Sondage:Quel kit de ressorts courts avez vous sur votre popo

léo · Message par **léo** » jeudi 05 août - 12:20

Je viens de recevoir les miennes, amortos koni rouge, ressorts H&R....

Normalement -50, je verrai ça au montage....

fabien mk2 gti · Message par **fabien mk2 gti** » jeudi 05 août - 13:09

léo a écrit :Je viens de recevoir les miennes, amortos koni rouge, ressorts H&R....

Normalement -50, je verrai ça au montage....

pour le tarage j'avais demandé a SEBO : 2 tour s'est pas mal mais ,
je pense en faire 1 de + car ,
mon multi est + leger qu'un westy ...

( avec les grosses roues sa accroche + ...

)

G-rémy · Message par **G-rémy** » jeudi 05 août - 13:54

ça devient intéressant tout ça, tu les as eu ou tes H&R Léo?
pour le tarage vous procéder comment.je suppose qu'il y a une note d'explications?

fabien mk2 gti · Message par **fabien mk2 gti** » jeudi 05 août - 14:10

G-rémy a écrit :ça devient intéressant tout ça, tu les as eu ou tes H&R Léo?
pour le tarage vous procéder comment.je suppose qu'il y a une note d'explications?

non , s'est pas trop bien expliqué le holandais ...

il faut les comprimé ( démonté avant montage ) et faire le nombres de tour desiré/dureté
(+ vers la doite et - vers la gauche de 2 ou 3 tour selon le poid et l'effet voulu ) ...

pour l'AR ont peut les re-regler dessus en démontant 1 des axes mais ,
a l'AV il faut re-demonté l'amorto complet ...

tt3myke · Message par **tt3myke** » mercredi 11 août - 22:21

avie ressort fk -4

acky · Message par **acky** » jeudi 19 août - 9:14

Salut j'ai monter des ressorts weitec -4.5 cms amortisseurs KYB .

aprés tassement les 4.5 cms sont bien partis mais le confort lui reste trés satisfaisant.

tenu de route amelioré mais vu que c'est un joker c'est pas les ressorts qui vont en faire une F1 .

voila ma petite participation .

@+ acky

Mr Swing · Message par **Mr Swing** » jeudi 19 août - 9:50

tt3myke a écrit :avie ressort fk -4

Qu'est-ce qu'il dit ?

tt3myke · Message par **tt3myke** » mardi 24 août - 23:09

j aimerais s avoir si les ressort fk sur ebay sont de bonne qualité qui a déja monté se type de ressort en - 4 des probléme apres le montage? ou 3000km? moi j ai un bruit a l arriére on dirait qu il se balade il y a t il un sense? dsl pour les fautes merçi

léo · Message par **léo** » mardi 24 août - 23:46

léo a écrit :Je viens de recevoir les miennes, amortos koni rouge, ressorts H&R....

Normalement -50, je verrai ça au montage....

Je reprend mon message pour les photos, les suspattes c'est the moult, de son delher qui vient de teutonie.....

il est encore haut de derrière, pas de moteur, mais à l'avant -6 facile....

Pour le réglage des amortos koni, bah je verrai en roulant je ferai quelques test, mais j'espère qu'ils sont nikel parce que franchement redémonter les amortos avant juste pour les régler...... sauf si en perçant sous le siège on peut le faire, tient faut je regarde.

sebo · Message par **sebo** » mercredi 25 août - 8:53

tu peut les regler a l'avant sans rien demonter

7 · Message par 7 » jeudi 25 nov. - 16:29

bon si je met des bilstein B6 et ressort H&R -45

vous en pensez quoi ?

j'ai trouvé pour environ 800 € le kit complet en neuf bien sur

fabien mk2 gti · Message par **fabien mk2 gti** » jeudi 25 nov. - 16:38

7 a écrit :bon si je met des bilstein B6 et ressort H&R -45

vous en pensez quoi ?

j'ai trouvé pour environ 800 € le kit complet en neuf bien sur

sa a l'air pas mal sa ...

bassaris · Message par **bassaris** » vendredi 18 févr. - 13:12

Je relance la question de zygpapa sur un éventuel retour d'expérience concernant les kits AVO vendu par birckwerks. J'ai toujours été satisfait de ce que j'ai acheté chez Simon Baxter mais si quelqu'un a monté un kit comme ça je veux bien en savoir un peu plus.

Je n'arrive pas à imaginer ce que ça peut donner un kit en -70 sur un fourgon.

zygpapa · Message par **zygpapa** » vendredi 18 févr. - 19:31

Relance qui tombe à pic!
Le Simon n'ayant pas abandonné son projet, qui se précise pour les semaines à venir, malgré mes propos "orientés" décourageants.
M'en vais le rebrancher sur ce post.

