Bienvenue et félicitation pour cette belle acquisition !!
135 000 km, si c'est bien réel... c'est peu et plutôt assez rare... en prime c'est une CG VASP !
Le 1600CT est vraiment un super moteur, contrairement à de nombreux avis, justement pas très avisés... très simple à entretenir et à régler, très fiable et des pièces qui se trouvent facilement et peu chères, ce qui est loin d'être le cas de tous les moteurs de T3. Prends en soin, ne lui tire pas trop dessus ou plutôt évite les erreurs. Ce moteur contrairement aux idées reçues ne chauffe pas plus que ça pour peu qu'on le ménage. L'autoroute est son point faible côté température... donc 90 km/h max, voire 85 s'il fait au dessus de 30°C ; dans les cols, monte tranquille, jamais à fond même si tu dois grimper à 35 km/h en seconde, prends ton temps plutôt que d'essayer d'accrocher 50 en 3ème.
A ces vitesses tu profites mieux du paysage... et c'est aussi ça l'esprit combi
Pour le refroidissement, vérifie 2 choses. D'une part que le radiateur d'huile est bien propre ; il faut simplement démonter la tôle de couverture, un coup de soufflette s'il y a de la merde dans les ailettes et zou. D'autre part, les volets de régulation ; là aussi, contrairement aux idées reçues il vaut mieux que le système soit présent et en état ; certains retirent les volets ou débranchent le câble de liaison au thermostat pour les laisser ouverts de façon permanente... c'est une connerie, ça ne chauffe plus assez en hiver et ça canalise plus, donc refroidit moins bien en été.
Enfin l'huile ! A surveiller régulièrement. Les moteurs refroidis par air ont des jeux de fonctionnement assez importants et peuvent (pas tous) consommer de l'huile, surtout par fortes chaleurs et charges élevées. Ça plus quelques fuites, plutôt courantes sur la technologie flat4, tu peux consommer 1 l d'huile par 1000 km, soit la différence entre mini et maxi de la jauge, donc vigilance...
Ensuite, c'est facile... plaisir !
Félicitations!
