Roue baladeuse... Inde-Pakistan-Iran

Shammo · Message par **Shammo** » mardi 12 févr. - 18:17

Je crois que beaucoup de choses ont été écrites sur le sujet. Mais notre situation "exotique" devrait pimenter la chose.

Voilà: il y a quelques mois, sur une route indienne, nous avons perdu la roue arrière gauche de notre T3 (éjectés, la roue, le tambour, le moyeu et l'écrou). Après une réparation d'urgence sous une pluie de mousson infernale, on nous a dirigé vers le concessionnaire Wolkswagen de la ville la plus proche, Dehra Dun. Là-bas, évidemment, ils n'avaient jamais vu de Transporter. Ils ont quand même bossé dessus pendant trois jours. Leur conclusion: un nouveau filetage pour la fusée (arbre de roue) et un nouvel écrou.
Bon. Je n'y connais rien. Pourquoi pas. Ca a l'air sensé.

Sauf que 500 km plus loin, re-belote. On reperd la roue (qui percute et blesse une vache, imaginez la folie, en Inde!). Le mécano décide lui aussi de refaire le filetage. Le bout de la fusée rétrécit pour s'adapter à ses écrous indiens. Mais ses écrous indiens ne sont pas dotés d'un système de goupille. Donc il tape comme un sourd avec un coin sur l'écrou pour le fausser et le coincer... "indian job!".

[Avance rapide 2000 km plus loin. A Udaipur, dans le Rajasthan indien, un Monsieur laisse un message sur mon pare-brise, et évoque T3Zone, je découvre une photo de mon combi sur ce drôle de site.]

100 km plus tard, le clac-clac-clac fatidique se fait entendre à nouveau. On s'arrête dans un garage à Bikaner (toujours en Inde): la roue oscille dans mon rétroviseur. Une équipe de mécanos sikhs me diagnostique un jeu anormal de l'arbre de roue, qui, en rentrant vers l'intérieur du véhicule, pousse la roue vers l'extérieur... Sauf qu'ils n'y remédient pas vraiment. Retour de la goupille.

200 km plus loin, retour du clac-clac-clac. La roue bouge. Je la fais resserrer une première fois. 100 km plus loin, je m'arrête au bord de la route. Je teste l'écrou: je peux le dévisser à la main! Je fais revisser. Et revisser encore. La goupille devient un gros clou tordu.

Puis, traversée du Pakistan, dont la plus grande partie sous escorte militaire. 30 km avant la frontière, la roue se fait la malle à nouveau. Et de façon spectaculaire, à plus de 100 km/h, en plein désert! On met six heures pour rejoindre le village-frontière. La roue n'a plus d'écrou. Le mécano coince des clous dans la fusée pour faire tenir le tout. On roule à 10 à l'heure. On perd la roue trois fois. C'est une boucherie. On a peur de devoir abandonner notre compagnon de voyage. Ma copine craque.

A la frontière, nouvelle réparation. Nouveau filetage. L'écrou est désormais minuscule. On n'y croit plus. Et on n'a raison: côté iranien, au bout de 20 km, la goupille pète et l'écrou se dévisse. On revisse et on repart à 20 km/h.

Nouveau garage, iranien cette fois. Pour la première fois, on nous dit que réduire la taille de l'écrou a été une grosse connerie. Donc ils retravaillent le petit bout de l'arbre de roue (je ne sais pas comment) pour lui redonner une taille acceptable. Nouvel écrou, nouvelle goupille, et c'est reparti pour 300 km (vitesse max 60 km/h pour cause de trouille).

