ressorts a air

[sebo]

salut,

voila mon west s'affaise de plus en plus de l'arriere et avec le porte velo c'est encore pire, du coup je pense au coussin d'air, mais du coup quoi prendre?

un system qui remplace purement et simplement le resort ou un qui se met dans le resort?


ca permetrais de lui relever le cul

[7]

soude 2 corniere de 40 entre le chassis et le bras inferieur et tu verra ca bougera plus

[sebo]

ca va être un peut raide

[le bordelais]

Bonjour, il existe des amortisseurs gonflable, qui permettent de corriger l'assiette, tu gonfles pour obtenir la hauteur désirée,
MONROE fait ça, mais si ça se trouve KONI et même d'autres marques commercialisent ces amortisseurs.

Il existait autrefois de cales que l'on pouvait mettre entre le ressort et le triangle, ou entre le ressort et la caisse, ceci permettait de réhausser un véhicule à moindre coût,
(peut être peux tu envisager cette solution)

[Barbassu]

salut,

voila mon west s'affaise de plus en plus de l'arriere et avec le porte velo c'est encore pire, du coup je pense au coussin d'air, mais du coup quoi prendre?

un system qui remplace purement et simplement le resort ou un qui se met dans le resort?


ca permetrais de lui relever le cul

Tu as regardé si des "boucles" du ressort n'auraient pas cassé?

[sebo]

mes ressorts sont en butées, les monroe j'ai vu ça sur un joker sport, je pense pas que ce soit la solution idéal, les coussin rehausse vraiment et supprime carment le ressort

[anatolltubronze]

salut,
moi aussi j'ai les même problème que toi niveau charge

j'ai trouvé quelques liens

http://www.firestone-france.com/Semi-ai ... suspension

http://translate.google.fr/translate?hl ... md%3Dimvns

ce que j'aimerai trouvé c'est un kit a monté soit même

a++

[aloha1664]

salut
je me souviens que lorsqu'on avait la cellule sur le doka on avait mes ammortisseurs monroe a air

[Barbassu]

Je pense que tes ressorts sont fatigués. Y mettre des amortisseurs quels qu'ils soient ne résoudra pas ton pb.
Les ressorts sont là pour supporter le véhicule et que celui ci ne soit pas trop "secoué" par les irrégularité de la route. mauvais revêtement, nid de poule, cassis .... etc
Les amortisseurs, comme leurs noms l'indique, servent à "amortir" les oscillations générées aux véhicules par les dites irrégularité de la route.

Si le cul do West s'affaisse en fonction de la charge:
- soit tu es trop chargé
- soit ils sont "fatigués"

Changer les amortos ne résoudra rien, et en plus, ils risquent de se démolir rapidement.

[dormeur]

barbassu à raison
moi provisoirement j'y avé mi une cale de chaque coté pour ratrapé la hauteur ( en faite deux cales en caoutchouc au lieu d'une seul d'origine)
le mieux c'est ressort neuf
pour les coussin d'air tu peut trouvé pas mal d'info sur le catalogue Narbonne accessoire

[SyncroNoNo]

Les amortisseurs à gaz peuvent être une solutions. Contrairement à ce qui est dit plus haut. Ils peuvent permettre de rétablir l'assiette du véhicule.
Le summum serait des Fournales.

A lire pour comprendre : http://www.fournales.fr/presentation/realisations/

[Barbassu]

Les amortisseurs à gaz peuvent être une solutions. Contrairement à ce qui est dit plus haut. Ils peuvent permettre de rétablir l'assiette du véhicule.
Le summum serait des Fournales.

A lire pour comprendre : http://www.fournales.fr/presentation/realisations/

Je persiste et je signe:
les ressorts servent à "soutenir" le véhicule, et réagir aux défaut de régularité du revêtement routier. Il suffit de voir comment réagit une carriole pour en avoir une idée.
Les amortos servent à réduire les oscillations des suspensions et sont indispensables à une bonne tenue de route.
Si tes ressorts sont mort ou défectueux, tu pourras monter tous les amortos de la terre tu ne régleras pas le pb.

Arrêtez de confondre les actions et les fonctionnements des uns et des autres.

[ningaloo]

Arrêtez de confondre les actions et les fonctionnements des uns et des autres.

