[1.6D] 1983 Refection mastervac

[twentymak]

Salut a tous.

Je voudrais refaire mon mastervac avec le kit de chez mecatechnic.

Donc j'ai bien réussi a le sortir , mais je n'arrive pas a l'ouvrir, pour le refaire.

Quelqu'un pourrait me détailler comment on fait, ou un lien vers un tuto ?

Merci.

[cb44]

heuuu, tu dois je pense te tromper de désignation : un master-vac ou en français servo-frein d'assistance, ce n'est pas démontable de conception.
et de mémoire de mécano, je n'est jamais vu de kit de réfection depuis plus de 30 ans que je pratique...
ni d'ailleurs rien qui porte ce nom chez mecatechnic?!
fais voir ce que tu as acheter!

[twentymak]

je parle bien du servo-frein ou mastervac, je crois bien que sa se restaure.

en fouinant sur le forum je suis tombé sur cette discussion: viewtopic.php?p=703623#703623

je dois donc pouvoir commander ce kit la: http://www.mecatechnic.com/T25_KH24502_ ... Diesel.htm

(il y a bien marqué pour pompe a vide, mais au vu de la forme de la pièces et la discussion que j'ai cité plus haut, il semble bien que se soit pour refaire son mastervac)

En fait j'ai un souci d'assistance de frein.
- Pompe a vide OK,
- Maitre cylindre neuf
- Etriers vérifiés
- Tambours vérifiés
- Purge OK
- Aucune fuite

Sa freine toujours très mal (même symptômes que mon ancienne Golf 1 ou j'ai résolu le problème en changeant le mastervac)

Un mastervac neuf 370€, trop cher pour moi, un d'occase environ 70€ mais il aura quand même entre 20 et 30ans... Je voudrais restaurer le mien, pour repartir avec du neuf et surtout ne dépenser que 30€

[cb44]

tu as bien un pbx de désignation...
le kit de pièces que tu montre chez mécatechnic est une membrane de réfection de pompe à vide première génération, et uniquement !
... laquelle pompe, tu dis qu'elle est bonne...

tu n'as jamais du démonter un master-vac pour "rêver" que la membrane se remplace, d'une elle est beaucoup plus grandes en diamètre que celle du kit qui mesure env 12/15cm de diam, et deux, celle qui est à l'intérieur du master-vac est beaucoup plus complexe, elle est en forme et renforcée, car elle coulisse à l'intérieurs du gros "tambour" qui constitue le master-vac...
qui si tu regarde bien est serti au montage.



donc le kit que tu espère qu'il puisse aller pour autre chose que ce que le vendeur le propose...
ben c'est "no way" mec!

et SI tu as bien contrôler (comment?) tous les organes que tu cite, effectivement il se peut que le master-vac ou...
une tuyauterie allant du moteur à l'avant?
soit défectueux

[twentymak]

Pour le kit c'est bien ce que j'avais pensé au début, mais étant tombé sur la discussion que j'ai cité, j'y ai cru que c'était pour mastervac.

Et effectivement je n'ai jamais ouvert de mastervac, c'est pour sa que je demande de l'aide.

Mais j'ai déjà résolu un mauvais freinage en remplaçant un mastervac sur une Golf 1.

Les test que j'ai fait:

- Maitre cylindre neuf donc aucun souci.
- Étriers avant: les pistons ont bien reculés et re-avancés.
- Plaquettes: bien rayées au papier 80, nettoyées au FREIN5, coins cassé a la rappe.
- Disques: nettoyés a la brosse métallique, poncé au papier 80, nettoyés au FREIN5
- Le kit garniture arrière a été démonté - remonté (nettoyés a la brosse métallique, poncé au papier 80, nettoyés au FREIN5) il y a quelques mois, les cylindres de roue sont neuf.
- Les tambours: ne sont pas marqué d'usure, nettoyés a la brosse métallique, poncé au papier 80, nettoyés au FREIN5)
- Le frein a main freine bien.
- La pomme a vide: moteur démarré, tuyau débranché du mastervac, on sent un bonne aspiration dans le tuyau.
- Je joint raccord entre le tuyau de pompe a vide et le mastervac est bon, le tuyau était bien dur a sortir.
- La purge faite au pied avec mon collègue mécano, le liquide sort bien des purges, la pédale s'enfonce très bien a l'ouverture des purges.
- les 4 durites de frein caoutchouc sont neuves.

