Problème frein à tambours

[Mas-Too]

Le kit de freins complet est quand même pas donné mais:

la sécurité n'a pas de prix

à toi de voir, tes machoires sont pas arrivées au bout et tes tambours je ne voit pas trop ce que ça donne mais tu peux vérifier avec les quotes que je t'ai donné...

Comme ti veux ti choise!

[Mas-Too]

Mais dans tous les cas, j'avais pas plus de 2mm grand max d'usure, le rebord n'est pas plus haut.
Faudrait que je sache le diamètre neuf! Pour comparer.

Pas besoin, tu as le diamètre maxi intérieur...

[Benjaminthiery]

Je sais pas quoi faire....

J'ai déjà une paire de plaquettes avant en rab parce que (je sais c'est la honte ) pendant un rasso en montagne, je trouvais qu'il y avait un bruit anormal au freinage, j'avais démonté la roue mais pas l'étrier et j'avais cru que les plaquettes étaient foutues...

Quand j'ai démonté l'étrier, elles étaient neuves.... La loose..!

[Mas-Too]

Change juste tes cylindres... enfin, ce n'est que mon avis!

[Benjaminthiery]

J'hésite... Zyg, Mac, Vous en pensez quoi?

[Benjaminthiery]

Bon ba au final, je vais racheter les 2 cylindres pour le côté gauche et le droit.
Et on me fait don de plaquettes neuves (merci ).

donc ça va se faire comme ça!

Une petite purge pour finir et hop ça ira

Benjamin

[zygpapa]

Après la bataille, comme d'hab, pardon.
Fuite sur les cylindres sous les caoutchoucs= remplacement. Sinon la fuite va s'aggraver jusqu'à graisser les garnitures, qui seront donc fichues, alors qu'elles sont bonnes à l'heure actuelle.
Rattrapage de jeu, fais comme te dit Mad Tom, goodtom

[Benjaminthiery]

Niquel, donc on est d'ac Zyg, je change les cylindres, et comme on me file des garnitures, autant tout faire maintenant?

benjy.

[MacWilliam]

Salut ben
Une fois que tu as change (pas d'accents sur le ipad brit ) les pieces defectueuses, trouve toi une meuleuse d'angle et bouffe le rebord interieur de tes tambours. Ce rebord a un diametre superieur au reste et ne sert a rien a part de te compliquer la tache pour remonter et regler tes machoires. On parle des quelques milimetres au bord du tambour.
Cette manip te permet de regler tes machoires en utilisant le rattrapeur de jeu qui est soit disant automatique mais qui ne fonctionne que dans la moitie des cas.
Tu peu enfiler le tambour sans probleme et le ressortir si tu n' est pas satisfait de ton reglage.
Les machoires doivent juste effleurer le tambour.
Une astuce de chez le vieux garagiste du village.


La peinture c'est joli, mais ca ne va pas tenir bien longtemps.


As tu trouve la raison du blocage?
Une fois tes freins remonte, purge faite, met le cric sous une des roues arrieres pour controler que les machoires liberent le tambour quand tu relache la pedale de frein. Si ca coince ouvre la vis de purge. Si ca se decoince a ce moment, c'est la durite flexible qui est probablement raide.


Bonne bidouille

[Mas-Too]

Après la bataille, comme d'hab, pardon.
Fuite sur les cylindres sous les caoutchoucs= remplacement. Sinon la fuite va s'aggraver jusqu'à graisser les garnitures, qui seront donc fichues, alors qu'elles sont bonnes à l'heure actuelle.
Rattrapage de jeu, fais comme te dit Mad Tom, goodtom

Z'avez vu je me suis amélioré depuis mes débuts sur la T3Zone...
... et vous y êtes pas pour rien!

Je sors... désolé pour le petit flood!

[Benjaminthiery]

Merci pour tout les gars!

Y'a plus qu'à!!

Pour la peinture, c'est juste histoire de faire un peu plus propre et de préserver le tout

Après le remontage de tout ça, je vérifirai bien une fois que le palonnier sera retendu et tout purgé et sous pression que ça bloque pas.

Merci encore!

J'aurais jamais osé le faire tout seul!

Benjamin.

[zygpapa]

Cylindre de roue pas cher, mais il semble qu'il ne faille pas trainer, qualité?:
http://www.webdealauto.com/fr/Cylindre+ ... 13652.html
Amis mécanos notez ce site il semble mieux achalandé en pièces rares que ses concurrents, par exemple pastille de culasse diesel.
Mac Willi, pour ma part je ne suis pas chaud pour tomber le bourrelet. A la disqueuse on va enlever du métal, mais de façon irrégulière, donc l’épaisseur de métal résultante ne sera pas constante. En cas d'un brutal coup de chaud froid, ce qui arrive, le tambour peut fendre facilement puisque fragilisé.
Par ailleurs, vw donne une usure maxi de 1,5mm sur le diamètre (252 neuf, 253,5 maxi), et indique un préréglage du rattrapage de -1,5mm par rapport au Ø du tambour. Au remontage ça doit passer à l'aise.
Pour avoir toutes les chances que le rattrapage de jeu fonctionne il faut parfaitement nettoyer filets et molettes dentées, puis graisser ça gentiment avec la graisse livrée dans les kits de frein ou une graisse noire chargée en particules autolubrifiantes. Vw préconise de la Molykote G.

