Bonjour à tous,
Nous avons pu essayer hier un t3 westfalia, toit relevable avec moteur 2l CU, automatique.
Le moteur est assurément bien plus agréable, que se soit à la conduite, ou au bruit. Cette version automatique, pourtant d’un autre âge était plutôt agréable.
Alors cette essai a été réalisé sur une modèle mis en vente par le professionnel « only combi ».
Pour l’instant ils n’ont pas fait grand chose dessus, ils ont remplacer la batterie auxiliaire, changer le régulateur de charge, et remplacer le système de gaz d’origine par une bouteille butagaz
pas forcément fan.
Après l’intérieur westfalia est pas trop mal, mais quelques retouches à prévoir. Et des petites motifs d’anciens propriétaires qui seront chiante à corriger, comme de nombreuses grosses vis dans les montant autour des vitres et pare-brise , sûrement pour maintenir des rideaux. Il n’y a pas la table avant, et les portes des placards ont du mal à fermer. Pour ce point il nous a expliquer le problème, pas forcément compliqué à régler, mais bon.
Côté cockpit, les mousses des sièges et pare soleil en fin de vie, une vitre côté passager compliqué à descendre, et bruyante, et les panneau de portes percé pour de gros haut parleur… qui bien sûr bloquent le mouvement de manivelle de lève vitre, sinon c’est pas drôle. Le siège conducteur n’est pas pivotant, pas de moquette dans la zone cockpit.
Coté carrosserie, c’est pas géniale non plus, avec quelques zone à traiter, un toit relevable qui n’est plus très blanc, et avec un lanterneau peu fonctionnel, et une toile plus très belle. Mais rien de catastrophique non plus, mais devra être repris rapidement.
Dessous plutôt propre, l’avantage c’est qu’il me l’ont mis sur le pont pour l’inspection, avec la lampe qui vas bien. Pare-brise fissuré à remplacer.
Côté moteur et boîte, pas grand chose à dire, moteur qui démarre très bien, tourne rond, prends bien ses tours, et boîte de vitesse souple, qui rétrograde bien si on enfonce l’accélérateur. Juste un dessous de moteur assez gras.
Ils nous ont fait une offre, avec reprise des zones corrodées de carrosserie, avec peinture complète (avec dépose des ouvrant et toit = bassine), et reprise du toit relevable en peinture blanche raptor (ils trouvent que ça les protège bien) + changement de toile, et pare-brise bien sûr, en passant par les joints.
+ pose en option d’un chauffage Webasto essence. Alors le tarif de base lors de le mise en vente 19900€, et offre commerciale, 24000€ sans webasto, 24500€ avec.
Bilan, on a vraiment beaucoup aimer la conduite de ce 2l. Il faut que l’on chiffre le coût des éléments intérieur que l’on souhaites ajouter ou corriger, mais pour l’instant je reste mitigé vis à vis du tarif
Le 1,6ld que nous avions essayer était finalement plus propre que ce soit à l’intérieur ou l’extérieur, avec moins d’éléments à reprendre, un historique plus clair, pour bien moins cher (19000€, mais largement négociable sous les 18000€)… mais 1,6d, qui ne m’a pas convaincu lors du première essai, mais l’essai était trop court. Mais bon on sais que ce ne sera jamais le même agrément de conduite que le 2l CU.
À suivre
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