Etrier grippé

[Lillie]

Salut,

Suite à une visite au garage pour une petite révision, il s'avère que Poldo a un étrier grippé, en plus d'un problème de rotule de suspension, ce qui explique pourquoi il tire tant à droite. Le garagiste me dit qu'il faut le changer. Du coup j'ai fait faire un devis par plusieurs garages mais certains me disent qu'il faut changer les deux, d'autres ne prévoient d'en changer qu'un, un autre me dit que ce n'est peut être pas la peine de le changer. Je ne sais pas trop quoi en penser. Ca m'embête un peu de changer les deux s'il n'y en a qu'un d'abimer, surtout vu le prix que ça coute

Si quelqu'un pouvait m'éclairer à ce sujet ce serait top parce que moi je n'y connais pas grand choses et je ne voudrais pas me faire avoir. Que veut dire exactement un etrier "grippé" ? Est ce qu'il faut forcément le changer ou bien c'est possible de le réparer? Et s'il faut le changer, est-ce obligatoire de changer le deux? La purge du curcuit de frein est-elle obligatoire aussi après une telle intervention? Un changement de rotule de suspension demande-t-il beaucoup de temps de travail?

Merci beaucoup.

[sebo]

un etrier gripper se repare, freinage 95 les reconditionnes, tu leur envois et il te le renvois tout refait, pas besoin de changer les deux, par contre la purge du liquide de freins doit etre faite tout les deux an, autant en profiter pour la faire en meme temps.

ensuite quel rotule est HS? celle du haut ou du bas?

[Lillie]

Merci pour ta réponse, je vais me renseigner pour le faire réparer alors. La rotule c'est celle de suspension inférieur.

[sebo]

celle inferieur fait la changer dans un garage, et souvent celle inferieur et superieur sont souvent Hs en meme temps. les inferieurs sont galere a changer.

[Spoutnik]

Salut,

Suite à une visite au garage pour une petite révision, il s'avère que Poldo a un étrier grippé, en plus d'un problème de rotule de suspension, ce qui explique pourquoi il tire tant à droite. Le garagiste me dit qu'il faut le changer. Du coup j'ai fait faire un devis par plusieurs garages mais certains me disent qu'il faut changer les deux, d'autres ne prévoient d'en changer qu'un, un autre me dit que ce n'est peut être pas la peine de le changer. Je ne sais pas trop quoi en penser. Ca m'embête un peu de changer les deux s'il n'y en a qu'un d'abimer, surtout vu le prix que ça coute

Merci beaucoup.

J'ai exactement de même problème suite au CT !!!! ce qui entrainait une asymétrie de freinage

C'est vrai c'est cher , surtout si on fait les 2 pour être tranquille
Il y a des kits de réparation, mais si on veut pas s'y risquer (mon cas), il faudra compter la main d'oeuvre , donc à rajouter ...
A CombiT3.com, il en vend d'occasion à moitié prix, et il faut racheter des plaquettes neuves

[badangel]

Salut tous !
Pour ma part, au CT j'ai eu le même problème: freinage pas symétrique à l'avant, le gars du CT me dit que l'étrier doit être grippé ... Mon garage habituel ayant fermé (pour de bon), me voilà à la recherche d'un autre ...

Parmis les différentes "embrouilles" (j'ai vu pas mal de garagistes), la meilleure: "feu rouge". Le gars me dit "repassez cet après midi". Je repasse l'après midi et là, je retrouve le même gars qui me dit: "on a discuté avec les collègues, et on parie sur un problème de cardan". Je lui explique que c'est une propulsion, et que ça signifie que le moteur est à l'arrière, par contre le problème de freinage est à l'avant ... Bref, le chef d'atelier débarque et me joue le grand jeux: "Vous inquiétez pas monsieur, on va bien s'occuper de votre véhicule", puis s'adresse à un de ses collègues: "va donc le monter sur le pont". Il m'explique alors: "vous savez on va en prendre soin, mais je vais pas vous mentir, il va falloir qu'on change l'étrier de toutes façons, et qu'il faudra aussi démonter le circuit de freinage pour changer tous les flexibles". Au fur et à mesure je voyais la facture monter, monter, ... un peu comme mon popo sur le pont ...
J'ai mis fin à son délire, ayant vraiment le sentiment d'être pris pour une grosse buze au portefeuille bien rempli ... (je sais entre autres que l'étrier pour ce van était dur à trouver: un 1.6D de 1981).

Je me décide donc à emmener mon van chez Fischer, à Nîmes ... C'est à 50 km de chez moi, mais au moins je sais que ce sera honnête. Verdict quelques jours plus tard: "Voilà, on a finit avec votre combi, on a changé les plaquettes de frein, c'est de là que venait le problème, ça fera 50 euros".

Moralité: cherchez un garagiste valable par le biais de la zone ...

[sebo]

en regle general il faut eviter les trucs rapide, ils sont juste bon a faire des vidanges (quoi que... j'en ai vu de bonne), si tu veut savoir si le garagiste va savoir reparer ton T3: regarde dans sa cour et sur le pont si les voitures sont neuves ou tres recentes il ya de fortes chance qu'il va bouder ton T3, par contre si la majorite des vehicules ont plus de 15ans il connais sans doute les T3

[Lillie]

Merci pour ces conseils. J'ai trouvé un garage spécialisé dans les combis non loin de chez moi qui a l'air sérieux et honète mais il refuse de me changer 1 seul étrier. Il me dit que ça va créer une asymétrie de freinage. Est-ce vraiment gênant cette asymétire? Du coup, vu la note que ça représente, je crois que je ne vais pas avoir le choix de me rabattre sur un garage moins expérimenté sur les vieux véhicules et du coup peut être moins fiable.
Par contre, je ne suis pas sure que monter des etriers d'occasion soit très sûr, le garage en question me la fortement déconseillé. Qu'en pensez vous?

