t3zone.fr

Salut tout le monde
Je m’appelle Ibrahim, 26 ans de lyon
Et j’ai donc un t3 1l6 td de 89 que mon père m’as donné comme première voiture y’a déjà pas mal de temps.
Je l’ai arrêté pendant 7 ans et oui, par ce qu’à lepoque quand je m’arrêtais à un feu ou un stop il fumait beaucoup, grosse fumée noir.
Et donc en début d’année j’ai décidé de le remettre en route.
J’ai donc changé les injecteurs, l’électrovanne et les tuyaux rigides d’injection, filtre à gasoil, à huile et fait une vidange.
Le soucis c’est qu’il ne tient pas le ralenti j’ai donc forcer pour le démarrer avec du strat pilote ce que le turbo n’a pas aimer du tout puisqu’il m’a lacher.
Voilà vous savez à peu près tout j’en suis à ce point.
J’ai démonté le turbo mais je sais pas c’est quoi le mieux entre échange standard ou neuf ou le faire réparer ?
Je prends tout les avis merci d’avance.
Je suis désoler si je ne suis pas dans le bon post
Si besoin je modifierais l’emplacement

salut
bienvenue parmi nous, bonne bricole

Bonjour,
J'ai aussi un td, j'ai fait refaire une jeunesse à mon turbo (entreautre) chez bosch servic, après si tu es bricoleur change le (les conseilleurs ne sont pas les payeurs).
Bon courage,

Salut et bienvenu.
Pour le turbo, tu peux changer seulement le CHRA. C'est à dire la partie active du turbo. Celle qui te permettra de restaurer ton turbo pour bien moins cher que n'importe quel mécano spécialiste des turbos. A se demander si dans certain cas, ils ne changeraient pas que le CHRA en te faisant payer le prix fort comme s'ils l'avaient refait.

Merci
J’ai vu Barbassu, y’a un post pas mal avec des photos, le truc c’est que moi les hélices sont pliées et la vis qui les tenait s’est barrée donc est ce que sa ce change quand même. Quand il t’envoie une chra il te mette la vis avec ?
J’ai peur que tout soit griper. en enlevant la durite d’arriver d’huile, j’ai essayer de souffler dedans, elle est bouchée. Je vais la changer.
Donc vu que j’avais plus d’huile dedans tu penses que le fait de changer juste la chra avec les joints bien sûr comme dans le post bien détailler ça pourrait le faire.
Sinon j’en ai trouver un d’occasion sur lbc, je me tâte.

Quand tu achètes un CHRA, tu as tout dedans. Il ne te reste plus qu'à le remettre dans "l'emballage".
Il ne sagit pas d'une réfection des joint ou autre. Mais tu as un équipement équilibré prêt à monter dans les deux coquilles.
Le CHRA c'est ça:

Ok très bien merci
Je vais tenter ça

Commence par démonter ton turbo en détachant les trois pièces qui le compose. Comme ça tu verras si tu te sens de le faire.

C’est ce que je fais
Mais là j’ai la grosse partie du milieu qui vient pas
J’ai demonter l’escargot ensuite la pièce plate tenue par 4 vis torx, j’ai enlever les 8 vis qui tienne cette pièce centrale enfin je crois.
Et là je vais acheter un chalumeau enfin un petit truc pour le chauffer en espérant qu’il vienne ensuite.
J’ai essayé avec une douille et une rallonge de chaque côté mais j’ai peur de trop le forcer et pis il vient pas.
Donc je pense quand le chauffant un peut ça devrait venir.
Ou y’a t’il une autre astuce ?

je viens de t'envoyer un MP.

Doucement sur l'alu avec la chauffe.

Je vais faire attention, merci du conseil