Largeur de voies inégales

[nono]

Bonjour à tous.

Le réglage de mon parallélisme commence à me couter sérieusement cher puisque l'année dernière je l'ai fait faire chez un point "de l'alphabet" en même temps que j'avais fait changer les pneus.

Résultats les deux pneus avant bouffés à l’intérieur.

En faisant une vérif à la ficelle je me suis rendu compte que la largeur de voie étant différente entre le train avant et arrière et que sur leur machine les valeurs de largeur de vois etant identiques , je pense que ceci explique cela.

Ca semble pas tout a fait normal en comparaison de la doc technique.

juste pour info avant question j'ai remplacement de tous les silent bloc avant , sauf bras de suspension. Aucun jeu visible.

Quel qu'un à déjà eu ce genre de surprise et d’où cela peut 'il venir?

Merci d'avance à tous.

[zygpapa]

Si tes pneus se bouffent à l'intérieur c'est au minimum que ça ouvre trop.
Peu de chances que ce soit en relation avec le train AR.
Et si ton "régleur" était un manche? Hypothèse à ne pas poubeliser.
Tu as vu le cas de Fabien?
viewtopic.php?t=66836&highlight=
Des "manches" j'en ai aussi rencontrés.

[saal32]

Et si ton "régleur" était un manche? Hypothèse à ne pas poubeliser.
Des "manches" j'en ai aussi rencontrés.

Le mien me fait revenir après 3OOO bornes pour contrôler l'usure des pneus... pas le votre ?

[zygpapa]

Tu as un bon!
Jamais je n'en ai rencontré de pareil.

[wyzzak]

juste pour info avant question j'ai remplacement de tous les silent bloc avant , sauf bras de suspension. Aucun jeu visible.

Quel qu'un à déjà eu ce genre de surprise et d’où cela peut 'il venir?

Merci d'avance à tous.

Salut, quand tu dis "j'ai remplacement de tous les silent bloc avant", as tu remplacé aussi les caoutchoucs des tirants?

[zygpapa]

Total hors sujet, Wyzzak viendrais tu en fin de mois à l'arsouillerie t3zonesque?
Dans le sujet, de mémoire "nono" n'a pas touché aux caoutchoucs de tirants.

[wyzzak]

Pour le hors sujet, il y a des chances qu'on s'y cause !

...et pour le sujet, ayant eu, récemment, ce problème d'usure intérieure des pneus, j'ai changé tous les silentblocs, y compris ceux des tirants, qui étaient vraiment hors service. J'en ai profité pour changer les pneus, et faire régler le parallélisme, mais il est un peu tôt pour dire si l'usure sera régulière.

[nono]

Salut et merci a vous deux pour vos réponses.

Alors Quand j'ai changé mes ressorts et amortisseur pour le train avant j'ai tout sorti dans l'intention de remplacer les silentbloc du bras inférieur.

N'ayant pas de presse et ne constatant pas de jeu j'ai laissé ce dernier en l'état.

Par contre en effet j'en ai profité pour remplacer les silentbloc de tirant.

Le rapport avec le train arrière c'est que quand ils reglent le parallélisme et que leur machine dit que en théorie l'arrière est aussi large que l'avant, mais en réalité il est plus étroit; alors il me semble logique qu'il y ait au final trop d'ouverture.

J'ai comme l'impression qu'il y a baleine sous cailloux?

Qu'est ce qui peut en fait faire changer la largeur de voies? tambours trop fin à l'arrière, disques trop déporté vers l'avant?

Sait plus quoi penser Yellow_Flash_Colorz_PDT_49

[saal32]

je ne suis pas spécialiste mais il serait étonnant que l'appareillage (électronique?, informatique?... que sais-je encore) utilisé par les contrôleurs ne s'adapte pas à des trains de largeur différente...

tambours et disques de frein n'ont, à mon avis, aucune incidence sur l'écartement des roues...

peut-être l'ET des jantes est-il à mettre en cause ?

[ARMAGNAC]

L'arrière est 8mm moins large que l'avant.

C'est pour cela que l'on ne peut pas faire la géo avec un corde à l'ancienne.

C'est pour cela que go-westy vends un kit d'elargisseur plus les goujons à remplacer à l'AR.

[saal32]

c'est même 15 mm si l'on en croit la RTA...

[nono]

saal32 :peut-être l'ET des jantes est-il à mettre en cause ?
C'est quoi L'ET

Armagnac :
Pourtant en me fiant à la doc VW il est mentionné que largeur train avant et arrière = 1570mm.




Pourtant ce que tu me dis me convient et alimente mon moulin. Mais il y a comme une incompréhension de ma part.

Je vais de ce pas voir chez go westy ce kit dont tu parles.

a+

[nono]

Saal32 ton message est arrivé pendant que je postait le mien.

C'est marrant on doit pas avoir la même doc.

Alors du coup pour faire régler le para et tout , il faut mettre des cales aux roues arrière?

Je vais essayer de mesurer ce soir les valeurs des largeurs de voies.

A +

[saal32]

C'est quoi L'ET ?

et selon la valeur de l'ET, le déport est plus ou moins important...

[zygpapa]

Nono, je pense que les machines de réglage savent prendre en compte un différence de voie.
Sinon tu serais bien le premier à en faire les frais. Qu'on sache (en tout cas pour moi) la géométrie des popos ne pose pas de Pb à un gars qui connait sa bécane.
Seule info Vw, selon la charge moyenne du popo il existe trois valeurs de réglage. Ne serait ce pas ça qui serait en cause?

[nono]

Bonjour zygpapa,

Je pense que tu parles de cette fiche :


Je possède un T3 jocker 3 avec rehausse rigide.
A la dernière pesée : 2t100.
Par contre j'ai recement monté des ressorts de gipsy ce qui m'a changé la vie et redonné le plaisir de conduite. (enfin c'étatit l'été dernier).

Du coup quelle valeur de réglage est à prendre en compte?