suspension à air (arrière)

[piwi18000]

Bon finalement j'ai opté pour la pose de 2 ressorts arrière de caravelle (2 traits bleus) soit +2cm sur la longueur totale du ressort.
Résultat mon popo présente bien à vide mais aussi en charge avec par exemple 800kg de sable :

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[Polo62]

Salut les amis .
Après lecture du post j'essaie de savoir si se type de suspension avec boudin pneumatique pourrait il palier a mon arrière plus bas que avant du van's. La le t3 est vide de tout les meubles pour le remettre en état suite au refus de la dreal. La je suis d 'accord arrière est bien plus haut que avant. Les ressorts arrière, on était changée par des ressorts de westfalia . Il c'est relevé mes quand on roule il affesse toujours de arrière . Si je me base a mon barré rouge, il doit pesée 1T340 . Que après m'a pesé faite avec le réservoir de gazoil plein, eau propre rempli de 35l eau , est la bouteille de gaz de 13kg je suis a 1T890 tout équipé. J'ai dessus un coffre de toit ainsi qu'un porte vélo en plus de équipement de chez stylevan .

Esque les Gabriel 49215 serait assez costaud où un autre modèle ? Des amortisseurs pneumatique de van's US sont il compatible avec nos T3 ?

[geoff88]

Salut à tous,

Ma petite pierre à l'édifice:

J'ai monté des gabriel sur mon pick-up afin de compenser le poids de la cellule.
A peine un an après (et cellule montée qu'une ou deux fois), les amortos sont fuyards, le train arrière du t3 est en gordini au bout de quelques jours malgré les amortos gonflés correctement à la base..

Bref, pour moi à bannir, ajout prochainement d'une barre stab arrière, des ressorts "renforcés" et amortisseurs de qualité.

Mon but serait que l'assiette reste inchangée que le t3 soit chargé ou non... car renforcer c 'est assez simple mais que le bus soit horizontal lorsque non chargé, c'est une autre histoire...

Je continu de cogiter...

[Fabien]

De mémoire je crois que c'est dans les 800€ la paire les renforcés chez brickwers, tu en as trouvé où et a quel prix ?

[geoff88]

Je ne sais pas si ton message m'était adréssé Fabien, mais si c'est le cas:

2 amortos Gabriel 49215, acheté en ligne moins de 150€ livrés ;-)

[ultramars]

J'ai monté des gabriel sur mon pick-up afin de compenser le poids de la cellule.
A peine un an après (et cellule montée qu'une ou deux fois), les amortos sont fuyards, le train arrière du t3 est en gordini au bout de quelques jours malgré les amortos gonflés correctement à la base..

Ah merde alors !
On avait pas eu de tel retour jusqu'à présent, seulement un zonnard qui en était content depuis longtemps. peut-être que la cellule, ça fait trop pour ces amortos, ou que la qualité de fabrication des gabriels n'est plus au rendez-vous.

Il y a bien le modèle de chez monroe, mais il est dit que le tuyau pour l'air frotte sur l'amorto et fuie avant longtemps :P

[ultramars]

De mémoire je crois que c'est dans les 800€ la paire les renforcés chez brickwers, tu en as trouvé où et a quel prix ?

Si tu parles des amortos gonflables, j'en ai pas vu chez bique werks

[geoff88]

J'ai monté des gabriel sur mon pick-up afin de compenser le poids de la cellule.
A peine un an après (et cellule montée qu'une ou deux fois), les amortos sont fuyards, le train arrière du t3 est en gordini au bout de quelques jours malgré les amortos gonflés correctement à la base..

Ah merde alors !
On avait pas eu de tel retour jusqu'à présent, seulement un zonnard qui en était content depuis longtemps. peut-être que la cellule, ça fait trop pour ces amortos, ou que la qualité de fabrication des gabriels n'est plus au rendez-vous.

Il y a bien le modèle de chez monroe, mais il est dit que le tuyau pour l'air frotte sur l'amorto et fuie avant longtemps :P

Comme indiqué,la cellule je l ai promené 2fois,et elle n' est pas restée sur le t3.
J ai un pote qui à le même soucis que moi avec la même config,donc pas un cas isolé à mon avis ...

[ultramars]

Vous auriez pas pu me dire ça avant que je commande les miens

[geoff88]

Je suis avec mon tél,donc relou pour poster une photo mais je suis en train de bricoler sur le doka,le phénomène Gordini est spectaculaire... Même une fois regonflés,avant qu ils perdent,le confort n est vraiment pas au rdv.
En espérant pour toi que je sois tombé sur une mauvaise série (ainsi que mon pote)..

