t3zone.fr

Bonjour tout le monde.
Je me suis inscrit sur ce forum car il semble etre le plus serieux en matiere de connaissance tech sur nos vieux peperes!
C est donc un coup de folie que l achat de mon popo de 83. Un ex 1.6 turbo diesel que quelqu un a modifié ( m a t il dit) en 1.9td .
Il roule plutot bien malgre des passages de vitesses hasardeux ( j ai depuis changer toute oes rotules de la tringlerie de vitesse et c eqt un peu mieux mais bof...). J aime vraiment bien cette bestiole et j espere bien lui redonner tranquilement ses jambes de 20ans.
Je commence a en faire le tour et me heurte a de la bidouille aussi laide que bete: brancher un ventilo de radiateur en directe avec un inter plutot que...Changer la sonde du radiateur ( donc, apparement,recuperer la l aiguille de temperature du tableau de bord et un declenchement normale du ventilo.
Voyant cela, je commence a me pencher plus serieusement sur le moteur...Dont j aimerai deja connaitre le type.

Salut et bienvenu à toi, parcours un peux le forum il y a un tuto pour le montage du bouton deux vitesse pour ton ventilateur

Tu es de quel coin de la France ?

Salut!
Bah le montage du bouton pour le ventilo est tres utile (refroidissement preventif, avant que ça ne commence a chauffer), et il conserve la sonde.

Merci pour l'accueil !
Je suis en Normandie , a 25km d'Honfleur.
Je me suis payer une bonne vieille revue tech dediée au popo turbo mazoute!
Apres lecture du schema elec', je décèle trois elements apres le ventilo ( que je n ai pas controlé et susceptible de s user: le thermocontact du radiateur, un relais ( qui pourrais bien etre shunté !), une resistance balast (dont le role serait...simplement de reduire l intensité?).
Bon je compte bien conserver l interr' de mise en route forcée du ventilo de toute façon, vous avez raison! 2 précautions valent mieux qu une!
Le fait de ne pas avoir de jauge de temperature au tableau de bord ne me palait pas du tout par contre, je vais reparer ca vite fait

Pareil, petite surprise du week end: mon 1.9 que m a decrit le vendeur ( et que j ai cru dans ma plus grande naïveté et ignorance)semble bel et bien estre...Un bon vieux JX 1.6! Bon le papi marche nickel mais quand meme!

Je crois que pour les swaps ils utilisent la culasse du jx, mais pas sure du tout attend que l'on te le confirme

J avoue que je m y perd. Je pensais lire "Aaz" mais...Jz !!

Quentin71 a écrit :Je crois que pour les swaps ils utilisent la culasse du jx, mais pas sure du tout attend que l'on te le confirme

JX: poussoirs mécaniques
AAZ: poussoirs hydrauliques

Un post it en MécaD explique où se trouve les ref du moteur.

Barbassu a écrit :

Quentin71 a écrit :Je crois que pour les swaps ils utilisent la culasse du jx, mais pas sure du tout attend que l'on te le confirme

JX: poussoirs mécaniques
AAZ: poussoirs hydrauliques

Un post it en MécaD explique où se trouve les ref du moteur.

Autant pour moi barbassu, j'avais cru entendre ca la prochaine fois je me tairais

Merci le coup de main. J ai bien trouvé mon type moteur et c est bien un Jx et si j en
doutais encore les inscriptions 1.6d sur le bloc ne laisse plus de doute...
A dire vrai, je m en fiche pas mal! Le pepere abat le 140 sur l autoroute!! Comment luien vouloir pour ça?! Lol

Hormis cela, jauge de temperature tableau de bord ne donne aucun signe de vie et le ventilo ne se declenche pas ... Ca, ça craint. J ai donc commandé une sonde temperature de radiateur, je vais jeter un oeil au relais concerné et ( comme le chauffage est faiblard) je vais changer le calorstat.

Hormis ca et les rides du temps , le papi se porte vraiment bien et je vais l aidera se retapper gentiment

JX c'est Td
et 140

Yes ! 140km/h. Mon epouse en est temoin. J etais sensé avoir un 1.9td, donc, l un dans l autre, ca ne me semblait pas deconnant . Mais avec une culasse marqué "JX" et avec les moulure 1.6D , je pense pouvoir dire que c est un 1.6td. Je me fiche pas mal qu il roule a cette vitesse, en realité. Je veux juste comprendre et savoir si ce sont des "perf' " normales pour un T3 esuipe de la sorte!

Je viens de lire que sur les blocs de jx c'était effectivement inscrit 1,6d , autant pour moi
Par contre 140 je reste vraiment surpris

Le mien ( je pense qu'il est vraiment mou du genoue, j'ai pas encore eut le temp de déterminé le prob ) c'est vitesse de croisière à 80 et 100 vraiment pied dedans , vent favorable et avec beaucoup de place ( pas de rehaussé dure ou souple )

Skev a écrit :Yes ! 140km/h.

