Clef de 46 ?

[virpat]

Ah je me demandais ce que c'était le clip! Je croyais que la personne avant moi avait bricolé quelque chose.
Bon pour ce qui est du pied de biche, j'ai pas trop ça chez moi et aujourd'hui il pleut alors ça va attendre lundi en sortant du boulot.
Merci pour vos conseils.

Patrice

[virpat]

J'ai enfin réussi à retirer les caches-poussière. ça a presque été facile par rapport au vis des étriers et aux roulements et joints du disque.
Je vous mettrai demain des photos pour avoir votre avis sur deux, trois trucs. J'ai remonté le disque côté droit et leur seul truc qui me chagrine c'est que je ne vois pas de butée quand j'enfile le disque sur son axe et si je sers fort, le disque tourne à peine.
Cela veut-il dire que le disque est légèrement flottant et s'adapte aux machoires de frein?
Je ne sais pas si j'ai été clair....

Patrice

[zygpapa]

Quand tu remontes le disque l'étrier de frein et ses plaquettes ne doivent pas être en place, opération qui se fait après.
Donc le disque est libre sur son axe, c'est à ce moment qu'il te faut faire le réglage de jeu de ses roulements par un serrage "approprié" de l'écrou central.
Selon Vw, il faut serrer cet écrou tout en faisant tourner le disque jusqu'à ce que sa rotation devienne difficile, puis desserrer l'écrou, puis le resserrer jusqu'au point ou la rondelle puisse encore légerement bouger en la poussant de la pointe d'un tournevis.
Si cette rondelle est bloquée, c'est que c'est trop serré.

[virpat]

Je ne me rappelle pas avoir vu ça sur le RTA mais peut-être ai-je mal regardé.
C'est pile l'info que je cherchais. J'imprime ça et je retourne au feu ce soir. Une question quand même, l'écrou ne risque pas de se dessérer avec le temps vu qu'on ne le sert pas à fond? Certes il possède un petit système de bloquage en écrasant les bords dans les fentes de la vis mais est-ce suffisant? Ne vraudait-il pas mieux que j'achète cette fameuse "loctite bleu" pour bloquer les écrou aussi?
En tout cas super Merci zygpapa!!
J'ai pas encore démonté le disque avant gauche. Aprés le boulot j'ai passé deux heures rien que pour retirer l'étrier complètement! J'ai bien repéré le câble compteur dont parlait Barbassu. Je ferais gaffe en retirant le disque.

[Barbassu]

Je ne me rappelle pas avoir vu ça sur le RTA mais peut-être ai-je mal regardé.

Tu as vraiment mal regardé

[virpat]

Faut que j'arrête la picole avant de bricoler.
Ce soir je prend ma canne blanche, mon labrador et un RTA en braille!!

[Barbassu]

Faut que j'arrête la picole avant de bricoler.
Ce soir je prend ma canne blanche, mon labrador et un RTA en braille!!

[zygpapa]

Si le jeu est bien réglé et les roulements en bonne santé aucun risque. La rondelle derrière l'écrou possède un ergot empêchant sa rotation, le freinage de l'écrou fait le reste.
C'est après la manip qu'on peut piter en paix......

[le bordelais]

Si le jeu est bien réglé et les roulements en bonne santé aucun risque. La rondelle derrière l'écrou possède un ergot empêchant sa rotation, le freinage de l'écrou fait le reste.
C'est après la manip qu'on peut piter en paix......

j'avais un peu oublié ces petites expressions bien de chez nous

[zygpapa]

Hors sujet: fais signe quand ton popo te ramènera du bon coté de l'eau

[virpat]

Ayé!!! On a changé les deux disques hier (ma femme m'a donné un sacré coup de main). J'ai un peu lutté pour mettre la bague d'étanchéité et l'entretoise.
J'ai reposé le support d'étrier et le disque le frôle mais ne le touche pas donc super. Il ne me reste plus qu'à freiner l'écrou de moyeu (je sais pas avec quoi je vais faire ça)
Ça me fait un peu peur de voir la rondelle d'appui lâche et l'écrou pas serré (c'est de la faute à Fabien et son message! ) mais bon faisons confiance au RTA et à vos expériences).
Pouvez-vous me dire si je dois changer le cache-poussière des pistons (cf photo: http://imageshack.us/photo/my-images/38/img0390og.jpg/). Ils sont complètement morts mais jusqu'ici je freinais. Je remettrais bien le travail à après les vacances.
Dernière chose: le couvercle de moyeu semble être fait maison est je suis incapable de récupérer le câble du compteur kilométrique. Une astuce où je dois limer pour agrandir le trou (tout est au premier degré).

Merci

Patrice

[paint68]

slt ,oui il faudrait le remplacer dans l attente tu peu le graissé pour pas qu 'il rouille change le soufflet et le joint à l intérieur

[virpat]

Bonsoir tout le monde,

Je reviens du parking où est entreposé le popo suite au changement des disques (eh oui à Paris, on a pas d'espace, ni de garage, ni de beau temps, ni de...j'arrête là).
Je rencontre un problème àl a repose des disques; je n'arrive pas à enfoncer le piston pour que les nouvelles plaquettes (plus grosses donc) rentrent.
Un tuyau?

Merci

Patrice

[zygpapa]

pas tout suivi.
Pour rentrer le ou les pistons il faut gentiment faire levier entre piston et disque avec un truc assez long et bien rigide, genre un bon gros tournevis. Ou bine une bonne paire de pinces multiprises ouvertes au max, prenant en mâchoire piston et extérieur de l'étrier. Forces patiemment et sans excès, le piston rentre lentement.
Il eu mieux valu remplacer les caches poussières ce qui implique une extraction du piston etc..... etc....
La rondelle frein du moyeu doit juste pouvoir bouger en forçant légèrement à l'aide d'un tournevis en appui sur son champ.
Le mattage de l'écrou se fait à l'aide d'un gros tournevis ou un bédane émoussé, ou d'un chasse goupille, ces outils frappés d'un bon coup de marteau.

[virpat]

Ben écoute avec ça je crois que j'ai toute mes réponses.
Je n'ai pas dû être assez patient. Je retente de main après le boulot.
Merci