions mais ça nécessiterait une révision complète des trains...

elviscox54 · Message par **elviscox54** » lundi 03 févr. - 12:06

Horsepower a écrit :
Fabien a écrit :sur le dernier lien, 300euros avant ou arrière (sans compresseur)

http://www.airbagit.fr/Air-suspension-k ... vol-54.htm

http://www.airbagit.fr/product-p/fbx-f-vol-54.htm

je serai curieux de tester l'efficacité du truc...
Quant au prix, ne pas oublier que ce ne sont que les boudins! (2)
Ca fait 600,00 euros pour 4 morceaux de caoutchouc et 12 rondelles d'acier...
Quand on fait le total d'une bonne installation,ça commence à chiffrer!

Petite rectification, sauf si j'ai mal lue les 2 kit.
Sur le Kit avant, il y a les amorto avant avec.
Sur le kit arrière, effectivement il n'y a pas d'amorto.

Quand on vois le prix de bon amorto c'est déjà 180€ les 2.
Ca veux dire qu'il y a 400€ de boudin, patte de fixation pour amorto avant. Le tarif ne m'étonne pas trop.
Quand tu regardes ailleurs en générale c'est plutôt 800 à 1 000€ hors pose

Horsepower · Message par **Horsepower** » lundi 03 févr. - 12:10

elviscox54 a écrit :
Horsepower a écrit :
Fabien a écrit :sur le dernier lien, 300euros avant ou arrière (sans compresseur)

http://www.airbagit.fr/Air-suspension-k ... vol-54.htm

http://www.airbagit.fr/product-p/fbx-f-vol-54.htm

je serai curieux de tester l'efficacité du truc...
Quant au prix, ne pas oublier que ce ne sont que les boudins! (2)
Ca fait 600,00 euros pour 4 morceaux de caoutchouc et 12 rondelles d'acier...
Quand on fait le total d'une bonne installation,ça commence à chiffrer!
Petite rectification, sauf si j'ai mal lue les 2 kit.
Sur le Kit avant, il y a les amorto avant avec.
Sur le kit arrière, effectivement il n'y a pas d'amorto.

Quand on vois le prix de bon amorto c'est déjà 180€ les 2.
Ca veux dire qu'il y a 400€ de boudin, patte de fixation pour amorto avant. Le tarif ne m'étonne pas trop.
Quand tu regardes ailleurs en générale c'est plutôt 800 à 1 000€ hors pose

Yep, boudins complets avec.

Pour rappel, 1$ n'est pas = à 1€.
Compter environ 1$= 0,6€

elviscox54 · Message par **elviscox54** » lundi 03 févr. - 12:23

Le but de la réserve d'air, c'est uniquement pour pouvoir le monter rapidement? Non?
Donc si on as du temps, on peu s'en passer?

Je parles pour moi

Car mon intérêt ce n'est pas la partie bling bling. Mais plutôt pratique.
Passage des barrière de hauteur pour un parking. Qui des fois ne passe pas pour 2 ou 3 cm.
Mise à plat du véhicule pour dormir. J'ai des cales, mais des fois, ça ne suffit pas. Et c'est peut être plus précis et simple avec les boudins, surtout si ça monte qu'a la vitesse du compresseur.

Horsepower · Message par **Horsepower** » lundi 03 févr. - 12:50

elviscox54 a écrit :Le but de la réserve d'air, c'est uniquement pour pouvoir le monter rapidement? Non?
Donc si on as du temps, on peu s'en passer?

Oui, c'est en partie ça.
Mais je te conseille pas trop le montage direct: ton compresseur devra travailler en "contre pression" plus longtemps qu'en charge de réservoir... d'où usure prématurée du compresseur.
Il existe des kits compresseur + cuve à prix très raisonnable (exemple):
http://www.airbagit.fr/product-p/air-plugpla-01.htm

elviscox54 a écrit : Je parles pour moi Car mon intérêt ce n'est pas la partie bling bling. Mais plutôt pratique.
Passage des barrière de hauteur pour un parking. Qui des fois ne passe pas pour 2 ou 3 cm.
Mise à plat du véhicule pour dormir. J'ai des cales, mais des fois, ça ne suffit pas. Et c'est peut être plus précis et simple avec les boudins, surtout si ça monte qu'a la vitesse du compresseur.

+1 comme pour moi.
Pour la précision, je dirai que c'est moins fiable qu'un amorto:
dans le sens où le boudin seul réagit un peu comme un ballon d'eau quand il n'est pas guidé (certaines marques peuvent fournir un guide interne!).
Ce phénomène apporte un certain confort quand le boudin n'est pas gonflé à fond.

Au minimum, c'est tape cul.
Au max, c'est franchement dur.
Et entre les deux, c'est +ou- mou suivant les chois de montage...