[sebo]

il ne veut pas se faire chier, un etrier se refait, un occas va tres bien du moment qu'il est propre et pas gripper.

je suis toujours etonner que des pros pousse toujours a la vente. en plus ca prend pas longtemps a remplacer.

[Urvater]

Salut totu le monde,

Difficile de trouver des kits de réparation de bonne qualité pour les étriers ! Mais, il reste la solution qui va bien !
On arrose le piston sous le joint de W40 et c'est reparti pour quelques milliers de bornes. Perso, c'est ce que j'ai fait au vu du prix des étriers et du doute qui plane sur les kits, et on change les plaquettes.

Bye

[sebo]

ici:

http://www.freinage95.com/crbst_1.html

tu peut meme leurs envoyer l'etrier

[trixman]

bon ben ma petite experience pour un etrier aircooled de 82:
j'ai commandé le kit de refection chez S.....K.... , 22 roros je crois ya 2 ans deja, et j'ai refait mon etrier en 1 heure, avec l'aide d'un gros compresseur, d'un papier de verre fin, et les conseils d'un mecano de chez pigeot.


vont quand meme pas vous faire payer des etriers 300 euros, nan?


comme dit sébo, changer le liquide regulièrement, en commencent arriere droit pour finir avant gauche.(a verifier sur la RTA)

[Spoutnik]

suite de mon histoire d'étrier grippé ...

J'en ait donc acheter un neuf et des plaquettes (mon garagiste m'avait dit que c'a irait avec un seul si je changais les plaquettes de l'autre) Et bien le modèle qui m'a été livré n'allait pas pour mon CU de 82 ! (le flexible de frein frottait m'a t'il dit,si j'ai bien compris .. il arrivait par dessus au lieu du dessous ou l'inverse ...)
Bref il m'a mis le jeu de plaquettes, degrippé à sa façon et il est passé au CT !
J'ai donc un étrier neuf à renvoyer la ou je l'a acheté, c'est pas trop grave je demanderais un avoir sur une prochaine commande ....

Moralité : avant de d'acheter du neuf même si votre garagiste vous le dit, insister pour le faire dégripper
e

[savatedeuxdoigts]

Tu l'as acheté chez qui ?

Utile pour ceux qui auraient à commander...

[DJIDJI]

Salut à tous,

j'ai le meme probleme sauf que moi les 2 sont grippés
Donc me voilà en train d'étudier les solutions :
N'ayant pas l'outillage adequat, c'était soit réfection faite par quelqu'un, soit occase, soit du neuf.

j'ai appelé le site où on peut envoyer les étriers pour les faire réparer
tarif : 145 euros pour 1 étrier

et vu l'état des étriers, je suis parti sur du neuf.

ils sont en cours de montage. je devrais avoir le popo dimanche

[elviscox54]

Moralité : avant de d'acheter du neuf même si votre garagiste vous le dit, insister pour le faire dégripper

Un dégrippage, c'est pas réussi systématiquement.
En plus ton grippage peu revenir assez vite, alors qu'avec du neuf, t'es tranquil.
En plus, les freins, c'est un élément de sécurité primordial. Donc ton garagiste a tout a fait raison de t'indiquer en premier qu'il faut en mettre un neuf. Car si tu te casse la gueule à cause du re-grippage de ton étrier, c'est ça responsabilité qui est en jeu.

As tu réellement gagné beaucoup d'argent? Prix d'une paire de plaquette neuve (10€) + Prix du kit montage plaquette (5€) + Prix de la main d'oeuvre du dégrippage (??€)+ prix du kit de réfection (22€) = ??€ + 37€
Prix d'un étrier neuf avec plaquette 149€

Après c'est toi que ça regarde, mais la différence dois être de 50€. Pas assez grande pour jouer avec un élément de sécurité qui peu re-merder surtout au plus mauvais moment (comme toujours )

[Spoutnik]

Après lecture des différents avis, J'en conviens que changer pour du neuf c'est l'idéal, rapport sécurité, pas être ennuyé de nouveau après chaque hivernage, le prix de revient global si on le refais pas soi même ...

En ce qui concerne mon histoire, mon objectif c'était de passer le controle technique, et maintenant après nettoyage et remplacement des plaquettes il n'y a plus d'asymétrie et il est passé

j'ai appelé SK pour savoir pourquoi l'étrier neuf que j'ai acheté était pas le m^me que celui d'origine de mon CU de 82, il m'a été répondu qu'il voulait bien le reprendre mais que le modèle envoyé etait le bon (qui croire ?....)

Je vais donc garder tout compte fait cet étrier gauche neuf, et quand je pourrais j'acheterais le droit pour les faire monter tous les 2 pour être tranquille une bonne fois pour toute ...

[Spoutnik]

Voilà l'étrier acheté chez SK, il n'y a en effet que ce modèle ATE qu'il vend .... Y a t'il un autre type ?



Au fait, merci à vous , j'avais oublié dans le post précédent