Tu es sûr de ton compteur?

Oui ,140. Mon pere me suivait avec sa Logan je lui ai donc demandé si il confirmait la vitesse , une fois arrivé. Biensure ca sent la bidouille mais laquelle et surtout ( et c est ca qui m importe) , est elle fiable? Apres, je ne vois pas l interet de realeser un bloc 1.6? C est bcp de boulot pour rien et j ignore si les turbos peuvent se bidouiller.

Je ne vais pas vous embeter avec ses histoires de "perf' " hors du commun!! Ptdr!
Le compteur semble etre ok et les roues sont d origine ( jantes, diametre et taille generale des oneux)
Ce n est pas du tout ce que je demande a mon papi. Mettre le "pied dedans " a juste ete un moyen de te tester les capacités et la fiabilité de la bete juste apres son achat .

Bonsoir

Avec le JX origine, tu ne montes pas à 140 km/h !!!

Marco

salut
140km/h avec un JX tu veux l'achever

He si! Avec ce que je pense etre un jx du moins.!
Mais je n ai pas fait ca sur 10km bien evidement, ce n etait pas le but.

Je suis tout a fait d accord avec vous quand me dires que 140 avec un Jx c est impossible. J aimerai juste savoir pourquoi c est le cas ce qui m amenera a savoir quel point je devrais surveiller. Car, en ce qui me concerne, je ne me fait pas d illusions: une meca poussée pour de meilleurs perf' = longévité moindre. Et ca, ca me plait bcp moins puisque mon pepere est plus un petit van pour vadrouiller partout ou les envie de prendre l air nous pousserons.

je vais vous prendre des photos du moteur et je vous laisserais juge.

Salut
Quel est le code moteur poinçonné sur le bas moteur?
viewtopic.php?f=75&t=16701

Mon 1,6TD était donné, sur la feuille des mines, à 128 km/h.
On parle de vitesse vraie, chrono ou GPS, et non de vitesse compteur bien entendu.

Ce nYes vitesse compteur en effet, prise sur deux vehicule au meme moment . Je vous fait un point complet des numeros avec les photos ( j ai celle du JX sur l iphone mais le format est trop volumineux apparement). En fait le jx m a fait douter , il semblait gravé si vous voyez ce que je veux dire. Mais une moulure 1.6D faudrait etre fort quand meme. Lol.

Comme je vous le dis, je me fiche qu il fasse du 120 ou 280 en pointe. Il ne rame pas en cote ca par contre c est vraiment chouette.
Ce qui m importe c est une mecanique et un circuit elec fiable. Le but: monter dedans et rouler sans me poser de question en ayant la sensation d avoir fait le tour et eliminer les causes de pannes eventuels, c est tout simple.

Et pardon pour les fautes! La honte!

Skev a écrit :Et pardon pour les fautes! La honte!

Telecharge l'application resizer sur i phone et tu peux les réduire en 640 de large ;) ca passe niquel sur le forum

Yep! Merci c est sympa.

Seb589 a écrit :Je viens de lire que sur les blocs de jx c'était effectivement inscrit 1,6d , autant pour moi
Par contre 140 je reste vraiment surpris

Le mien ( je pense qu'il est vraiment mou du genoue, j'ai pas encore eut le temp de déterminé le prob ) c'est vitesse de croisière à 80 et 100 vraiment pied dedans , vent favorable et avec beaucoup de place ( pas de rehaussé dure ou souple )

Tu dois avoir un problème avec ton jx c'est la vitesse de croisière que j'ai avec mon cs et si je pousse il monte à 110/115 avec un peux de mal ( sans rehausse aussi )

Skev a écrit :Yep! Merci c est sympa.

De rein

Quentin71 a écrit :

Seb589 a écrit :Je viens de lire que sur les blocs de jx c'était effectivement inscrit 1,6d , autant pour moi
Par contre 140 je reste vraiment surpris

Le mien ( je pense qu'il est vraiment mou du genoue, j'ai pas encore eut le temp de déterminé le prob ) c'est vitesse de croisière à 80 et 100 vraiment pied dedans , vent favorable et avec beaucoup de place ( pas de rehaussé dure ou souple )

Tu dois avoir un problème avec ton jx c'est la vitesse de croisière que j'ai avec mon cs et si je pousse il monte à 110/115 avec un peux de mal ( sans rehausse aussi )

Oui oui je sais bien , mais pour l'instant c'est finition des freins arr et repassage au CT
On se penchera sur le moteur à l'étape d'après

Skev a écrit :
Comme je vous le dis, je me fiche qu il fasse du 120 ou 280 en pointe. Il ne rame pas en cote ca par contre c est vraiment chouette.

Bah moi tu vois ca m'intéresse de savoir quel diable se cache là dessous