Nous sommes maintenant à Bam (Iran). Là, miracle, on vient de lire sur T3zone que ce problème de roue-arrière gauche baladeuse est récurrent. Nous nous sentons moins seuls. Et le problème , si je comprend bien, serait le moyeu usé et non pas la "fixation" écrou-fusée. Un nouveau mécano vient donc de nous proposer de regarder s'il est possible de remplacer le moyeu et l'arbre de roue de mon combi par un équivalent de chez Toyota, Nissan ou Peugeot (bref une marque locale car vous l'aurez compris, la difficulté de l'exercice est qu'il n'y a aucun T3 dans cette partie du monde). Sinon il essayera de réparer le moyeu. Sinon, il essayera d'importer des pièces de Dubaï. Sinon, ON essayera d'importer des pièces.

Et là, j'ai une foule de questions à déverser sur le site. Est-ce un problème de moyeu, c'est certain? Sera-t-il possible d'adapter le moyeu d'un autre modèle? Ca ne va pas coincer au niveau du cardan? Si ce n'est pas possible, est-réparable, un moyeu? Et un arbre de roue? Si non, est-ce facilement trouvable en France?

PS: Notre T3 est un modèle de 1988, équipé Westfalia.

la_sardine · Message par **la_sardine** » mardi 12 févr. - 18:36

Moi je n'y connais rien mais j'ai bien aimé ton récit.
Je peux néanmoins te proposer de pousser en Turquie, il y a des T3 la bas...

Fred le Géant · Message par **Fred le Géant** » mardi 12 févr. - 19:18

Trouver les pièces en France ne devrait pas être un problème. Il est même possible que des membres de la zone aient tout ce qu'il te faut. Le "souci" va être le coût des frais d'envoi vers là où tu es (pièces lourdes, taxes douanes, ...) et surtout le temps que ça va prendre en espérant que ça ne se paume pas en route !

Mais si tu as le temps d'attendre, alors dis nous ce dont tu as besoin exactement et on peut essayer de trouver ça.

exemple : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/179915389.htm

Shammo · Message par **Shammo** » mardi 12 févr. - 19:25

-Sardine, la Turquie est à 2200 km de Bam, et ça nous gâcherait le voyage en Iran de voyager avec la peur au ventre.

-Fred, merci beaucoup pour ta proposition. Je ne m'imaginais pas que la solidarité de la Zone était aussi "efficace".
Nous avons un mois de visa en Iran, donc... comptons trois semaines maximum pour se faire envoyer des pièces. Mais j'attends l'avis du mécano, demain matin, pour entamer de telles démarches. En attendant, je vais me renseigner sur les frais d'envoi.

Fred le Géant · Message par **Fred le Géant** » mardi 12 févr. - 19:43

J'ose espérer que vous n'êtes pas partis sans Assistance, soit inclus dans votre assurance, soit à part. Renseigne toi auprès d'eux car on ne le sait pas toujours mais ils sont liés parfois à des centres de pièces et peuvent rechercher si ils ont ta pièce et te l'envoyer sans que celà ne te coûte rien. Au pire ils peuvent prendre en charge l'expédition de la pièce. Nous on est chez AXA et c'est ce qu'il nous ont proposé pour l'expédition d'une boite de vitesse (bon il a fallu insister un peu et appeler souvent, puis on a trouvé une autre solution). Renseigne toi bien là dessus.

totophe29 · Message par **totophe29** » mardi 12 févr. - 19:43

porsche 944 ce sont les memes diametre de tulipe apres la longueur a voir

Shammo · Message par **Shammo** » mardi 12 févr. - 19:49

-Fred, je crois que l'Assistance -qui va avec notre assurance standard MAIF- ne s'applique plus en Iran (ça s'arrête en Turquie si j'en crois la carte verte).

-Totophe, je ne pense pas non plus qu'ils aient de Porshe 944, ici.

elviscox54 · Message par **elviscox54** » mardi 12 févr. - 20:18

assistance et assurance sont 2 choses différentes. Donc essaye.

Bon courage à toi.

totophe29 · Message par **totophe29** » mardi 12 févr. - 20:31

oui pas faux

Shammo · Message par **Shammo** » mardi 12 févr. - 20:52

-Elvis & Fred, j'ai regardé, c'est rapé. Comme je le pensais, l'Assistance ne prend pas en charge l'Iran. Dommage...