Fournales propose justement les 2 fonctions dans ce qui ressemble à un simple amortisseur.
Avec en plus, le réglage du tarage du ressort avec une pompe à gaz.

http://www.fournales.fr/presentation/concept-technique/

Très fréquent en moto ou c'est un combiné.
Reste à savoir comment ça se passe sur une boite à roue car les ressorts et amortisseurs sont 2 éléments séparés avec des ancrages différents...

[SyncroNoNo]

Le côté obscur de barbassus...

[Barbassu]

Le côté obscur de barbassus...

Que la force soit avec toi.

[sebo]

mes ressorts et amortos sont neuf, c'est juste le poids et le rabaissement du T3 qui peche.

je ne changerais pas mes amortos, j'ai jamais parler de ca MAIS de resorts, le kit de chez fireston me plait bien, mais je doute de son efficacite

j'ai trouver ca:
http://www.airbagit.com/product-p/fbs-vol-54-kit3.htm
mais attention au prix

[le bordelais]

Bonjour, tu as raison Barbassu, les ressorts déterminent la hauteur du véhicule, et les amortisseurs amortissent et même suppriment les balancements intempestifs, mais,
les amortisseurs gonflables font les deux, ils jouent le rôle de ressort, et d'amortisseur,
j'en ai souvent monté sur des véhicules qui tractaient des caravanes, le poids sur la flèche mettait le cul du véhicule tracteur au ras du bitume, il suffisait de gonfler ces amortisseurs pour remettre le véhicule et la caravane parfaitement en ligne,

dans les conditions normales de fonctionnement, (après les vacances, lorsque le véhicule est vide), il suffit de diminuer la pression, pour descendre l'arrière du véhicule,

chacun des amortisseurs avait un tuyau terminé par une valve que nous dissimulions dans la trappe à essence, ou derrière la plaque minéralogique lorsque celle si se basculait.
j'ai monté beaucoup d'amortisseurs gonflables dans les années 1970, il i a peut être maintenant des systèmes plus performant.

Les amortisseurs à gaz peuvent être une solutions. Contrairement à ce qui est dit plus haut. Ils peuvent permettre de rétablir l'assiette du véhicule.
Le summum serait des Fournales.

A lire pour comprendre : http://www.fournales.fr/presentation/realisations/

Je persiste et je signe:
les ressorts servent à "soutenir" le véhicule, et réagir aux défaut de régularité du revêtement routier. Il suffit de voir comment réagit une carriole pour en avoir une idée.
Les amortos servent à réduire les oscillations des suspensions et sont indispensables à une bonne tenue de route.
Si tes ressorts sont mort ou défectueux, tu pourras monter tous les amortos de la terre tu ne régleras pas le pb.

Arrêtez de confondre les actions et les fonctionnements des uns et des autres.

[ALIKA]

super interessant comme produit,je me demande combien ca couterait de faire un modele special syncro qui se placerait en lieu du ressort.


tchussssss

[SyncroNoNo]

Le côté obscur de barbassus...

Que la force soit avec toi.

J'ai pas besoin de force, un peu d'ouverture d'esprit me suffit.

[Jean-Luc]

Salut,

Je confirme évidemment l'avis de Barbassu

Quel autre symptôme que les ressorts pourrait traduire cet affaissement ? Pourquoi existerait-il des modèles renforcés sinon ?

Par contre si seul l'arrière s'affaisse, mais de façon équilibrée, il serait sain d'analyser la cause (surcharge arrière ?).

Pour info, j'exploite un monoamortisseur depuis des années sur mon trail Transalp avec une excellente satisfaction. Il a remplacé celui d'origine et j'ai maintenant un tapis volant dont je règle l'assiette avec une pompe manuelle dédiée (capable 32 bars) en fonction de la charge (passager, bagages, etc.).

J'ai visité plusieurs fois cet atelier à 15km de chez moi, qui excelle dans des domaines très variés : auto, 4x4, moto, VTT, buggy, protos, etc.

À savoir qu'il n'y a plus de ressort, si ça casse, c'est par terre. C'est solide mais à mon avis un risque à prendre en compte même si l'outil est solide, éprouvé et n'est pas sensé lâcher d'un coup. D'ailleurs, je ne sais pas comment réagirait notre système d'origine avec un corps d'amortisseur rincé

Sur 1 syncro j'imagine que ça doit être une vraie solution

[SyncroNoNo]

Salut,

Je confirme évidemment l'avis de Barbassu

Quel autre symptôme que les ressorts pourrait traduire cet affaissement ? Pourquoi existerait-il des modèles renforcés sinon ?

