Clef de 46 ?

virpat · Message par **virpat** » dimanche 03 juin - 22:53

Bonsoir tout le monde,

Après avoir changé le récepteur d'embrayage, puis l'émetteur, je dois changer mes disques et plaquettes ainsi que les mâchoires de frein arrière (ce T3 commence à me coûter extremement cher mais je l'aime de plus en plus!).
Je me suis pointé tout fier devant la bête avec une belle caisse à outils que m'a filé mon père qui dans le temps faisait pratiquement tout sur sa 504 peugeot.
Je commence à démonter la roue arrière (jusque là tout va bien) mais je tombe soudain sur un écrou genre ENORME!
Je consulte le site et tombe sur un dossier DOS TEK de Mac Williams où il dit qu'il faut une clé de 46 avec rallonge (écrou du moyeu ar). Rien que ça!

Je cherche dans le smagasins alentour et impossible d'en trouver une.

Mac ou les autres, auriez-vous un tuyau, un lien Internet où je peux me procurer cette clef (à pipe n'est-ce-pas).
J'ai regardé chez Norauto et autres mais c'est un peu gros pour eux.

Merci

Patrice

lorenzo · Message par **lorenzo** » dimanche 03 juin - 23:00

Chez casto, clef a molette qui va jusqu'a 45, limé et HOP ! 46 !

anatolltubronze · Message par **anatolltubronze** » dimanche 03 juin - 23:03

salut

pour changer les garnitures arrières tu n'as pas besoin de démonté l'écrou de 46

il te faut démonté la roue puis les deux petites vis de 11 sur le tambour le sortir en tapant dessus

regard là il la fait y pas longtemps

viewtopic.php?t=49965&start=180

a++

MacWilliam · Message par **MacWilliam** » lundi 04 juin - 0:40

virpat a écrit : Je consulte le site et tombe sur un dossier DOS TEK de Mac Williams où il dit qu'il faut une clé de 46 avec rallonge (écrou du moyeu ar). Rien que ça!

euhhhh je n'ai jamais dit qu'il fallait enlever cet ecrou pour sortir un tambour. Ca doit etre un post d'un autre forumiste que j'ai reposté en son nom.

Comme le precise anatolltubronze, devisse les deux vis de 6mm avec une clef de 11 ....et cogne sur le tambour à coup de masse jusqu'a ce qu'il se decroche.

alainbernardu24 · Message par **alainbernardu24** » lundi 04 juin - 12:42

Bé pour changer les machoires et tous les ressorts il faut sortir l'ecrou de moyeu de 46 !! En tout cas c'est le cheminement de la RTA ! Je l'ai fait la semaine derniere , et pour info je l'ai fait debloqué a la clef a choc chez un mecano sinon dur dur ... apres travaux j'y suis retourné pour qu'il me le resserre avec le couple de serrage préconisé ( et surtout avec la bonne douille de 46 ! )

maintenant il est peut etre possible de ne pas le sortir mais perso ca m'a permis de nettoyer et regraisser le roulement ....

MacWilliam · Message par **MacWilliam** » lundi 04 juin - 13:15

alainbernardu24 a écrit :Bé pour changer les machoires et tous les ressorts il faut sortir l'ecrou de moyeu de 46 !! En tout cas c'est le cheminement de la RTA ! Je l'ai fait la semaine derniere , et pour info je l'ai fait debloqué a la clef a choc chez un mecano sinon dur dur ... apres travaux j'y suis retourné pour qu'il me le resserre avec le couple de serrage préconisé ( et surtout avec la bonne douille de 46 ! )

maintenant il est peut etre possible de ne pas le sortir mais perso ca m'a permis de nettoyer et regraisser le roulement ....

C'est un cheminement érroné. Le tambour et le moyeu ne sont en aucun cas solidaire. Seule la corrosion est reponsable de coller le tambour au moyeu.

Comme tu as pu le constater, ton approche implique un demontage supplementaire qui necessite l'utilisation d'une clef de 46 qui n'est pas en la possession de tout les popoistes. Un clef de 11 et un marteau par contre doivent certainement etre plus commun dans le garage du bricoleur moyen.

virpat · Message par **virpat** » lundi 04 juin - 20:51

Ok merci tout le monde. J'en prend bonne note et si demain il fait pas trop froid je démonte le tout et vérifie les mâchoires. Si j'ai un doute sur leur usure, je prend une photo et la balance sur le forum.

Patrice

fredo37 · Message par **fredo37** » mardi 05 juin - 16:58

Ceci dit, une clé de 46 peut toujours servir...

J'ai trouvé la mienne (une Facom)pour 10 € sur Lecoincoin + 10 de FDP !

MacWilliam · Message par **MacWilliam** » mardi 05 juin - 17:17

fredo37 a écrit :Ceci dit, une clé de 46 peut toujours servir...
J'ai trouvé la mienne (une Facom)pour 10 € sur Lecoincoin + 10 de FDP !