-Fred (bis), tu as une idée de ce que ça coûte, un envoi à l'étranger? Il y a des taxes spéciales? Ca se fait par la poste? Ou par un transporteur?

ben's · Message par **ben's** » mardi 12 févr. - 21:20

Salut,
j'ai peut etre (surement meme) la piece que tu cherches sur l'epave de mon premier popo, qui est de 1987 c'etait un td,
il faudrai que tu fasses une photo pour etre sur, par contre, pour l'expedition, je laisses parler les experts car la je ne sais pas trop la marche a suivre.
bon courage.

ben's · Message par **ben's** » mardi 12 févr. - 21:31

le colissimo a l'air de marcher,
http://www.colissimo.fr/particuliers/en ... s/Iran.jsp
c'est ça que tu cherches?(en bas du post)
http://t3zone.fr/viewtopic.php?t=26461& ... ee+arriere

Fred le Géant · Message par **Fred le Géant** » mercredi 13 févr. - 6:12

Pour le coût de l'envoi ça peut monter vite selon le poids. Exemple en passant par collissimo compte 99€ pour un colis de 9kg et 160€ pour 19kg. Bref ça peut monter vite ! Pour l'expédition d'une boite de vitesse complète en Norvège ça tournait entre 750€ et 1000€

!

Déjà procède dans l'ordre : trouver les pièces, peser, se renseigner avec le poids et l'emcombrement que ça fait sur les possibilités d'envoi et expédier.
Je te recommande de profiter de l'occasion pour faire le plein de pièces qui peuvent vous faire défaut, comme les roulements qui ont tendance à mal supporter les routes non carossées si le véhicule est très chargé. Je pense qu'à force de perdre la roue ils ont dù morfler.

Bref fais nous une liste des pièces qu'il te faut rapidement histoire qu'on les trouve.
Trois/quatre jours pour rassembler les pièces à expédier, un cinquième pour s'occuper de l'expédition ... dans deux semaines au plus vous reprennez la route !

Shammo · Message par **Shammo** » mercredi 13 févr. - 7:49

Youhou, plein de bonnes nouvelles!! Ca remonte le moral, je vous jure. De notre côté, le mécano n'est toujours pas arrivé, il a deux heures de retard: ça commence mal...

-Ben, ton offre a l'air géniale. Mais, en Iran, les photos sur Internet ne s'affichent pas: elle sont bloquées pour "raisons de sécurité". Donc je ne peux pas voir la pièce! S'agit-il de tout le train arrière? Arbre de roue+moyeu? Peux-tu m'envoyer la photo par mail? Les autres, qu'en pensez-vous?
Et as-tu un moyen de peser tes pièces pour que je sache à quoi m'attendre pour les frais d'expédition?

-Fred, les prix sont assez effrayants en effet. Mais si c'est le prix à payer pour être sûr de profiter à nouveau de notre voyage en toute quiétude, je crois qu'on est prêts à le faire...

-Fred bis, les roulements, ça me semble une excellente idée. Ca s'achète d'occase ou il faut du neuf? Ah oui, il me faudra absolument, également, deux ou trois écrous neufs (introuvables ici à la bonne taille).

Vous êtes formidables!

BrunoREY · Message par **BrunoREY** » mercredi 13 févr. - 9:19

Wouaw !

Quelle épopée ! Quelle constance !
Un petit message pour suivre..
Le popo va continuer son voyage. Je le sens.

Et puis il ne faudrait pas refaire craquer la belle...

Plein d'ondes positives en direction de l'Iran !

saal32 · Message par **saal32** » mercredi 13 févr. - 9:31

Courage !
Bon, c'est pas le moment de vous accabler de questions accessoires du type "comment rentre t'on
le camion en Iran ?, au Pakistan ?, etc.", ce sera pour plus tard, quand vous serez rentrés...
nous vous surveillons; Fred fera signe si besoin de quelque chose pour vous dépanner...
vous êtes en de bonnes mains...

