t3zone.fr

Ces quelques lignes pour me présenter a vous,
je m'appelle coxitomane, c'est a dire que je suis accros aux coccinelles, fan de VW aircooled depuis de nombreuses années, j'ai possédé plusieurs coccinelles et autres dérivés, j'ai vendu la dernière il y a un an et j'ai basculé du coté T3 il y a deux ans avec mon premier popo.
Voyageant pas mal, un combi aménagé me faisait envie depuis longtemps, un vieux split ou baywindows aurait était l'idéal, mais les tarifs sont prohibitif et dans la circulation actuelle un minimum de puissance est requis, le T3 c'est donc imposé tout naturellement afin de conserver mon esprit "combi". Au fait, je ne jure que par l'essence, ne me parlez pas de gazole, diesel et autres chaudières a mazout.
Mes compétences, car je suis là pour partager (ce que je sais faire et apprendre ce que je ne sais pas faire), j'ai restauré pas mal de VW aircooled moi même et je connais bien leurs mécaniques, tout ce qui est 1600CT, 2L CU et WBX, c'est dans mes cordes. Sinon je suis électricien dans le nautisme, ce qui aide bien pour tout ce qui touche l'aménagement en général, donc l'électricité, bien sur, mais aussi la plomberie, les meubles, les tissus d'habillage...etc, je connais bien aussi.
Voilà, je crois que j'ai a peut près tout dit, je vais vous préparer la présentation de mon cher popo, a très bientôt lors d'une discussion.

Salut et bienvenu parmi nous............. de la part d'un mazouteux.

Waiii bien viendu ici

Bienvenu à toi

salut et bienvenu chez nous ,je te sert pas la main j'ai plein de gazole dessus
met nous des photos de tes bolides,on aime ca

coxitomane a écrit : ↑dimanche 19 mars - 8:59 ne me parlez pas de gazole, diesel et autres chaudières a mazout.

raciste


tu ne le sais pas encore, mais tu y viendra, un jour...
Welcome.

Oui et le gasoil ça sent bon,et ça fait briller quand il y a une fuite

salut!!!!
ptain encore un raciste.
peu importe la motorisation pourvu que l’esprit soit la ...
comme MANU désolé, je sent le gasoil

Salut
GASOIL POWER
Bienvenue quand-même

t'as le bonjour du monsieur

Bienvenue.
Tu vas te faire des copains ici
et c'est vrai que si on nous imposait un porsche aircooled dans tous les véhicules, on ne parlerait plus du gasoilgate.

Avec du gasoil aussi...

Salut et bienvenue à toi !

t'inquiète y'a aussi quelques flat 4 dans les parages

et surtout une super esprit sur le forum !!

à bientôt

Benjamin

Et même des Flat4 de puriste, celui qu'à pas d'eau dedans
L'eau c'est bon uniquement avec une dose de ricard
Bienvenue à toi

hahahaha

wbx ou aircooled, c'est du bon son quoiqu'il en soit

Bienvenue,

Bon choix l'Rcooled ! Simple, fiable, enfin tu sembles connaître...

Tu parles d'un minimum de puissance pour la circulation actuelle, j'imagine donc que tu as choisi un CU.

S'il avait voulu un Rcooled pour l'amener partout, il aurait choisi un CT.
Surtout s'il t'avait lu

Je vends si bien le CT que ça ?

Le CU est du même niveau de fiabilité, voire mieux au long cours. Perso, je trouve le CT plus dans mes cordes niveau mise au point, il est aussi moins coûteux côté entretien / réparations. En revanche côté agrément et circulation, le CU l'emporte haut la main.

Novice que je resterais
j'ai compris en te lisant qu'il ne fallait pas jauger un CT à sa puissance mais à sa capacité d'emmener une petite famille où bon lui semblait.
C'est un bel hommage de ta part à sa robustesse.
Du coup, je suis en respect.
Moi qui vient de faire un JDC à mon AAZ, j'attends d'avoir les moyens pour fiabilité plus encore mon 2lcu.
Les Rcooled ont un charme que nous ne retrouverons plus.

Combien de bornes vous avez avec vos ct et cu

manu team a écrit : ↑lundi 27 mars - 23:15 Combien de bornes vous avez avec vos ct et cu

Bienvenue a toi ,et 2 fois plus pour un aircooled qui aime l'essence mais a un charme et une sonorités bien particulière

manu team a écrit : ↑lundi 27 mars - 23:15 Combien de bornes vous avez avec vos ct et cu

Je devine un peu d'ironie dans ta question

Là, tu es en train de parler longévité alors que je parle fiabilité. Bien évidemment un flat4 à air conçu en 1930 n'a pas la durée de vie d'un moteur récent et même d'un diesel, fut-t-il des années 80. Un CT ou un CU fera 200 000 km tout au plus, un JX pourra sans doute en faire plus.

Par contre ces Rccoled ne te laisseront quasiment jamais au bord de la route, à cause d'un joint de culasse, une courroie de distribution ou que sais-je encore... une durite éventrée, un radiateur percé...

Mais détrompe-toi je ne suis pas en train de faire le procès de tel ou tel moteur, je dis simplement que ces vieux moulins mythiques ont bien des défauts mais aussi quelques atouts.

J ai bien fait de prendre des cacahuètes
On sent fout du moteur. Pourvu qu'il y ait le plaisir..

10 ans et pas mal de bornes en diesel et jamais une panne!

DavCox38 a écrit : ↑lundi 27 mars - 18:18 L'eau c'est bon uniquement avec une dose de ricard

Complètement d'accord...

Zono a écrit : ↑lundi 27 mars - 20:30 Tu parles d'un minimum de puissance pour la circulation actuelle, j'imagine donc que tu as choisi un CU.

Encore plus fiable....WBX 1.9 GW, injection et 90cv

Ben-21DJ a écrit : ↑lundi 27 mars - 20:03 wbx ou aircooled, c'est du bon son quoiqu'il en soit

+1

J ai du bon son avec mon chalutier
Bon ok je suis un peu or normes
Mais quand karl m a dit essaie mon cu et tu me dit ...
Sortant du yelow bah il est en panne ton cu