En effet indispensable pour sortir un moyeu de T3...

the_moult · Message par **the_moult** » mardi 05 juin - 19:55

sinon le post cité est là;)
viewtopic.php?t=16395

moult

virpat · Message par **virpat** » mardi 05 juin - 20:22

Ok j'ai démonté le tambour et les garnitures ont 2 millimètres d'épaisseur d'un côté et 6mm de l'autre. Je suis donc bon pour les changer. Dommage je venais d'acheter les disques et plaquettes sur combiT3 et à 25 € de frais de port, je vais voir si je peux pas les trouver ailleurs. C'est surement un peu standard non?

Patrice

potiron33 · Message par **potiron33** » mercredi 06 juin - 22:10

N'achète pas uniquement la douille de 46 si tu n'as pas la rallonge qui va avec, c'est un carré de 1/2....et moi je me suis fait avoir.
J'ai acheté un coffret poids lourd chez Leroy Merlin pour 60€.Il y a tout ce qu'il faut pour travailler correctement et ça resservira surement.

Pour ce qui est des tambours, je confirme qu'ils se décollent du moyeu mais ça ne se voit pas forcément à l'oeil , les miens étaient grippés donc il faut frapper avec une cale de bois pour les enlever.

MacWilliam · Message par **MacWilliam** » mercredi 06 juin - 22:24

potiron33 a écrit :N'achète pas uniquement la douille de 46 si tu n'as pas la rallonge qui va avec, c'est un carré de 1/2....

Ou plutot meme 3/4"

Barbassu · Message par **Barbassu** » mercredi 06 juin - 22:58

MacWilliam a écrit :
potiron33 a écrit :N'achète pas uniquement la douille de 46 si tu n'as pas la rallonge qui va avec, c'est un carré de 1/2....
Ou plutot meme 3/4"

La mienne c'est carrément du 1".
payé la barre et la douille pas loin de 100€.
Par contre je viens de démonter tambour, garnitures de frein et remontage sans déposer l'écrou de 46. Un peu sportif, mais ça ce fait quand même bien.

Fabien · Message par **Fabien** » jeudi 07 juin - 4:16

comme potiron

achat d'un coffret poid lour pour une cinquantaine d'euros dans un centre auto. Ca sert pas souvent mais ça évite de bonne galeres si tu te met a bosser sur le popo, comme par exemple pour changer les roulements arriere, les douilles sont parfaites pour chasser les roulements ou remettre les nouveaux, et bien d'autres choses encore...

genesis · Message par **genesis** » jeudi 07 juin - 5:23

Fabien a écrit :comme potiron

achat d'un coffret poid lour pour une cinquantaine d'euros dans un centre auto. Ca sert pas souvent mais ça évite de bonne galeres si tu te met a bosser sur le popo, comme par exemple pour changer les roulements arriere, les douilles sont parfaites pour chasser les roulements ou remettre les nouveaux, et bien d'autres choses encore...

salut je vais demander ca pour la fete des papa

http://www.bricodepot.fr/andilly-la-roc ... ode/471714

BrunoREY · Message par **BrunoREY** » jeudi 07 juin - 8:12

Yep ! De 22 à 50 ! Excellent, ça peux toujours servir (en + de la 46

)

Fabien · Message par **Fabien** » jeudi 07 juin - 8:40

ATTENTION aux serrage au couple de la douille de 46 pour les roulements... plusieurs personnes dont moi, se sont apperçues que l'âge aidant surement, ce serrage ne suffit pas toujours, y'en a même un qui a perdu sa roue sur le forum a cause de ça.

Toujours vérifier peu de temps apres le jeu de la roue, redonner un coup de serrage si nécessaire

virpat · Message par **virpat** » jeudi 07 juin - 10:32

Ben comment il a fait pour perdre la roue? Il n'avait pas la petite goupille qui empêche que ça ce déserre?
Vous me faites tous un peu peur. Je crois que j'irai le faire serrer au garage...

Fabien · Message par **Fabien** » jeudi 07 juin - 10:54

heu... le mec l'avait fait controler et serrer dans un garage :)

ben quand ça chauffe et que ça claque, y'a tout qui se barre, la roue, le roulement, y'a tout qiu suit.

sincérement il vaut mieux que tu ai un peu peur, que tu fasse n'importe quoi. y'a pas non plus grand risque si tu y fais attention et que tu jette un oeil de temps en temps, comme sur tout ton popo de toute façon. tu regarde de temps en temps, tu leve la roue opposée, et tu regarde le jeu, tu compare avec l'autre, et tu peut voir de suite si y'a un truc qui cloche... soit aussi l'écoute, en general ça previent par le bruit...

anatolltubronze · Message par **anatolltubronze** » jeudi 07 juin - 11:23

salut

changé l'écrou de 46 et sa goupille par du neuf avant de remonter

ebayman · Message par **ebayman** » mardi 12 juin - 22:11

Fabien a écrit :ATTENTION aux serrage au couple de la douille de 46 pour les roulements... plusieurs personnes dont moi, se sont apperçues que l'âge aidant surement, ce serrage ne suffit pas toujours, y'en a même un qui a perdu sa roue sur le forum a cause de ça.

