paint68 a écrit :ma source est que j ai fait un stage ATE sur le freinage controle et réglage qui va du simple circuit jusqu' au voiture hybride trés trés intéressant
Ce n'est pas une source, c'est une qualification, que je n'ai pas et j'imagine que je ne suis pas le seul sur ce forum.
Sans t'étaler dans les chapitres de voiture hybrides qui est un contexte hors sujet dans ce post tu pourrait partager tes connaissances en la matiére, pour le benefice des lecteurs du forum.
De mon coté je fais quelques recherches sur ce sujet. Etant assez curieux par nature je me demande bien quel procédé de manufacture est employé pour impartir un voile à un disque de frein de maniere consistante.
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édit
Suite à quelques coup de clic sur le net, je trouve quelques informations qui sont loin d'etre complete mais qui portent à croire qu'un voile sur un disque neuf est une tolerance de manufacture.
Un disque voilé. Le disque voilé se ressent au freinage, la voiture vibre. Cependant, la cause de la vibration du freinage peut provenir d’un autre élément du système de freins. Le seul moyen de vérifier la provenance est d’essayer le freinage avec un nouveau jeu de disque. Sachez qu’un jeu de disque légèrement voilé peut être rectifié chez un professionnel.
Typical hub/disc assembly runout specifications for passenger vehicles are around 0.0020" or 50 micrometers.
source: http://en.wikipedia.org/wiki/Disc_brake
When new brake rotors are installed it is absolutely essential that they run true. All EBC rotors are manufactured and inspected to have less than 0.002 inches (.05mm) of run out.
source: http://www.ebcbrakes.com/troubleshooting.shtml
Si le voile, dont la valeur admissible est de 0,1 mm, est supérieur à ce seuil, donc hors tolérances constructeur, dans ce cas déposer le disque de frein, le repositionner et re-contrôler le voile. Répéter l'opération jusqu'à obtention d'un voile inférieur à 0,1 mm. En cas d'impossibilité, intervenir sur le moyeu.
source: http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/pdgfrein.htm
Qui plus est je suis étonné de decouvrir pas mal de post qui parlent d'un disque voilé comme un mythe. Les symptomes qui ont souvent décrit comme "voile" serait plutot une consequence d'une difference d'epaisseur du disque resultant de pauvre procédé de manufacture ou de l'utilisation de plaquettes non appropriée au disque.
in more than 40 years of professional racing, including the Shelby/Ford GT 40s – one of the most intense brake development program in history - I have never seen a warped brake disc. ......
.........In fact every case of "warped brake disc" that I have investigated, whether on a racing car or a street car, has turned out to be friction pad material transferred unevenly to the surface of the disc. This uneven deposition results in thickness variation (TV) or run-out due to hot spotting that occurred at elevated temperatures.
source: http://www.stoptech.com/technical-suppo ... ther-myths
Un sujet fascinant, (ma femme à fini par s'endormir
) que je ne vais pas manquer de creuser.
ce souci peut il venir d'un probleme de repartiteur ? ou autre ?
ne le prend pas mal c'est une boutade !
mais je note pour les prochaines fois !