[Fabien]

Alika avait parlé / recommandé les combi amorti+ressorts Monroe en plus des ressorts existants

Nan ultra je parlais juste des ressorts

[croisillon]

après 5 ans d'utilisation no souci ,pourtant il y a du poids .

[Polo62]

je suis intéressé par sa aussi j'hésite entre du monroe est modifié en ajoutant une protection ou le kit chez bus-sheune . pour le moment je suis vos avis.

[t3foo]

salut,

j'ai commandé un kit complet air ride dtm parts:
https://www.dtmparts.com/kit-complet-ai ... 2x28903044

Il est vraiment complet pour un prix correct. La qualité a l'air pas mal du tout
Par contre, Comme j'ai pas trop les moyens de le faire en garage, je vais attaquer le montage moi-même ce weekend
Je voulais savoir si quelqu'un l'a déjà fait pour avoir des conseils des trucs à faire ou surtout pas faire...

J'ai déjà remplacé des amortisseurs par des kits combinés filetés donc la partir mécanique ne me pose pas de soucis, mais tous les branchements pour le air ride c'est une première pour moi
j'aimerais avoir quelques conseils si possible avant de me lancer dans l'installation

Je vous partagerai des photos aussi

[Polo62]

deja pour ton circuit d'air au le faire passé hors point chaud et parti qui pourrait couper les tuyaux air.

[Fabien]

salut,

j'ai commandé un kit complet air ride dtm parts:
https://www.dtmparts.com/kit-complet-ai ... 2x28903044

ha ben parfait, depuis le temps qu'on attend un betatesteur !!

[chataigne]

T3foo, bonsoir et bienvenue sur T3zone. Avant de nous faire ton retour qui sera j'en suis sûr très instructif, je t'invite à te présenter dans le salon du meme nom. C'est une politesse que nous apprécions.

[MrPropre]

https://airride-system.pl/en/front-rear ... vw-t3.html

1040€ qui dit mieux ?

[kelu91]

Bonjour à tous,

Je suis en pleine investigation sur les Systèmes air ride pour nos T3, mais je me Demandais si un montage sur cousin d’air ne poserai pas de problème lors du passage au Contrôle technique?

Est ce que vous avez déjà eu des retours la dessus?

Merci

[Polo62]

que veut tu dire par la ? tu a peur que au passage au banc de suspension que le véhicule soit refusé ? du moment que tu une plaque qui indique que le véhicule en est équipé est qui il a encore un amortisseur pour limité le débattement , pour ma par de thec de contrôle auto je ne voit pas de soucis . a par si les conduite on un risque de frotté et de fuite après ...

tout dépend comment est luné le thec est si il a envie de faire du zelle ou pas?

[chico31]

Bonjour
J'ai lu tout le post car ça fait longtemps que j'ai envie de ce systeme
Savez vous ou je peux trouver des vidéo sur ce systeme ou des post de quelqu'un qui a partagé son montage?

[Polo62]

Salut des vidéos de montage sur nos t3.pas vu depuis que je cherche aussi.
Mes sir des véhicules us oui sa tu en vois.
Après ilnte faut la.longueur de débattement de ton amortisseur est les diamètre de la.tige et de œillet et tu peut trouver le.modele compatible sur les véhicules us qui en sont équipé.

[vwmaniac]

après 5 ans d'utilisation no souci ,pourtant il y a du poids .

Mon Doka syncro est immobilisé depuis plusieurs années mais je l'ais utilisé prés de 10 ans avec ces amortisseurs Monroe Gonflables à l'arrière .... pas avec la cellule mais pour débarder le bois par exemple, aller chercher des parpaings ou du sable ....... jamais eu de soucis lors de la réfection de ce doka, je pense rajouter une système d'électrovanne avec une réserve d'air et un petit compresseur , histoire de pouvoir dégonfler et regonfler les amortisseurs sans passer par la station .... sinon, l'air ride complet me tenterait pour le California qui lui, est bien bas mais dont la suspension à l'avant reste discutable ...... à suivre !

[Polo62]

Après le air ride c'est bien mais pense a te renseigner au ct est a ton assurance.
Parce que en cas de léger accrochage tu risque d'avoir une belle surprise par expert automobile.
Il son entrain d'épurer le parc auto.

