Refection freins AR

[Potoche]

C est fait
Nickel, RAS, sans jurer!
Ressorts à la pince à bec en y allant fort!
Le plus chiant aura été de défaire les petites vis qui tiennent les colliers des câbles de frein à main
J ai remplacé par des autoforeuses tête H!
Plus qu a faire l essai sur route

[papyluc]

T'es le meilleur ...

[Potoche]

Bon y a plus dur quand même sur les popo

[ALIKA]

Salut!

je mets ces photos ici, ca peut servir ;-)

[ALIKA]

Salut!

je mets ces photos ici, ca peut servir ;-)

[Seb589]

Oui cette histoire de pseudo tendeur automatique à engendré une CV lors de l'achat du t3 il ya 2 ans
L'ancien proprio les avaient monté a l'envers

Ça marche beaucoup moins bien

[loupatman]

Alika, merci pour les photos.
Ça va mettre utile dans peu de temps.

[martin]

bonjour,
je suis nouveau sur le forum t3zone, je possède un t25 de 88 que je restaure.
j'ai effectuer la réfection des frein arrière (tambour,garniture et cylindre récepteur) cependant je n'arrive pas a effectuer les réglages des freins arrières!!!
j'ai tenté de le faire faire par plusieurs garage, mais ces derniers mon ou fait n'importe quoi, ou on carrément refusé de voir le véhicule.
habitent dans la région de metz je sollicite les personnes habitent la région de bien vouloir m'indiquer un garage sérieux qui pourrai effectuer le réglage ainsi que plusieurs autres réparation que je ne puis faire moi même.
merci d'avance

ps: vous pouvez me fournir les coordonnés directement sur ma boite mail godingaetan0@outlook.fr
cordialement

Bonjour, avant de poster, on aime bien savoir à qui on cause. Un truc de vieux touça.
Merci de te présenter avant de poster de nouveau.

[guimano]

Salut

Je deterre un peu le Post...
ALIKA, tu as bien un T3 normal, qui roule à droite ?
Ma femme me mets le doute, en me disant, que si c'est écrit en anglais, c'est le passager est du mauvais coté et du coup c'est lui le conducteur

: avec le levier de frein à main, y' a pas à se tromper, mais j'ai trouvé la réaction spontannée devant le texte en anglais marrante

[ALIKA]

Salut

Je deterre un peu le Post...
ALIKA, tu as bien un T3 normal, qui roule à droite ?
Ma femme me mets le doute, en me disant, que si c'est écrit en anglais, c'est le passager est du mauvais coté et du coup c'est lui le conducteur

: avec le levier de frein à main, y' a pas à se tromper, mais j'ai trouvé la réaction spontannée devant le texte en anglais marrante

Salut!

C'est écrit en américain, pas en anglais tu as qu'à lui dire

Par contre il y a une erreur sur mon vieux dessin, le petit chanfrein va vers l'intérieur sur la fourchette coté avant.

[guimano]

Merci beaucoup pour ces photos on ne peut plus claires !

Pour les francophones
1:
Roue gauche : levier de rattapage automatique avec filetage pas à droite
Roue droite : levier de rattapage automatique avec filetage pas à gauche

[tamata]

Petite question: le levier qui actionne la molette: il pousse vers le bas cette molette ou bien il tire vers le haut?
Je viens de remonter les freins et j'ai un doute.

[cms]

Petite question: le levier qui actionne la molette: il pousse vers le bas cette molette ou bien il tire vers le haut?
Je viens de remonter les freins et j'ai un doute.

Vers le haut.
Quand les tambours sont déposés on le voit à la forme des dents de la roue à rochet.
Si tu règles le rattrapage (tambours en place) par le trou, il faut donc faire levier en poussant la roue à rochet vers le bas.

[tamata]

Hier j'ai placé le nouveau tambour neuf... quand je le tourne, on entend les machoires qui touchent, puis qui ne touchent plus. Est-ce à dire que le tambour est ovalisé?
Et deuxième énigme j'ai vu un truc derrière la platine qui tourne à vide et dont je me demande à quoi il sert.

[cms]

C'est un bouchon en plastique. Il y a le même juste sous le cylindre de roue, il s'enlève en tirant dessus et donne accès à la molette de réglage du rattrapage de jeu (le trou que je t'indiquais dans ma réponse précédante).

Tambour ovalisé, ou plus probablement alésage du trou de centrage sur le moyeu +/- décentré, ou encore, voile du tambour voilé. Tu sauras vite si c'est OK ou non avec le ressenti dans la pédale de frein; vibrations ou pas . Est-ce pareil des deux cotés ?

[tamata]

En fait ya 2 trous dont un bouché (et qui ne tombe pas en face de la molette)?
Pour le "voile", c'est pour ça que j'ai acheté des neufs, car la pédale faisait un léger yoyo. Mais les vieux tambours étaient en limite d'usure.
Tu suggères de retailler le trous central? Les trous de fixation de goujons ne centrent pas?

[tamata]

ou j'attends de remonter le tout (y compris évidemment de remettre le moteur en route -culasse neuve- etc) et de voir si ça yoyote encore?

[tamata]

Je suppose que c'est mieux si les 2 trous sont bouchés, moins de flotte à l'intérieur.

[cms]

En fait ya 2 trous dont un bouché (et qui ne tombe pas en face de la molette)?
Pour le "voile", c'est pour ça que j'ai acheté des neufs, car la pédale faisait un léger yoyo. Mais les vieux tambours étaient en limite d'usure.
Tu suggères de retailler le trous central? Les trous de fixation de goujons ne centrent pas?

