t3zone.fr

Salut à tous, moi c'est Lolo, Je vis dans les hautes alpes entre Briançon et Gap et depuis un an j'ai le bonheur absolu de posséder un combi westfalia joker essence de 1985. Comme ma grande passion est la pêche à la mouche ce Joke est l'outil roots idéal pour bourlinguer à travers ce magnifique département, mais on envisage aussi avec ma femme d'aller voir un peu plus loin comme la Slovénie, L'Irlande, Norvège
Sinon le combi est en parfait état. La personne qui l'avait avant était un vrais psychopathe de l'entretien que ce soit moteur et aménagement. Tout est d'origine sauf moteur qui a 10000km. Pas un seul point de rouille.
Là je viens de le ressortir après son hivernage annuel car je ne veux pas le faire rouler dans le sel et la petit soucis avec ma jauge de LDR, mais bon...
Voilà. En espérant que vous pourrez un peu m'aider avec cette jauge. Merci.

Salut voisin.

je ne m'y connais pas des masses en WBX (vu que je roule en mazout) mais sur le mien, c'est vas principal remplie à fond et vase secondaire (celui derrière la plaque) entre min et max.
Il y a bien une sonde sur le vase principal qui indique le niveau du LDR dans le circuit (ce qui fait clignoter la led au démarrage) qui pourrait effectivement faire parti de tes symptômes mais je ne m'avancerai pas sur ce terrain glissant ne connaissant pas très bien ce genre de moulin....
Au plaisir de se croiser !

Tu as bien de la chance d'habiter par là.

Bienvenu sur le nouveau T3 Zone

Oui oui un super département, j'en profite tous les jours et ce n'est pas fini

Coucou voisin, je vais bientôt afficher une photo du combi.
Et oui au plaisir de se croiser à plus et encore merci pour tes explications.

laurent05 a écrit :Coucou voisin, je vais bientôt afficher une photo du combi.
Et oui au plaisir de se croiser à plus et encore merci pour tes explications.

AH ouais ! Des photos, des photos ! On aime bien ça par ici !

Bienvenue sur la zone.
si ton vase principal est rempli à raz bord et le second au trait, ton probléme est la sonde en général, comme on te l'a dit. Vérifie le branchement de cette sonde, mets un coup de bombe contact.

Salut et bienvenue....

Bon ton cas n'est pas simple....tu n'es ni Gapançais, ni Brianconnais....donc pas facile les soirs de derby en Hockey...

Bon, sinon au niveau de tes soucis de LDR, tu parles bien de la jauge ?

Ta diode rouge se coupe-t-elle immédiatement après le démarrage ou clignote-elle longtemps ?

Un 85, DG ou DF tu dois encore avoir le bouchon métal qui est plutôt fiable....comme dit plus haut assures toi du bon état des connections de la sonde...

Ouvres et ferme plusieurs fois le circuit de chauffage voir si ça influence quelque chose.

COXSIX a écrit :Salut et bienvenue....

Bon ton cas n'est pas simple....tu n'es ni Gapançais, ni Brianconnais....donc pas facile les soirs de derby en Hockey...

Bon, sinon au niveau de tes soucis de LDR, tu parles bien de la jauge ?

Ta diode rouge se coupe-t-elle immédiatement après le démarrage ou clignote-elle longtemps ?

Un 85, DG ou DF tu dois encore avoir le bouchon métal qui est plutôt fiable....comme dit plus haut assures toi du bon état des connections de la sonde...

Ouvres et ferme plusieurs fois le circuit de chauffage voir si ça influence quelque chose.

GapEncais ! Et tout le monde sait bien que les Rapaces sont bien meilleurs sur la glace !

Bienvenue!!!
Je passe souvent par la bas, mon frere est a Saint Sauveur et son gamin va a l'école a baratier!

Ah le Rove que de souvenirs, j'ai longtemps étrenné mes combinaisons de plongée entre Niolon et Ensues.

KaTra a écrit :

COXSIX a écrit :Salut et bienvenue....

Bon ton cas n'est pas simple....tu n'es ni Gapançais, ni Brianconnais....donc pas facile les soirs de derby en Hockey...

Bon, sinon au niveau de tes soucis de LDR, tu parles bien de la jauge ?

Ta diode rouge se coupe-t-elle immédiatement après le démarrage ou clignote-elle longtemps ?

Un 85, DG ou DF tu dois encore avoir le bouchon métal qui est plutôt fiable....comme dit plus haut assures toi du bon état des connections de la sonde...

Ouvres et ferme plusieurs fois le circuit de chauffage voir si ça influence quelque chose.