@+...

Shammo · Message par **Shammo** » mercredi 13 févr. - 11:48

Une solution locale est peut-être en train de s'esquisser. Le mécano a démonté tout l'arrière train. Il a immédiatement vu que le moyeu était complètement abîmé. C'est le premier qui ne se focalise pas sur l'écrou et la "vis" de l'arbre de roue. (Au passage, il a repéré que les garagistes précédents avaient bloqué le système de freinage... trop abîmé par les pertes de roue récurrentes!)

Il est reparti pour faire le tour des garages de la ville et voir s'il peut remplacer notre moyeu par un équivalent local. Il recherche aussi un nouveau roulement, à tout hasard. Il devrait rentrer avant la nuit avec une réponse.

Sinon, il évoque aussi la possibilité de faire réparer ce fichu moyeu. Je n'ai pas de photos mais l'usure est assez spectaculaire: il manque un bon centimètre de cannelure sur tout l'intérieur de la pièce: ça me semble foutrement anormal! Quand il insère l'arbre de roue dedans, le jeu est évident.

A part ça, il pleut pour la première fois depuis plus d'un an ici, à Bam, oasis et ville du désert par excellence. Les gens ne parlent que de ça!

saal32 · Message par **saal32** » mercredi 13 févr. - 12:26

Shammo a écrit : A part ça, il pleut pour la première fois depuis plus d'un an ici, à Bam, oasis et ville du désert par excellence. Les gens ne parlent que de ça!

Allah est peut-être grand et tu vas passer pour son représentant, il n'y a pas de pluie fortuite...

tiens bon, on arrive...

Shammo · Message par **Shammo** » mercredi 13 févr. - 18:06

Comme on s'en doutait un peu, le mécano n'a pas trouvé d'équivalent local pour remplacer moyeu et arbre de roue.
Il veut donc retaper ces deux pièces. C'est le boulot d'un spécialiste. Apparemment, ça consiste à souder l'intérieur du moyeu, puis à refaire les cannelures. Même histoire pour l'arbre de roue. On est un peu sceptiques. Il doit amener le résultat demain midi pour qu'on constate si le jeu a disparu et qu'on teste ça sur le T3. Vous avez un avis sur cette tentative (refaire le moyeu)?

Pendant ce temps, monsieur Ben a déjà dégoté un moyeu+arbre+roulement de rechange. Il est prêt à faire partir ça dans quelques jours si besoin est. Je suis bluffé par la réactivité et la solidarité de la Zone.

On vous tient au courant des progrès de l'affaire demain aprèm.

PS: Saal, on essayera de poster (ailleurs, je veux dire dans la bonne rubrique) toutes les infos qu'on a sur les passages de frontières et les modalités de voyage dans cette partie du monde. Promis.

ben's · Message par **ben's** » mercredi 13 févr. - 19:06

Salut,
desole pour les photos, il faut que je demontes les pieces au fond du jardin, je m'en occupes demain apres le taf, et t'envoies les tofs par mail.
Pour la reparation a la mac gyver, au bled on fait pas mal de miracles comme ça

a voir
a+

saal32 · Message par **saal32** » mercredi 13 févr. - 19:36

Shammo a écrit :Comme on s'en doutait un peu, le mécano n'a pas trouvé d'équivalent local pour remplacer moyeu et arbre de roue.
Il veut donc retaper ces deux pièces. C'est le boulot d'un spécialiste. Apparemment, ça consiste à souder l'intérieur du moyeu, puis à refaire les cannelures. Même histoire pour l'arbre de roue. On est un peu sceptiques. Il doit amener le résultat demain midi pour qu'on constate si le jeu a disparu et qu'on teste ça sur le T3. Vous avez un avis sur cette tentative (refaire le moyeu)?