Le trou du bouchon sous le cylindre de roue, tombe bien en face de la molette.

T3 frein ar.jpg (23.19 Kio) Vu 4405 fois

.
Ne touche pas à l'alésage central, c'est lui qui fait le centrage et non les goujons.

Fais d'abord un essai routier pour voir la réaction de la pédale.

[CooL-aCyD]

Hello!!!

Je suis en plein dedans , changements, garnitures, flasques, tambours :)

Et j'ai mal à la tête avec le sens de la tige de rattrapage automatique, Un coup je lis un sens, puis l'autre...
La RTA est fausse...un des manuel d'atelier peut-être aussi...

Quelle est la vérité de ce complot ??

Bon j'ai retenu que le côté biseauté est vers la flasque....

L'autre côté j'ai vu de tout ....

[cms]

Suivre le dernier post d' ALIKA (alikamorsports), il est à jour.

[cms]

Hello!!

Et j'ai mal à la tête avec le sens de la tige de rattrapage automatique, Un coup je lis un sens, puis l'autre...
La RTA est fausse.].un des manuel d'atelier peut-être aussi...

Quelle est la vérité de ce complot ??

Bon j'ai retenu que le côté biseauté est vers la flasque....

L'autre côté j'ai vu de tout ....

Hé oui,mais à moitié seulement
Elle est bonne celle là !
(manuel vw màj 1985) Il y est décrit la bonne méthode :
.

T3 freins ar.jpg (25.71 Kio) Vu 4304 fois

.
et sur les photos "dépose / repose", ils ont remonté à l'envers
Je ne mets pas les photos pour éviter la confusion.

Les RTA ES et D/TD sont qk coté dent longue et semblent fausses coté chanfrein (pas bien facile à voir de ce coté).

[sebontheroad]

Hier j'ai placé le nouveau tambour neuf... quand je le tourne, on entend les machoires qui touchent, puis qui ne touchent plus. Est-ce à dire que le tambour est ovalisé?
Et deuxième énigme j'ai vu un truc derrière la platine qui tourne à vide et dont je me demande à quoi il sert.

Salut. J'ai le même problème. Tambour et garnitures neuves, montage alika . As tu résolu ton problème de tambour ?

[tamata]

Salut,
J'ai joué sur les réglages, ya déjà 2 ans, je ne me souviens pas avoir butté sur un truc impossible à résoudre.

[sebontheroad]

Salut.
J'ai toujours le frein arrière gauche qui chauffe.
Mâchoire neuves, tambour pas vieux.
Température du tambour 110° sur une zone .
Le garagiste m'a dit que ça servait pas a grand chose de rectifier le tambour et que ça allait se tasser en roulant.
Je roule doucement en freinant le moins possible pour pas échauffé+ . Ça chauffe quand même.
Ça freine bien

[Buelldog]

Effectivement, j'imagine que la garniture va s'user selon la forme du tambour et au bout d'un temps ça rentrera dans l'ordre. Enfin, c'est ce que je me dis...

[jeanluc3131]

Franchement, 110 °C sur un tambour, surtout localisé, ce n’est pas un fonctionnement normal. Qu’un frein chauffe après sollicitation, oui, mais là on parle clairement d’un échauffement anormal.

Dire “ça va se faire”, ce n’est pas très pro… Un tambour ne se “rode” pas en chauffant par points, au contraire ça indique souvent un souci :
mauvais réglage des mâchoires, cylindre de roue qui reste en pression, tambour voilé ou garnitures qui frottent en permanence.

À ta place, je ne laisserais pas traîner :
au minimum vérifier que la roue tourne librement à froid et après roulage, et contrôler le réglage.

Parce que si ça chauffe comme ça, tu risques surtout une perte de freinage ou une usure prématurée, pas une amélioration.

[jpelulu]

Franchement, 110 °C sur un tambour, surtout localisé, ce n’est pas un fonctionnement normal. Qu’un frein chauffe après sollicitation, oui, mais là on parle clairement d’un échauffement anormal.

Dire “ça va se faire”, ce n’est pas très pro… Un tambour ne se “rode” pas en chauffant par points, au contraire ça indique souvent un souci :
mauvais réglage des mâchoires, cylindre de roue qui reste en pression, tambour voilé ou garnitures qui frottent en permanence.

À ta place, je ne laisserais pas traîner :
au minimum vérifier que la roue tourne librement à froid et après roulage, et contrôler le réglage.

Parce que si ça chauffe comme ça, tu risques surtout une perte de freinage ou une usure prématurée, pas une amélioration.

+1.
Bien d'avis.
Re contrôle ton mécanisme. Surtout le retrait du récepteur. Tu vas vaporiser ton ldr et avoir les freins spongieux.
Tu risques un ripage au freinage,bref c'est pas normal.., je serai pas dans ton véhicule mais il y a des vies peut-être en face .

PS: refait une purge du récepteur gauche pour chasser une éventuelle bulle d'air. C'est rapide à contrôler...
Peut être changer le flexible également...

[cms]

Salut.
J'ai toujours le frein arrière gauche qui chauffe.
Mâchoire neuves, tambour pas vieux.
Température du tambour 110° sur une zone .
Le garagiste m'a dit que ça servait pas a grand chose de rectifier le tambour et que ça allait se tasser en roulant.
Je roule doucement en freinant le moins possible pour pas échauffé+ . Ça chauffe quand même.
Ça freine bien

Salut.
Qui a fait le remplacement des garnitures, toi ou le garagiste ?