Saï · Message par **Saï** » lundi 21 févr. - 16:39

j'hésite entre les -60 de Just Kampers et -70 de brickwerks, avec des amortisseurs classiques. Mais vu que mon bus est bien lourd, je crains que que le rabaissement soit plus important qu'annoncé... Si quelqu'un a testé les AVO...

sebo · Message par **sebo** » lundi 21 févr. - 18:50

vu le rabaissement ils faut passer sur des amortos court sinon ils vont taloner sans arret.

zygpapa · Message par **zygpapa** » lundi 21 févr. - 23:59

Témoin transmis

Bonne débrouille.

ericpointcom · Message par **ericpointcom** » mardi 22 févr. - 5:37

quand on rabaisse une voiture, on met des amortisseurs court, qui sont preus pour travailler sur une course reduite de hauteur, comparer aux meme amortos qui etait prevu pour travailler sur une course plus longue.
pour un confort accru d'utilistation, il est conseillé de poser avec ses amortisseurs des ressort a duretée progressive, genre ceux là :

ils te permettrons d'avoir un confort d'utilisation accru par rapport a ceux là :

les premiers vont être confortables sur les petites déformation de la route, pour devenir de plus en plus dur a mesure que la course de l'amortisseur diminue.
les second, eux, ont une dureté rectiligne, ils seront aussi dure sur les petites asperitées de la route que sur les grosses.
se sont les second qui rendent une voiture moins confortable, plus tape-cul, et qui déforment les châssis.

j'en vois souvent ici qui posent leurs popos avec les seconds, et qui rejoute que ce n'est pas tres confortable. bah tu m'étonnes !

je ne sais pas si certains d'entre vous on déjà eu l'occasion de monter dans les mercedes avec chassis sport , ce sont des voitures rabaissées en usine, et bien ils utilisent les premiers ressort, avec des amortisseurs spécifiques, et c'est super confortable !

apres, souvent, quand on veut coller une auto par terre, seuls les seconds ressort sont préconnisés, puisque l'amortissement ne va travailler que sur une plage tres reduite , par exemple, ma mini, qui ne travaille que sur environ 2-3 cm...:

là, le problème est différent, les ressorts sont en fait des cônes en caoutchouc, mais les amortisseurs sont bien sur des court .

dernière chose, et je retourne dormir (nan, je déconne, je part bossé !) quitte a claquer du pognon dans des amortisseurs "tuning" autant prendre des réglables en dureté, ce qui permettra d’empêcher de cogner en buter si vous avez baisser trop bas ! ou d'avoir le choix entre un mode "vacance en famille" et "circuit"

bonne journée!

ericpointcom · Message par **ericpointcom** » mardi 22 févr. - 5:40

Et merde, j'ai effacer le mauvais ...
Je corrigerais ce soir a la maison !

zygpapa · Message par **zygpapa** » mardi 22 févr. - 8:52

Impec, je pars bosser moins bête

ericpointcom · Message par **ericpointcom** » mardi 22 févr. - 9:24

et voilà, de retour a la maison, c'est vraiment corrigé !!
c'est quand meme mieux avec un vrai pc, et pas un smartphone !!

zygpapa · Message par **zygpapa** » mardi 22 févr. - 9:32

Dans ton original les liens n'ouvrent pas les images des ressorts, dans ta citation elles sont visibles.

Saï · Message par **Saï** » mardi 22 févr. - 18:04

Merci pour l'explication

, mais ces fameux ressorts progressifs n'ont pas l'air évident à trouver pour des droppages supérieurs à 50 mm...

Saï · Message par **Saï** » mardi 22 févr. - 19:39

Je viens de tomber sur ce sujet, dans lequel il y a beaucoup de retours sur à peu près toutes les marques, notamment AVO. Je ne connaissais pas non plus la marque JAMEX, qui semble proposer des ressorts progressifs jusqu'à -65 mm.

Par contre, c'est en anglais...

http://www.brick-yard.co.uk/forum/lower ... page1.html

7 · Message par 7 » lundi 16 mai - 9:49

Saï a écrit :Je viens de tomber sur ce sujet, dans lequel il y a beaucoup de retours sur à peu près toutes les marques, notamment AVO. Je ne connaissais pas non plus la marque JAMEX, qui semble proposer des ressorts progressifs jusqu'à -65 mm.

Par contre, c'est en anglais...

http://www.brick-yard.co.uk/forum/lower ... page1.html

merci pour le lien je me remet a la recherche de quoi rabaisser le multi
ca me confirme pour ce que j'ai trouvé
bilstein B6 et H&R 45
quoique ils disent que les B6 sont un peu dur

JahBoLo83 · Message par **JahBoLo83** » mercredi 18 mai - 20:18

Le problème avec les ressorts progressifs, c est que vu le poids de nos transpo, la plupart ont les spirales qui se touchent avant même de travailler.
Les miens ne le sont pas et je ne le trouve pas tap cul pour autant.

ericpointcom · Message par **ericpointcom** » mercredi 18 mai - 21:41

c'est pour ça qu'il faut prendre des kits etudiés pour le vehicule sur lequel on le pose.

je ne sais pas si c'est possible, mais on ne mettra pas un kit progressif de golf sur un t3 westy...
tout comme les kit progressifs de berline n'ont pas les memes contraintes que ceux des west, toujours ... (pour rappel, poid a vide de 1 t 750 kg...)

fabien mk2 gti · Message par **fabien mk2 gti** » jeudi 19 mai - 7:49

s'est pour sa que que moi j'ai prit des CSP ...

confort et conduite au top ...

7 · Message par 7 » jeudi 19 mai - 20:37

bon j'ai un dilemme
pour du bilstein b6, il faudrait des ressort en -30 et non -45
pour du h&r 45 il faudrait du bilstein b8

vos avis m'interessent quand a la compatibilité de des b6 et h&r 45

fabien mk2 gti · Message par **fabien mk2 gti** » vendredi 20 mai - 8:43

7 a écrit :bon j'ai un dilemme
pour du bilstein b6, il faudrait des ressort en -30 et non -45
pour du h&r 45 il faudrait du bilstein b8

vos avis m'interessent quand a la compatibilité de des b6 et h&r 45

quel idée d'avoir un multi de course aussi ...