fuite soufflet ou plus?!

[lemat]

Bonjour a tous après 6 bon mois a rouler sans problèmes depuis le changement de moteur (avant y'a eu des "réglages"....) voila une nouvelle série de problèmes qui arrivent...
D'abord récepteur d’embrayage qui lâche d'un coup plus de pédale (heureusement a l’arrêt!) vite réglé par la changement de récepteur et maintenant une fuite au niveau d'un soufflet de cardan...

Avant de tout démonter je voudrais identifier au mieux ce qu'il faut changer car j'ai besoin de mon véhicule tous les jours et l’arrêter va me poser des problèmes... Quelles sont les possibilités a ce niveau: joint spi de la boite? Graisse du soufflet qui fuit (le soufflet et l'ensemble on plus de 10 ans), autre chose?

Je vous met 2 photos une qui montre l'huile/graisse perdu en une semaine et l'autre l'endroit ou sa fuit (le bout du soufflet) en espérant que cela permettent d'estimer au mieux avant démontage car je souhaiterai tout faire en une journée ou deux en sachant que je n'ai jamais démonter cette partie mais j'ai bien vu les tuto sur la zone qui devraient bien m'aider!!

En espérant que ce ne soit pas trop grave car je vais avoir a l'utiliser toute la semaine!!...

merci a vous

[cms]

Salut.

je pense que le soufflet commence à se découper , voir à la flèche.

Comme il coule de l'huile, il est probable que le bouchon (pastille) au centre de la tulipe soit sorti de son logement et laisse passer de l'huile de boite. Tu le verras bien une fois le cardan démonté.
.

T3 soufflet.jpg (47.98 Kio) Vu 298 fois

Sur cette photo, le montage du bouchon est fiabilisé par un cordon de silicone.
.

T3 tulipe BV.jpg (23.8 Kio) Vu 298 fois

[lemat]

Merci pour ta réponse, le "bouchon" c'est quelque chose qui peutse remettre ou il vaut mieux le changer?

[chataigne]

Vaut mieux le changer. C est pas prévu d'être démonté sans le détruire, ça coûte pas cher a changer

[lemat]

Ok je prévois le changement, tant que je suis par là y'a des "trucs" qui valent le coup d'être changé en même temps en sachant qu'à par cette fuite tout a l'air de bien fonctionner ? Refaire le niveau d'huile de boîte je suppose !!

[chataigne]

Monte des vis de cardan neuves. Il faut les serrer à mort et du coup les empreintes souffrent. Attention, certaines sont en XZN (ce qu'utilise VW aujourd'hui car ces vis sont y toujours au catalogue), donc si c'est le cas, trouve le bon embout

[lemat]

Ok merci je vais m'organiser sa pour le we prochain alors!!

[jpelulu]

J'ai eu ce problème. La pastille kc par la terminaison du cardan qui venait cogner.
La question est comment ne pas reproduire.
La tension des soufflets est prépondérante pour centrer les cardans . Des conseils ?
Attention il y a des longueurs différentes de cardan,je me suis fait avoir lors d'un échange standard.
Les spécialistes sur le forum connaissent les différences et attributions, j'ai perdu ces renseignements.
Ça peut servir d'avoir un tableau.

[cms]

Serrer à mort, faut quand même rester raisonnable et ne pas les amener à la limite de rupture, le couple prescrit et de 45 Nm ce qui est déjà beaucoup pour des vis de 8 mm en 10.9. En respectant ce couple, ce n'est pas trop dur à démonter, bien souvent je réutilise les BTR 6 pans si en bon étant, en cas de remplacement préférer effectivement les XZN.

(en respectant ce couple, je n'ai jamais eu à déplorer de desserrages intempestifs en 25 ans de T3 daily.)

[chataigne]

Le couple de la doc ne précise pas l'état de graissage des taraudages. Or celui qui arrive à monter un cardan côté roue, en bricolant par terre, sans mettre de gras dans les filets, 6 fois de suite, je lui tire mon chapeau. Donc si le couple est pour de la visserie zinguée propre et qu'on sert au couple sur un filetage gras, on n'est déjà plus dans les conditions de contrainte sur les vis...
On entend souvent des conducteur de T3 raconter la perte ou le desserrage de vis de cardan... et puis si on abîme un peu l'empreinte, c'est la galère assurée au prochain démontage, et quand on voit le prix d'une vis.

[cms]

Le couple standard est donné pour des vis lubrifiées, si un montage exige des vis sèches c'est précisé.
De toutes façons, à couple identique la force de serrage sera supérieure avec des vis lubrifiées, moins de pertes par friction.

Généralement quand on abime l'empreinte c'est au démontage de vis trop serrées ou d'empreintes non nettoyées avec une clés pas assez rentrée qui ripe.

[jeanluc3131]

hello

moi je met ça Rondelles Nord-Lock en acier, NL8

ça permet que cela ne se desserre pas

[lemat]

merci à tous. bon je n'ai pas encore pris le temps de commander la pièce...
Otez moi d'un doute... c'est juste ça??!! https://serial-kombi.com/fr/s/capuchon- ... re-cardan/

[lemat]

Ben j'ai un nouveau bruit en plus!!! Lorsque je roule, je lâche l'accélérateur et dès que j'accélère de nouveau j'ai un claquement a l'arrière... Plus ou moins gros en fonction de l'accélération.... J'ai voulu lever un côté pour voir si il y avait du jeu quelques part et mon cric a cassé Je sens que je suis repartie pour des travaux...

[jpelulu]

merci à tous. bon je n'ai pas encore pris le temps de commander la pièce...
Otez moi d'un doute... c'est juste ça??!! https://serial-kombi.com/fr/s/capuchon- ... re-cardan/

Voui. Tu mets un peu de silicone comme fait @cms.