t3zone.fr

Bonjour à tous ! On est plus vraiment des nouveaux sur le forum mais on a jamais pris le temps de poster des photos (à notre arrivée ici on cherchait un Popo eheh)
Voici donc Alphonse ! 1.6TD de 1990 dont le moteur semble avoir déjà été remplacé par celui d'une Golf 2, la PI est d'ailleurs à identifier j'avoue ne pas m'y connaître.
On a eu déjà beaucoup de galères avec le pépère.. Mais la réfection avance petit à petit ! Ni connaissant rien en mécanique c'est avec quand même une petite fierté qu'on a changé les plaquettes, maitre cylindre de freinage et d'embrayage, rotules de suspension, kit de freins arrières complets, filtre à GO et air et sûrement d'autres bricoles que j'oublie.
Mais les soucis persistent.. On a généralement du mal à démarrer à chaud ! (à froid en deux coups de démarreur c'est fait!). Le voyant de préchauffage ne s'éteint pas avant que le moteur tourne.. Le voyant pression d'huile s'allume parfois obligeant à l'arrêt, et comme on ne peut pas trop démarrer à chaud ça complique la tâche ahah. En revanche il n'a pas l'air de consommer de l'huile ou de l'eau, ne fume pas et roule très correctement je trouve !
Les pistes que j'ai pu réunir entre la zone et les groupes FB:
- peut être le relai de préchauffage défaillant pour le voyant, mais ça ne démarrerait pas à froid si ?
- vérifier le calage de la pompe injection qui pourrait noyer les injecteurs, y'a du monde dans le 92, ile de France qui pourrait nous aider la dessus ? Ou un bon garage à recommander siouplait? On est un peu largué à ce stade..
- vérifier le jeu des soupapes à chaud qui pourrait sérieusement diminuer la compression et donc les chances de démarrage.. vous en pensez quoi?

Enfin voilà, Alphonse vous remercie de tous vos tuyaux, nous on oscillent entre joie et pleurs ahah
On espère pouvoir profiter de vos lumières!
Romane & Arthur

salut
bienvenue sur le forum avec Alphonse, il a des cornes

Salut et bienvenue sur le forum,

malheureusement je n'y connais rien en diesel, mais les spécialistes, j'en suis sure, ne vont pas tarder à te repondre.

Bon courage pour ces "petits travaux"

dans les "bons Plans" tu as un post qui te donne la "Liste garages spécialistes de nos popos en france" peut être que tu trouveras ton bonheur

pour ton problème de démarrage a chaud, tu peux débrancher l'une des 2 sondes de températures en bout de culasse
regarde là pour savoir quelles couleurs débrancher, en faisant ce là tu oblige les bougies de préchauffage de fonctionner a chaque démarrage même a chaud, ton relais fonctionne
viewtopic.php?f=75&t=26625

"injecteur noyer" merci, j'ai bien rigolé
un injecteur doit être rempli de carburant pour fonctionner, il ne s'ouvre qu'a une pression donné

Top merci je vais aller explorer les bons plans alors !
La prochaine fois que je n'arrive pas à redémarrer à chaud je test le coup de la sonde, merci !
Quand je dis noyé je pensais à fonctionnement anormal ahah je t'avoue que j'en apprend tous les jours !

Ça fait 12 ans que j'ai un td de 89 et 10 ans que j'utilise la tirette (genre starter) pour démarrer à chaud. Vois si c'est mieux et si ça marche ben te bile pas...

Bon du coup aujourd’hui rebelotte en me posant après 10km de trajet, je me penche sur les sondes mais y’a comme quelque chose de bizarre par rapport au post que tu m’as conseillé, j’ai qu’une seule sonde et un câble débranché qui traîne.. j’ai essayé de débrancher le fil bleu mais sans grande réussite, il y a un ordre à respecter genre, mettre le contact et après débrancher la sonde ?
Merci !

ton moteur à la sonde de ldr qui est entre les tuyaux d'injecteurs (flèche jaune)
débranche, c'est une sonde soit :
4 pôles, corps plastique pas de masse, donc 2 pour la masse et 1 pour tdb et 1 pour le relais de préchauffage, ou 2 pôles = 1 masse + 1 jauge de tdb et peut être avec celle de relais
tu débranche, tu démarre, tu rebranche de suite sinon tu n'aura plus de jauge de température au tdb

pour la (flèche bleu) c'est la pression d'huile

Merci merci merci !!
Prochain coup j’essaye de débrancher la bonne ahah
Je vous tiens au jus mais merci pour ton explication super claire

Salut et bienvenue, conduire un popo sa ce mérite

Bon je crois que je suis entrain de mettre le doigt sur le soucis ! En regardant les fameuses sondes, et beh c’est le bordel ! Des câbles fondus, dénudés enfin pas beau.. je suis donc à la recherche des sondes (on m’a dit mecatechnic ?) mais surtout des fiches qui se connectent sur ces sondes ! Si quelqu’un a un plan on est très preneurs !
J’ai aussi noté les valeurs des résistances à chaud et à froid pour comparer si quelqu’un a celles d’un Popo en bonne santé ?

BOnjour,

je viens de remonter le câblage des sondes après installation moteur, les fiches pour les sondes sont vraiment standard , tu les trouves n'importe ou avec pinces à dénuder qui va bien. Tu trouves les sondes chez Sk ou mecatechnics. regarde les photo des sondes, je pense que tu comprendras quel type de fiche convient (forme plate à sertir).
A+