ça peut le faire,
j'imagine qu'en Iran c'est un peu comme en Afrique, les mécanos savent faire tout avec rien...
et puis ça peut permettre d'atteindre la Turquie; les T3 y sont beaucoup moins rares...

Fred le Géant

Désolé, je vais me faire l'avocat du diable : Effectivement le bricolage peut fonctionner, mais pendant combien de temps ? Il vous reste combien de bornes pour finir votre voyage ? Quel plaisir vous allez avoir à rouler la boule au ventre à l'affut du moindre bruit annonçant une nouvelle escapade de la roue ?
Vous êtes apparament dans un lieu sûr avec un garage et internet pour communiquer. Moi je préfèrerais jouer la sécurité, perdre quelques jours à attendre les pièces afin de remonter un truc propre et repartir sur une base saine !
Si ça pète au milieu de nulle part ce sera beaucoup plus difficile de communiquer, trouver un garage et se faire livrer une pièce, sans compter le risque de faire encore plus de dégats !

Je vous dis juste ce que j'en pense.

Shammo · Message par **Shammo** » jeudi 14 févr. - 13:05

Du nouveau: le moyeu a été retapé. Ils ont fait une "nouvelle" pièce en fixant l'intérieur d'un moyeu d'une autre pièce à l'intérieur de notre moyeu. Malheureusement ils ont remonté la pièce au moment où on est allé s'acheter du bon pain frais... Ils avaient déjà fixé les écrous - hyper serrés - et ne voulaient pas s'amuser à abîmer l'arbre de roue en dévissant le tout, juste pour nous montrer la pièce. Bon, on fait confiance et surtout, il n'y a plus de jeu.

Le problème c'est qu'au premier test de roulage on voit à l' oeil nu que la roue bouge sacrément. On teste avec la roue de secours pour voir si ça vient de la roue : négatif, la roue de secours fait la même dance. Il n'y a enfin plus de jeu dans le moyeu mais la roue oscille. Et ça semble venir du moyeu ou de l'arbre de roue. Les mécanos pensent que c'était peut-être déjà là, mais qu'avec le jeu qu'on avait choppé dû à notre ancien moyeu HS, on ne s'en rendait pas compte. Ce nouveau problème ne semble pas être lié au premier, et le mécano nous assure que notre roue tiendra jusqu'en Turquie (ils l'ont tous dit!). Mais pour nous, de voir la roue bouger, ça ne nous enlève pas notre boule au ventre!

De plus, notre système de frein a complètement morflé lors des dernières échappées de la roue (j'avais ramassé les pièces une à une éparpillées dans le sable du Baloutchistan!). Vraiment foutu. On a décidé de tout enlever, puisque les pièces vont chauffer pour rien. Donc, plus que trois roues qui freinent (si je ne dis pas de bêtise) et un frein à main qui ne répond plus!

Pour finir, on a des problèmes de batterie ou de dynamo, voire les deux. On démarre par exemple sans problème le matin, on roule la matinée, on s'arrête faire de l'essence, et là, impossible de démarrer, il faut toujours pousser pour repartir (pb de batterie?). Deuxièmement, ces derniers jours, ça nous est arrivé de rouler et que les phares s'éteignent en roulant, comme si la batterie ne se rechargeait plus en roulant (pb de dynamo?). Shammo est parti à la recherche d'un "electric mecanic man", mais ici c'est le week-end qui commence, donc pas sûr qu'il trouve son homme!

On a envie de foutre le camp d'ici où même quand on sort acheter notre pain à pieds une voiture de police nous suit à deux à l'heure jusqu'à ce qu'on retourne à la Guest House! On rêve de reprendre la route, hurler un grand youyouyouyou et se dire que le voyage continue. D'un autre côté, Fred le Géant a tout à fait raison, et on réfléchit sérieusement à se faire envoyer les pièces.

