En revenant de vacance cet été, le roulement arrière droit à commencer à ronronner vers Mont de Marsan, je me suis dit que cela allait le faire pour rentrer en Bretagne, mais au niveau de La Roche sur Yon sur l'autoroute, j'entends un bruit à l'arrière et le popo commence à chassez du cul, juste une sortie à ce moment la, je crique 500 m plus loin la goupille du 46 était dans l'enjoliveur, l'écrou de 46 je l'enlève à la main et je sort la roue sans efforts
, belle sueurs froides !Je suis aller le récupérer hier, le garagiste m'a conseiller de tout changer le train arrière des deux cotés ... je vais le faire mais au préalable je viens questionner la zone sur ce que je dois changer
J'ai prévu de changer le porte roulement, le roulement bien sur, le moyeu, les freins, le droit est HS, ma question : à votre avis faut-il changer les tambours ? quelles autres pièces je dois également changer ?
Et aussi quelles marques de pièces me conseillez-vous ? ( j'ai l'habitude de commander chez VQP )
Je précise également que j'ai lors de la première années ( suite à l'achat ) changer seul le roulement et j'avais un tant soit peu martyrisé le porte roulement pour mettre le roulement ( sans press bien sur
) 3000 bornes plus tard bruit de roulement, j'avais alors fait changer les deux roulements arrières chez un garagiste ( bien mal m'en a prit ) la panne que je décrits à eu lieu 5000 bornes après le changement par le garagiste, je vérifie toujours mes écrou de roue avant les départs en vacances, RAS cet été... je commence à en avoir plein le troufion de ces histoires de roulements!Ce que je veux c'est enfin viabiliser mon train arrière et ne plus être emmerder avec ça sur la route.
NB : mes roues arrières ont toujours présenté un léger "arquage"
Merci pour vos remarques et suggestions !
) mise en place du porte roulement et de l'arbre de roue à la presse, petit détail à noter : présence d'une bague anti-poussière sur l'arbre de roue ( sauf erreur de ma part il n'y en a pas sur la vue éclatée de la RTA) cela nécessite d'être vigilant sur le joint coté interne du porte roulement nous avons du le mettre correctement en place c'est à dire le descendre de presque un cm, en effet il y avait un " point de blocage" lors de la mise en place à la presse, le risque est "d'écraser" le joint avec la bague anti-poussière et de le déchirer lors du serrage final de l'écrou 
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en fait nous avons eu beaucoup de chance le bruit de metal venait de la goupille de l'écrou de 46 qui à sauter très tôt dans les vacances 
) cela peu aussi mal se passer ( marquage du roulement etc .. ) lorsque l'on a une presse à disposition c'est dommage de ne pas l'utiliser 