Par contre si seul l'arrière s'affaisse, mais de façon équilibrée, il serait sain d'analyser la cause (surcharge arrière ?).

Pour info, j'exploite un monoamortisseur depuis des années sur mon trail Transalp avec une excellente satisfaction. Il a remplacé celui d'origine et j'ai maintenant un tapis volant dont je règle l'assiette avec une pompe manuelle dédiée (capable 32 bars) en fonction de la charge (passager, bagages, etc.).

J'ai visité plusieurs fois cet atelier à 15km de chez moi, qui excelle dans des domaines très variés : auto, 4x4, moto, VTT, buggy, protos, etc.

À savoir qu'il n'y a plus de ressort, si ça casse, c'est par terre. C'est solide mais à mon avis un risque à prendre en compte même si l'outil est solide, éprouvé et n'est pas sensé lâcher d'un coup. D'ailleurs, je ne sais pas comment réagirait notre système d'origine avec un corps d'amortisseur rincé

Sur 1 syncro j'imagine que ça doit être une vraie solution

C'est un Fournales que tu a installé sur ta Transalp? Alors oui tu dois avoir une superbe suspension.
Tu dis si ça casse c'est par terre, mais c'est un peu pareil si tu casse un ressort hélicoïdal.

[schpounzz]

Salut
J avais des amortisseurs à air sur une camaro de 79 ( 1,7 T) qui a tendance d origine à ètre basse de l arrière et bien plus je gonflais plus elle relevait de l arrière, 6 bars pour une assise droite et jusqu a 10 bars pour la relever de 10cms mais inconduisible car beaucoup trop tape cul et ce dés les 7/8bars,
De plus , peut être usés mais fallait que je regonfle tous les 10 jours pour rester à niveau.

[Jean-Luc]

C'est un Fournales que tu a installé sur ta Transalp? Alors oui tu dois avoir une superbe suspension.

Un régal, je l'oublie complètement le reste est d'origine (avec ses limites), mais c'est un point crucial dans l'équilibre de la moto. J'ai contaminé quelques potes
C'est pas du bas de gamme, un vrai investissement, reconditionnable à vie. J'ai un pote qui a fait (en Transalp) plus de 500.000 km avec (sur 2 motos), il roule toujours sur une Transalp (le Fournales !)

Tu dis si ça casse c'est par terre, mais c'est un peu pareil si tu casse un ressort hélicoïdal.

Je n'ai jamais essayé, mais j'imagine qu'on doit pouvoir se traîner un peu

[sebo]

je ferais des photos ce soit pour vous montrer la gueule de mes resorts

[le bordelais]

Bonjour, on peut bien sur remplacer les ressorts d'origine par des ressorts un peu pus durs qui vont également relever l'arrière du véhicule, et le garder de niveau lorsqu'il sera en charge,
par contre, à vide, il sera plus haut, et un peu plus "tape cul",
l'avantage de l'amortisseur gonflable, est pouvoir le relever, uniquement lorsque cela est nécessaire,
ceci dit, c'est une dépense supplémentaire, et il existe peut être aujourd'hui des système plus performants.

Petite précision que j'avais oublié, l'amortisseur gonflable remplace l'amortisseur d'origine, mais, ne remplace pas le ressort, il est là en complément de celui ci.

[schpounzz]

Air ride

[JR]

Et ça http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=22_s c'est pas mal

[sebo]

j'ai un kit de ce genre sur ma 25

le probleme c'est que mon T3 est rabaisser en -6cms

[le bordelais]

Et ça http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=22_s c'est pas mal

Bonjour, ça, c'est idéal lorsque le véhicule est toujours en charge, un peu moins bien lorsqu'il est à vide.

[SyncroNoNo]

j'ai un kit de ce genre sur ma 25

le probleme c'est que mon T3 est rabaisser en -6cms

Rabaissé de 6 cm. Tu aurait pu le dire depuis le début. Tu a peut être monté des ressort inadaptés à la charge du véhicule. Si en plus tu sent que dans le temps ils s'affaissent ce doit vraiment être de la m....