GapEncais ! Et tout le monde sait bien que les Rapaces sont bien meilleurs sur la glace !

Oui je parle bien de la jauge du tableau de bord. Moteur froid l'aiguille se met à fond à droite et la diode se met à clignoter sans jamais se couper après le démarrage. Au début ça le faisait de temps en temps mais là c'est en permanence. De plus ayant peur que le moteur chauffe de trop je mettais le chauffage à fond dans l'habitacle est là que de l'air froid sortait. le chauffage crachait à nouveau du chaud quand l'aiguille se mettait en position normale (au milieu) et que la diode s'éteignait.
Le moteur est un 85 DG.
Un ami m'a dit de débrancher le contact sonde pour voir si tout se remettrait à la normale, et si tel était le cas, toujours de son avis, cela proviendrait effectivement d'un problème de sonde.Mais même en faisant cela rien ne change. Vais essayer d'ouvrir et fermer le circuit de chauffage plusieurs fois. vous tient au courant. Encore merci.

Bon je ne vais pas parler des diables rouges

Par rapport au vase d'expansion. Celui ci n'est pas du tout rempli à fond, niveau même plutôt bas, par contre le niveau dans le vase principal est légèrement au dessus de la cote max. est-ce que tout ceci est bien normale???

la_sardine a écrit :Bienvenue!!!
Je passe souvent par la bas, mon frere est a Saint Sauveur et son gamin va a l'école a baratier!

A mon avis on doit se connaitre ou s'être déjà croisé au moins une fois

laurent05 a écrit :

la_sardine a écrit :Bienvenue!!!
Je passe souvent par la bas, mon frere est a Saint Sauveur et son gamin va a l'école a baratier!

A mon avis on doit se connaitre ou s'être déjà croisé au moins une fois

C'est fort probable.

Bon vu tes symptômes....je commencerai pas lever l'avant du bus.... laisser un peu tourner le moulin et ouvrir la purge du radiateur pour vois si de l'air s'echappe....par la suite tu devrai avoir besoin de faire l'appoint en LDR......pour moi tu as une fuite sur ton circuit et de l'air en place du LDR.

Ta jauge et la led rouge fonctionnent et ne font que remplir leur role.....

Bon sinon les "bas alpins"....... ce sont les Aigles champions de France

Salut, viens de faire tourner le combi, dévisser la vis de purge et effectivement de l'air s'en échappe. Et refais le niveau du ldr tout se passe bien du moins en montée, dés que j'entame une descente tout repart comme avant . Du coup ai un peu roulé en m'arrêtant de temps en temps dans une forte pente pour de nouveau chasser l'air. Par contre question fuite vois rien au sol et sur les durites. Vais un peu continuer de refaire comme ça cet aprem et sinon vais devoir sérieusement me pencher sur cette fuite. En tout cas merci pour vos conseils, ils m'ont beaucoup apporté
Prochaine étape : réduire la résolution de mes photos pour en poster quelques unes

laurent05 a écrit :Salut, viens de faire tourner le combi, dévisser la vis de purge et effectivement de l'air s'en échappe. Et refais le niveau du ldr tout se passe bien du moins en montée, dés que j'entame une descente tout repart comme avant . Du coup ai un peu roulé en m'arrêtant de temps en temps dans une forte pente pour de nouveau chasser l'air. Par contre question fuite vois rien au sol et sur les durites. Vais un peu continuer de refaire comme ça cet aprem et sinon vais devoir sérieusement me pencher sur cette fuite. En tout cas merci pour vos conseils, ils m'ont beaucoup apporté
Prochaine étape : réduire la résolution de mes photos pour en poster quelques unes

Effectivement ca sent la bulle d'air dans le circuit tout ça....
Prend ton temps pour la purge, ca devrait régler le problème

Recharges en LDR à mesure...

Pour ta fuite....elle est surement minime et c'est à la longue que tu as manqué de LDR ...

Donc elle est peut être difficile à localiser...

Aussi, de ce fait tu dois avoir de l'air un peu partout....donc continues à faire ce que tu as déja commencé, complètes, purgs et roules avec le chauffage ouvert pour que ça circule bien

bienvenus a vous et a votre popo

x@v

AYé ayé ayé!!!
T'ain cette ou ces bulles m'auront tenu un moment en haleine. TOUT EST OK.
Merci les gens, j'apprends la mécca au fur et à mesure et cela me passionne.
J'APPRENDS tous les jours, et je me régale.
Pourquoi pas une petite formation méca?
En tout cas un gros gros merci.
Vous tiens au jus pour la suite.
Très prochainement.

Cool..tu vas pouvoir profiter des beaux jours...

Bienvenu à toi et ton DG