*Mad'moizel Shammo*

saal32 · Message par **saal32** » jeudi 14 févr. - 14:18

Shammo a écrit :Du nouveau: le moyeu a été retapé. Ils ont fait une "nouvelle" pièce en fixant l'intérieur d'un moyeu d'une autre pièce à l'intérieur de notre moyeu. Malheureusement ils ont remonté la pièce au moment où on est allé s'acheter du bon pain frais... Ils avaient déjà fixé les écrous - hyper serrés - et ne voulaient pas s'amuser à abîmer l'arbre de roue en dévissant le tout, juste pour nous montrer la pièce. Bon, on fait confiance et surtout, il n'y a plus de jeu.

Le problème c'est qu'au premier test de roulage on voit à l' oeil nu que la roue bouge sacrément. On teste avec la roue de secours pour voir si ça vient de la roue : négatif, la roue de secours fait la même dance. Il n'y a enfin plus de jeu dans le moyeu mais la roue oscille. Et ça semble venir du moyeu ou de l'arbre de roue. Les mécanos pensent que c'était peut-être déjà là, mais qu'avec le jeu qu'on avait choppé dû à notre ancien moyeu HS, on ne s'en rendait pas compte. Ce nouveau problème ne semble pas être lié au premier, et le mécano nous assure que notre roue tiendra jusqu'en Turquie (ils l'ont tous dit!). Mais pour nous, de voir la roue bouger, ça ne nous enlève pas notre boule au ventre!

Quand tu dis la roue bouge, c'est en roulant ? Sans doute que l'axe du nouveau moyeu rajouté et soudé dans l'ancien ne l'a pas vraiment été dans l'axe de l'ancien, d'où le phénomène décrit...

De plus, notre système de frein a complètement morflé lors des dernières échappées de la roue (j'avais ramassé les pièces une à une éparpillées dans le sable du Baloutchistan!). Vraiment foutu. On a décidé de tout enlever, puisque les pièces vont chauffer pour rien. Donc, plus que trois roues qui freinent (si je ne dis pas de bêtise) et un frein à main qui ne répond plus!

Cela dépend de l'endroit où a été pincé le tuyau de liquide de frein : si c'est juste avant la roue baladeuse, freinage sur trois roues only; si c'est avant le répartiteur, tu n'auras que les freins AV... et dès lors normal que le frein à main ne soit plus opérationnel...

Pour finir, on a des problèmes de batterie ou de dynamo, voire les deux. On démarre par exemple sans problème le matin, on roule la matinée, on s'arrête faire de l'essence, et là, impossible de démarrer, il faut toujours pousser pour repartir (pb de batterie?). Deuxièmement, ces derniers jours, ça nous est arrivé de rouler et que les phares s'éteignent en roulant, comme si la batterie ne se rechargeait plus en roulant (pb de dynamo?). Shammo est parti à la recherche d'un "electric mecanic man", mais ici c'est le week-end qui commence, donc pas sûr qu'il trouve son homme!

Tes phares s’éteignent petit à petit ou d'un coup ? Si petit à petit cela pourrait signifier que ton alternateur ne débite pas assez pour alimenter des phares en fonctionnement; il rechargerait la batterie sans trop de mal pendant la journée mais la nuit, la décharge due aux lumières serait plus rapide que la charge... mais je ne suis pas spécialiste, je transmet ton message à Zygpapa, maître électricien...

On a envie de foutre le camp d'ici où même quand on sort acheter notre pain à pieds une voiture de police nous suit à deux à l'heure (c'est l'ambiance qui règne en Iran ?) jusqu'à ce qu'on retourne à la Guest House! On rêve de reprendre la route, hurler un grand youyouyouyou et se dire que le voyage continue. D'un autre côté, Fred le Géant a tout à fait raison, et on réfléchit sérieusement à se faire envoyer les pièces.