[Briiice]

Salut,

Le kit arrière est assez classique et simple a réaliser avec des boudins industriel.
L avant, avec l'amorti au milieu c'est plus chiant. Les kits proposés ont le désavantage de mettre tout la charge sur l'axe inférieur plutôt que sur le bras.
Ça semble marcher puisque y en a plusieurs qui l ont posé.

Je termine cette année autour des développements moteur CT et je passe en 2027 au châssis qui prévoit entre autre un full air mais de conception différente sur l avant.

A faire a suivre

[croisillon]

Salut après 12 ans de bon et loyau x services mes Gabriel fonctionnent toujours sur un autre transporteur. De mon côté j'ai racheté il y a bientôt 3 ans un autre transporteur réhausse boulangère et j'ai mis la même chose des Gabriel pneumatiques et toujours aussi satisfait

[Fabien]

Salut,

Le kit arrière est assez classique et simple a réaliser avec des boudins industriel.
L avant, avec l'amorti au milieu c'est plus chiant. Les kits proposés ont le désavantage de mettre tout la charge sur l'axe inférieur plutôt que sur le bras.
Ça semble marcher puisque y en a plusieurs qui l ont posé.

Je termine cette année autour des développements moteur CT et je passe en 2027 au châssis qui prévoit entre autre un full air mais de conception différente sur l avant.

A faire a suivre

j'avais réfléchi à cette option sur mon t3, mais j'avais été assez refroidi parceque j'avais à l'époque cette option sur ma R18... si si ça existait à l'arrière ^^
mais il y a pour moi un sacré problème, c'est qu'on ne peut pas avoir et un réglage en hauteur, et un réglage en dureté. C'etait soit l'un soit l'autre. Et d'un popo à l'autre vu les différences de poids ça peut varier de plusieurs centaines de kilos, et donc de plusieurs centimètres. C'est un sacré défi pour compenser ça. Soit c'est haut et dur, soit bas et trop mou. Et l'entre deux si c'est pas réglable ben la hauteur c'est au pif

[Briiice]

Salut,

Le kit arrière est assez classique et simple a réaliser avec des boudins industriel.
L avant, avec l'amorti au milieu c'est plus chiant. Les kits proposés ont le désavantage de mettre tout la charge sur l'axe inférieur plutôt que sur le bras.
Ça semble marcher puisque y en a plusieurs qui l ont posé.

Je termine cette année autour des développements moteur CT et je passe en 2027 au châssis qui prévoit entre autre un full air mais de conception différente sur l avant.

A faire a suivre

j'avais réfléchi à cette option sur mon t3, mais j'avais été assez refroidi parceque j'avais à l'époque cette option sur ma R18... si si ça existait à l'arrière ^^
mais il y a pour moi un sacré problème, c'est qu'on ne peut pas avoir et un réglage en hauteur, et un réglage en dureté. C'était soit l'un soit l'autre. Et d'un popo à l'autre vu les différences de poids ça peut varier de plusieurs centaines de kilos, et donc de plusieurs centimètres. C'est un sacré défi pour compenser ça. Soit c'est haut et dur, soit bas et trop mou. Et l'entre deux si c'est pas réglable ben la hauteur c'est au pif

Il faut bien paramétrer les éléments.

Mon t4 ambulance est sur air a l' arrière et a une gestion automatique d'assiette réglé par un capteur.
Quand je l ai récupéré, j' ai eu peur mais la moitié du système était cuit, compensateur pneumatique de roulis mort, boudins déchirés etccc. J ai viré tout a l arriere et j' ai refait avec boudins a lobe industriel remplaçant les télescopiques, posé des amortisseurs dur et renforcés et des antiroulis.
J ai gardé la gestion de hauteur d' origine et j' ai mis une purge automatique en point haut au cas où qqe chose déconne.
Je pilote aussi la décharge via un bouton. Très pratique quand je croche le plateau.

Franchement un pur régale a vide et c est encore mieux chargé et en tractage. Hyper sécurisant et confortable.

Je reviendrai jamais en arrière.

[Fabien]

haaa ça c'est intéressant... tu vas avoir du boulot en conception :)

[Fabien]

tiens y'a un mec qui vient de faire une grosse modif avec boudin a air et amortisseurs de t4

https://www.facebook.com/RCMCMarnay

y'a du gros taff, est ce confortable et efficace... on sait pas ^^