Astuce de vieux mécano: lorsque l'on monte des garnitures neuves, cotes d'origine, dans un tambour pas neuf, au début les points de frictions des garnitures se feront sur leurs extrémités entrainant un risque d'auto blocage. Pour minimiser ce risque il faut légèrement détalonner, à la rape ou à la lime grosse les extrémités sur un ou deux centimétres de long et un petit mm d'épaisseur.
illustration:
http://www.flat4ever.com/refection-frei ... ml?t=30965

[Benjaminthiery]

Merci Zug!

Je viens de chercher un peu et Meyle à l'air d'être une excellente marque.

Mais c'est leur gamme HD qui est super est renforcée j'ai l'impression.

Le reste est bien aussi tu crois?

Je suppose que oui mais ça me parait tellement peu cher par rapport à du Bendix qui est pour moi la référence en matière de freinage!!!

C'est con mais tu te dis à ce prix, ça doit être de la camelotte Même si ça à l'air d'être un sacré équipementier!

Bref, si te me confirmes le truc, je commande direct! A ce prix!

Benjamin


PS: pour la lime, je le ferais sur mes nouvelles garnitures

[zygpapa]

Je ne connais pas la marque Meyle. Tiens compte que c'est une promo.
As tu vu ailleurs à quel prix sortent ces cylindres?

[Benjaminthiery]

J'ai pas trouvé de cylindres Mayle ailleurs.

Infos sur la marque

http://www.meyle.com/FR/Wulf-Gaertner-A ... ement.html

et
"
Les pièces HD de la marque MEYLE sont des pièces renforcées. Par rapport aux pièces d'origine, elles ont été améliorées techniquement soit par le renforcement des parties internes, par l'utilisation de matériaux de grande qualité ou encore par la modification des assemblages métal-caoutchouc. 4 ans de garantie sur toutes les pièces. MEYLE- HD (Connectez vous pour plus d'info www.meyle.com)"

dixit oscaro.

Bon j'achète quoi du coup?
Mes bons vieux cylindres Bendix? à 34 l'unité, ou la super promo?

Sachant que vw80 a acheté des cylindres bosch qui ont tenu 200km avant de lâcher.. j'ai pas envie de me planter

Tu me fais douter mon vieux Zyg!

[zygpapa]

Je commanderai, ça ne peut être pire que le matos d'un spécialiste t3

[Benjaminthiery]

certes...

T'as vu ça à l'air d'être un gros fournisseur quand même en plus!

Benjamin

[zygpapa]

L’équivalent du gros le plus connu, en mieux non?

[Benjaminthiery]

Je te dirais à l'usure!

Si ça tient... ou non!

Mais franchement, sans entrer dans le jeu de la propagande de la marque, quand tu regardes leeurs produits sur leurs site, ils ne font pas des tonnes de pièces, ils en font peu mais ciblées, donc c'est aussi rassurant je trouve!

Et ils développent certaines pièces en qualité améliorée par rapport à l'origine, mais pareil, pas toute, donc je pense que ça à l'air assez sérieux!

A voir!

Je vais me lancer au pire!

[Benjaminthiery]

Si ça merde Zyg, je t'envoie sous le T3 pour tout changer aux popofolies

[zygpapa]

Ok, je prévois un kit
Quand tu remplaceras les cylindres, prévois une petite pince étau pour pincer la durite souple entre caisse et bras: ça évitera que le bocal se vidange et par conséquent on gagne la purge des freins avant.

[Benjaminthiery]

Pour la purge, je vais changer tout le liquide toute façon.. donc au pire, qu'il parte par où il veut!

Il date de 2005...

Mais j'ai bien vu sur la RTA et tes docs que ça pissait quand on change les cylindres.

Benj

[MacWilliam]

Mac Willi, pour ma part je ne suis pas chaud pour tomber le bourrelet. A la disqueuse on va enlever du métal, mais de façon irrégulière, donc l’épaisseur de métal résultante ne sera pas constante. En cas d'un brutal coup de chaud froid, ce qui arrive, le tambour peut fendre facilement puisque fragilisé.

Bah ptet bien, mais c'est l'astuce donnée par le gars du bled quand j'ai changé les garnitures il y a quelques années. Ils font ça sur tous les vehicules qui passent dans le garage pour cette intervention. Et jusqu'a present ça fonctionne ok sur mon west.

Et les tambours ont été facile à ressortir lors de ma derniere manip il y a quelques mois pour changer les cylindres.

[Benjaminthiery]

En fait les gars, le mieux, c'est que je vous laisse les clés du popo, et vous me le rendez avec des freins arrières qui fonctionnent.

Et hop!

Benjamin

[zygpapa]

Mac William, je te comprends parfaitement, c'est sans doute l'age qui me rend plus prudent que je ne fus.
Benjy, entre Ecosse et Médoc tu as le choix. Si tu as un après midi, hors voyage, à perdre je te fais ça

[Benjaminthiery]

je verrais chez qui je vais aller pour réparer

Mais si t'es sage Zyg, je te montrerai le dessous de mes tambours aux popofolies

Faut pas que Mlle nous voit, sinon, elle va être jalouse de toi, on f'ra ça en cachette

Benj.

[MacWilliam]

je verrais chez qui je vais aller pour réparer

.

T'as le bienvenu, mais ça va te couter bonbon en mazout..

c'est sans doute l'age qui me rend plus prudent que je ne fus.

Arrivé à un demi-siecle, j'essaie de devenir moins perfectionniste...

[Benjaminthiery]

Je propose qu'on se rejoignent à mis parcours, genre en Bretagne, et qu'on laisse Zyg faire ça pendant qu'avec le père MAc on se siffle une petit whisky, entre les averses pour pas le diluer trop!

[zygpapa]

[MacWilliam]