Toujours vérifier peu de temps apres le jeu de la roue, redonner un coup de serrage si nécessaire

bonsoir,
je confirme.
le couple de serrage de cette ecrou ont ete modifié 3 fois de 1980 à 1990
de 45 kgs, est passé à 50kgs et puis à 60kgs(source docs interne VW)

chaque année beaucoup de t3 perdent leurs roues arriere à cause de non respect de ce couple de serrage.

cette année c'est mon 2eme depannage pour ce probleme,le dernier c'etait à St Gilles(30) le t3 a fait 20 metres apres avoir perdu sa roue arriere....

a plus
Dimitri

zygpapa · Message par **zygpapa** » jeudi 14 juin - 8:19

La doc 85 indique 350 Nm, de quelle année date la tienne ou les correctifs?
N'ayant, comme vous tous, pas de clé dynamo pour de tels couples, je serres comme un âne....en espérant que le filetage ne lâche pas.

ebayman · Message par **ebayman** » jeudi 14 juin - 9:11

salut,
j' ai repondu à ta question dans meme rubrique
a plus
dimitri

anatolltubronze · Message par **anatolltubronze** » jeudi 14 juin - 10:41

zygpapa a écrit :La doc 85 indique 350 Nm, de quelle année date la tienne ou les correctifs?
N'ayant, comme vous tous, pas de clé dynamo pour de tels couples, je serres comme un âne....en espérant que le filetage ne lâche pas.

moi pareil je monte debout au bout d'une rallonge d'un bon mètre, du haut de mes 99,99 Kg j' arrête quand ça bouge plus!

chrisbox · Message par **chrisbox** » jeudi 14 juin - 12:46

ebayman a écrit :salut,
j' ai repondu à ta question dans meme rubrique
a plus
dimitri

viewtopic.php?t=62262&start=0&postdays= ... highlight=

Gaffe en partant Dim, y a un mec accroché a ton van !

zygpapa · Message par **zygpapa** » jeudi 14 juin - 18:59

Et il est plus facile pour tomber les tambours récalcitrants, de dévisser cet écrou, roue en place écrous desserés, puis de tirer sur la roue en la secouant légèrement. Une fois sur deux on se trouve sur le cul, pas grave, c'est fait. Il ne reste qu'à virer la roue et décoller le moyeu du tambour à la massette avec un bout de bois interposé.
On en profite pour bien toiler les portées tambour/moyeu, les démontages ultérieurs en seront facilité, pendant combien de temps? Ça reste à déterminer

virpat · Message par **virpat** » samedi 23 juin - 22:04

Bonsoir tout le monde,

Après avoir récupéré une clef de 46, j'ai voulu commencer par les roues avant (changement disques et plaquettes) mais je tombe sur un os. Impossible de retirer le cache qui protège l'écrou.
J'ai mis du WD40, j'ai tenté avec un marteau et tournevis à le sortir mais impossible.
Je suis passé à l'autre roue avant et pareil (la roue arrière gauche ne le possédait pas).
Je l'ai bombardé de WD40. La nuit porte conseil. On verra bien demain.çSi vous avez un tuyau, il est le bienvenu.

Bonne soirée

Patrice

DavCox38 · Message par **DavCox38** » dimanche 24 juin - 7:45

Salut,

Pour le cache, je l'enlève au pied de biche. Tu cales le "plat" du pied de biche sur la collerette du cache et tu pouces contre le moyeu du disque en prenant appui avec le coté courbé.
Il faut travailler de façon symétrique, mm par mm et cela sort sans forcer.

Barbassu · Message par **Barbassu** » dimanche 24 juin - 8:05

DavCox38 a écrit :Salut,

Pour le cache, je l'enlève au pied de biche. Tu cales le "plat" du pied de biche sur la collerette du cache et tu pouces contre le moyeu du disque en prenant appui avec le coté courbé.
Il faut travailler de façon symétrique, mm par mm et cela sort sans forcer.

Mais fait gaffe, dans le cache de la roue gauche, il y a le câble du compteur vitesse et kilométrique.
C'est le tas de pègue situé au milieu. Tu grattes, ôtes le clips et tu pousses le bout carré dans le cache, avant d'enlever celui ci.

t3zone.fr

Clef de 46 ?

Clef de 46 ?

Re: Clef de 46 ?