t3zone.fr

Bonjour à tous, Padbol, bientôt 70 balais (pas ceux d'essuie-glace hélas)nichant en banlieue nord-est de Paris.
Ex possesseur d'un combi T2, j'ai un Popo T3 1.6 TD de 1989.206 820 KM.
Hélas, trois fois hélas, le galet tendeur de la courroie de distri s'est desserti alors que j'étais arrêté à un feu rouge.
Résultat, ben c'est "Padbol" mais il marche beaucoup moins bien.
Un copain a regardé et dit qu'un cylindre était pété, moi y'en a pas toucher une bille en mécanique, alors je pleure.
Merci de m'avoir lu.
A bientôt.

euh.... comment te dire, padbol....

bienvenue ici

Salut et bienvenue.
Si le galet tendeur s'est détendu, pas sur qu'il y ait une grosse casse;
Dans un premier temps, avant de parler de cylindre fendu, entre parenthèse, je ne vois pas comment ton copain a pu le déterminer , un déculassage semble s'imposer.
Si le décalage de la distrib a été faible, le moteur, culasse et bas moteur, est sauvable.
De visu tu pourras voir si les pistons et les soupapes ont morflé avant d'envisager la suite.

Merci de l'accueil,
mon copain s'est servi de la courroie existante et a calé la distri cylindre par cylindre, les 3 premiers se sont révélés ok mais le dernier bloquait, d'où son diagnostique.
Je ne sais pas si ce sont les mots exacts, je ne connais que pouic en mécanique.
Cordialement

padbol a écrit :Merci de l'accueil,
mon copain s'est servi de la courroie existante et a calé la distri cylindre par cylindre, les 3 premiers se sont révélés ok mais le dernier bloquait, d'où son diagnostique.
Je ne sais pas si ce sont les mots exacts, je ne connais que pouic en mécanique.
Cordialement

Ton explication est plutôt nébuleuse.
La distrib se cale au PMH du cylindre n°1, cache de l'AAC déposé pour caler l'arbre à came et voir si rien de cassé.
Ensuite, tu fais faire deux tours au moteur avec une clé de 19 par la vis de vilo.

Si ça bloque, je le redis, il faut déculasser pour voir ce qui se passe.
Si une soupape à fait une bise à son piston, ça ne veux pas dire que le cylindre soit fendu.

Y a des sorciers qui s'essayent sur le calage avec des techniques un peu zarb, parfois.

Croisillon a eu récemment entre les mains un moteur calé "à la goutte", j'te raconte même pas comme il tournait

Barbassu a écrit :

padbol a écrit :Merci de l'accueil,
mon copain s'est servi de la courroie existante et a calé la distri cylindre par cylindre, les 3 premiers se sont révélés ok mais le dernier bloquait, d'où son diagnostique.
Je ne sais pas si ce sont les mots exacts, je ne connais que pouic en mécanique.
Cordialement

Ton explication est plutôt nébuleuse.
La distrib se cale au PMH du cylindre n°1, cache de l'AAC déposé pour caler l'arbre à came et voir si rien de cassé.
Ensuite, tu fais faire deux tours au moteur avec une clé de 19 par la vis de vilo.

Si ça bloque, je le redis, il faut déculasser pour voir ce qui se passe.
Si une soupape à fait une bise à son piston, ça ne veux pas dire que le cylindre soit fendu.

Ok pour mon explication, j'ai dit que j'y connais que dale et c'est vrai,le mec me dit ça et je le crois (bien obligé!!)
Il faut que je réduise les photos en ma possession mais ce sont la poulie dessertie et une vue extérieure du moteur, pas sûr que ça serve.

Bienvenue padbol
Comme le dit barbassu , le moteur n'est peut-être pas mort , tu peux le croire c'est un specialiste du démontage et remontage sur le bord des routes , déclasser te permettrait d'y voir plus clair et surtout d'établir un vrai diagnostic
Habiter paris et un moteur qui lâche vraiment pas de bol
Paul

Salut et bienvenue
C con mais ca arrive avec ces Vieux machin
Comme barba faut démonter pour voir
Ça m'est arrivé, courroie cassé
Démontage et résulta deux soupape de tordus et deux poussoir hydro HS
positive attitude