*Mad'moizel Shammo*

Shammo · Message par **Shammo** » jeudi 14 févr. - 16:49

Fred, je crois que l'appel de la route est trop grand. On veut tenter notre chance avec cette nouvelle solution, inédite pour nous, donc qui nous donne un peu d'espoir. Mais le fait de savoir que la Zone est à l'affût nous soulage grandement. On s'est promis qu'au prochain problème avec cette roue, on ne se pose plus de questions: on se fait envoyer des pièces de France!

Saal,
-C'est aussi ce qu'on pense à propos du nouveau moyeu (la pièce avec les cannelures ne doit pas être parfaitement dans l'axe). Cela dit, peut-ton rouler ainsi? J'ai fait un petit drive test tout à l'heure et je n'entends plus aucun clac-clac, ni aucun bruit suspect d'ailleurs.
Quelles peuvent être les conséquences de rouler avec cette roue qui se dandine légèrement?

-Tu as raison pour l'histoire du pincement du tuyau: mais je crois qu'ils n'ont rien pincé du tout... ils ont "fermé "le bout du tuyau, je crois, mais je ne sais pas comment. Je vais me renseigner. (Ah, on me dit que le bout du tuyau a été obstrué avec un bout de plastique et une aiguille!) En tout cas, mon frein à main fonctionne, mais faiblement.

-Mes phares s'éteignaient petit à petit.
Mais cet aprèm, l'électric-man, après mesure au voltmètre, a tout de suite trouvé une faille dans l'alternateur. Il est rentré a son atelier et est revenu une demi-heure plus tard, après avoir changé le régulateur. Depuis, je n'ai plus de problèmes au démarrage.

-Non, rassure-toi: ce n'est pas comme ça (présence policière) partout en Iran. C'est juste le cas au Balouchistan, et, plus largement, dans le vaste désert du Sud-Est. Le reste du pays est absolument formidable!

On compte repartir demain, direction Bandar Abbas et le Golfe Persique (400-500 km). Pas d'Internet avant deux ou trois jours. Là-bas, on vous dira si tout a tenu. Merci encore à tout le monde.

elviscox54 · Message par **elviscox54** » jeudi 14 févr. - 17:07

Shammo a écrit : Quelles peuvent être les conséquences de rouler avec cette roue qui se dandine légèrement?

On compte repartir demain, direction Bandar Abbas et le Golfe Persique (400-500 km). Pas d'Internet avant deux ou trois jours. Là-bas, on vous dira si tout a tenu. Merci encore à tout le monde.

Tu as une usure prématuré de la bande de roulement du pneu, avec un échauffement. Donc risque d'éclatement du pneu.
Surtout sur 400-500km. Je te conseil d'éviter de rouler au delà des 80klm/h.
T'as une ou 2 roue de secours j'espère.

saal32 · Message par **saal32** » jeudi 14 févr. - 17:17

après, une conduite en conséquence... une surveillance régulière...

et peut-être sera-t-il plus sympa d'attendre les pièces à Bandar Abbas qu'à Bam...

Bonne route !

Fred le Géant · Message par **Fred le Géant** » jeudi 14 févr. - 17:41

Bon courage à vous deux ! On croise les doigts pour vous !

ben's · Message par **ben's** » jeudi 14 févr. - 17:45

wouahou les nouvelles!!!
Bon ben, on croises les doigts,
en plus ça me donnes le temps d'attendre qu'il flottes un peu moins

L'avantage pour vous sera peut etre de trouver des pieces plus facilement en Turquie, (en plus avec de grandes chances d'avoir ça moins cher qu'un colis?)
Bon, ben je reste au chaud ce soir

tenez moi au courant si vous voulez une expedition.

derrien44 · Message par **derrien44** » vendredi 15 févr. - 11:41

La vache!

Sacrée épopée. Je suis de tout coeur avec vous! Courage!