Le camion freinait très bien avec ses vielles durites desséchées et craquelées, mais comme j'ai rénové tout les trains roulant (roulements, silentbloc, rotules, etc...) , j'ai fait les 4 durites avec.

Et après la purge très mauvais freinage, changement du maitre cylindre, re-purge, rien de mieux, remplacement mastervac par un autre d'occase, rien de mieux.

J'ai vérifié les fuites, il n'y en a pas, je précise aussi que je suis carrossier-mécano dans un garage de voiture de collection, j'en ai parlé a mon collègue qui m'a aidé, a mon patron...

La je pense que seul un mastervac neuf ou certifié en bon état peut me sauver.

[zygpapa]

Copie de l'info Vw vérification du servo frein.
Appuyer plusieurs fois à fond et fortement sur la pédale de frein, le moteur étant à l'arrêt.
Ceci supprime la dépression se trouvant dans l'appareil.
Maintenir ensuite la pédale en position freinage en exerçant une pression moyenne et lancer le moteur.
Si le servofrein fonctionne parfaitement, la pédale de frein doit alors céder nettement sous la pression du pied (effet servo)

[sebo]

CB un master vac se refait, freinage 95 les refaits


alika en a monter un de BMW il me semble, si tu nous lit alika

[twentymak]

zygpapa merci pour cette info, je l'avais déjà trouvé sur le forum, j'ai bien sur effectué cette manip.

Le verdict semble bien être le mastervac, autant avec mon origine que celui que j'ai testé a la place.

J'ai comparé sur une autre voiture et on sent une énorme différence.

CB un master vac se refait, freinage 95 les refaits

Oui j'ai vu leur site, fraudais que je les contactes pour voir leur tarifs.

alika en a monter un de BMW il me semble, si tu nous lit alika

Sa m’intéresse de savoir quel modèle et surtout le gain en freinage.

[cb44]

CB un master vac se refait, freinage 95 les refaits

oui, en service pro, on peut effectivement en refaire, et encore pas tous les modèles!
tout comme regarnir des mâchoires de freins, rectifier des cylindres de roues, des maîtres-cylindres etc...
ou encore fabriquer des coussinets de bielle sur mesure!

mais là on est dans de la réparation de pièces spéciales, plus produite, ou chères, qui font que la remise en état est "économiquement" viable!
il ne me semble pas, surtout vu l'argumentaire précédemment utiliser, que ce soit le cas ici?!
d'ailleurs je ne connais que deux entreprise en France, et ce bien qu'il soit spécialiser, ils te diront très honnêtement qu'un master-vac de "kangoo" ils ne le refont pas !

est ce que c'est de cela qu'il est question ici?
à moins de pratiquer le sophisme, tu avais, je pense, très bien compris le sens de mon propos?!

[sebo]

j'ai bien compris, en matière de freinage l’occase et le bon marche n'est pas souvent une bonne idée.

[twentymak]

C'est vrai que repartir sur un mastervac qui aura environ 25 ans c'est pas l'idéal, mais vu mes finances...

Et puis vu que c'est une pièce qui ne lâche quasiment jamais (mis a part les deux miens), sa devrait le faire.

Je vais en commander un chez crazy combi car on verra bien.

De toute façon après tous mes test il ne reste plus grand chose a faire non ?

[janmi]

alika en a monter un de BMW il me semble, si tu nous lit alika

Oui, mais c'est dans le cadre d'un montage "gros frein"

[guimano]

Si tu changes le mastervac et que ça ne change rien, c'est plutot une prise d'air entre la pompe à vide et le mastervac.
Avec un gros tuyau rilsan qui traverse le fourgon, par l'interieur, et des durites caoutchouc pour les raccord, tu testes, et au moins tu seras sur
bien sur lors du teste, il ne faut pas remettre la plaque moteur, sinon, ça pince le tuyau...

[ALIKA]

alika en a monter un de BMW il me semble, si tu nous lit alika

Oui, mais c'est dans le cadre d'un montage "gros frein"

Hello!

désolé,je ne passe jamais par ici ....

je roule avec ce mastervac depuis 2 ans je crois avec les freins d'origine.Je devais convertir ce van à de gros freins mais j'ai ensuite trouvé un syncro.... qui recevra ce mastervac plus tard.

ca marche bien comme çà déjà,je trouve que ca a plus de gniaque