Maître-cylindre ou servo-frein?

saal32 · Message par **saal32** » jeudi 19 mai - 8:59

Saalut,

aujourd'hui au menu, petit problème de freinage : après m'être arrêté, à un feu-rouge par exemple, ou pour une quelconque autre raison,
si je garde le pied en pression sur la pédale de frein, celle-ci s'enfonce peu à peu jusqu'au fond et le freinage perd de son efficacité...

qui est défectueux? le maître-cylindre ou bien le servo-frein?

MonsieurB · Message par **MonsieurB** » jeudi 19 mai - 21:19

après avoir appuyé à fond sur la pédale...une fois la pédale revenue à sa position initial....quand tu appuies dessus de nouveau...cette pédale est dure ou molle?

saal32 · Message par **saal32** » jeudi 19 mai - 23:02

dure, normalement dure...
quand je suis arrêté au rouge et que la pédale s'enfonce lentement, les freins se relâchent quand elle arrive en bas...
je la laisse remonter et une seule pression suffit alors pour rendre leur efficacité aux freins...

Zono · Message par **Zono** » vendredi 20 mai - 6:33

C'est les joints de ton maître cylindre qui fuient.

saal32 · Message par **saal32** » vendredi 20 mai - 9:17

il y a un kit de réparation chez Oscaro (https://www.oscaro.com/kit-de-reparatio ... 7000-276-p) à 56 roros et un maître-cylindre ATE (http://www.piecesauto24.com/ate/954392) chez piecesauto24 à 107, l'économie réalisée justifie-t-elle les désagréments éventuels d'une réparation?

Zono · Message par **Zono** » samedi 21 mai - 22:14

Y a pas de raison qu'il y ait de désagréments sur ce type de réparation.

saal32 · Message par **saal32** » jeudi 09 juin - 10:03

En fait je pense que le maître-cylindre n'était pas responsable du problème...
En attendant de recevoir le maître-cylindre commandé sur le net, j'ai en effet remplacé les plaquettes qui étaient HS...
lors de l'opération j'ai constaté qu'en appuyant sur la pédale du frein le piston de l'étrier avant droit, sans doute grippé,
restait un long moment coincé dans sa position initiale avant d'aller frotter contre le disque...
je l'ai donc déposé, démonté, nettoyé, remonté et reposé... le piston fonctionne alors parfaitement...
et là, surprise, la pédale de frein ne s'enfonce plus comme elle le faisait au début de ce post...
Je pense donc que c'est la lente mise en place du piston qui entraînait l'enfoncement de la pédale et non une fuite du maître-cylindre...
c'est possible ça?

Depuis, j'ai reçu le maître-cylindre ATE 03.2123-0271.3 (réf Kate 251611021C), il est désormais à vendre si quelqu'un en a besoin...

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