t3zone.fr

Salut à tous!

Après avoir vécu 1 an en Nouvelle Zélande où j'ai eu mon premier van (un nissan serena) je suis revenu en France avec qu'une seule envie : ravoir un van pour visiter l'Europe (voir plus).
N'aimant pas les voitures avec de l'électronique et aimant bien bricoler le choix fut vite fait. LE T3. En plus il a un sacré avantage: il a franchement de la gueule.

Du coup ça fait 3 mois que je l'ai enfin trouvé! Un T3 1,6D atmo de mai 82 moteur CS. Quelques réparations par ci par là (vérins de hayon, émetteur cylindre d'embrayage, etc.) et déjà quelques petites balades ( Bretagne, Juras, Picardie).
Prochaine étape la Slovenie en passant par l'Allemagne et l'Autriche puis retour par l'Italie.

Enfin bon, c'est si j'arrive à régler ce problème: il rejète beaucoup d'huile par la goulotte de remplissage. Au début je pensais que ça venait de la goulotte en elle même parce qu'elle est en bakélite et apparemment c'est une matière qui vieillit assez mal, mais je me suis aperçu que de l'huile sort aussi du trou qu'il y a dans le bouchon à l'emplacement de la jauge.

Peut être auriez vous une idée d'où ça pourrait venir sachant que le moteur tourne rond, que je n'ai pas de problème avec le liquide de refroidissement, que le joint de culasse a été remplacé récemment et que je n'ai pas de fumée suspecte qui sort du pot.

Il est aussi possible que ce soit normal et que leur système de jauge dans le bouchon soit foireux (ce qui m'étonnerai vu la quantité d'huile que je perds: environ 2L tout les 500km).

En tout cas en plus d'avoir acquis un T3 j'ai aussi découvert une super communauté de passionnés, j'ai pu faire toutes mes répas et avoir des conseils et des anecdotes de pleins de propriétaires de T3. Et c'est mortel!!!!


Enfin bon ravis de vous rejoindre!

Salut et welcome!

sympa tes rétros

Bienvenue sur la zone, tu as de la chance d'aimer bricoler, tu vas être servi.

Vladrouille a écrit :Salut et welcome!

sympa tes rétros

Merci d'ailleurs c'est un autre truc que je dois réparer impossible de régler le rétro côté passager.

Bienvenue à toi!

Bienvenue

Bienvenue chez nous Bon courage pour la suite et bonne route !

Hum. Ils sont à l'envers tes rétros!

De l'huile par la goulotte de remplissage et la jauge...

Ton circuit de reniflard n'est pas obturé ?

willow a écrit :Hum. Ils sont à l'envers tes rétros!

Je vais essayer de les inverser demain mais celui du côté passager j'ai essayé dans tous les sens mais j'ai dû faire ça comme un manche

Zono a écrit :De l'huile par la goulotte de remplissage et la jauge...

Ton circuit de reniflard n'est pas obturé ?

Alors sur la revue technique il y a d'indiqué qu'il n'y a pas de reniflard sur le moteur CS par contre il y a un tamis est ce possible qu'il soit encrassé?

Bienvenu, dans la secte du CS qui refoule de l'huile par la goulotte.
Prends ou fais prendre les compressions, ça donnera déjà une idée.

Bienvenue ici il est super ton rouge !
bon courage pour la remise en forme ;)

Bienvenue, si tu passe par là, fais un signe!

soadmetal a écrit :

J'ai jamais pensé à mettre le popo sur le toit pour le déneiger.

Inverse tes rétros, il y a un gauche et un droit.

Salut et bienvenu !!

Mais on est pas des Popistes Mais popoistes .

Définition: adepte du pop'art, mouvement de création plastique contemporain utilisant dans ses compositions des fragments d'objets, des images du quotidien.
Quoi que popistes peut-être que oui en fait, vu les réparations sur nos vieux combis

Salut et bienvenue. J'avais aussi ce PB sur un 1.6D. il faut commencer par nettoyer le reniflard (il y en a un) Surtout si le joint de culasse a été refait il peut rester des résidus suite grattage du joint...ensuite tu peux mettre un bout de ruban adhésif autour de la jauge à huile pour épaissir et renforcer l'étanchéité. (basique mais efficace dans mon cas)
Si malgré cela tu as toujours des rejets importants tu as peut être un PB d'étanchéité moteur (segments) les gaz d'échappements passent dans le carter et ressortent par la goulotte de remplissage d'huile. dans ce cas tu as aussi de la fumée. Pour vérifier il faut prendre les compressions.

bienvenu a toi et a ton beau popo.

question idiote:

est-ce que le proprio precedent n'aurait pas changé le moulin tout en gardant
l'ancienne jauge à huile ? (déjà vu sur la zone)

x@v

fredo2607 a écrit :Salut et bienvenue. J'avais aussi ce PB sur un 1.6D. il faut commencer par nettoyer le reniflard (il y en a un) Surtout si le joint de culasse a été refait il peut rester des résidus suite grattage du joint...ensuite tu peux mettre un bout de ruban adhésif autour de la jauge à huile pour épaissir et renforcer l'étanchéité. (basique mais efficace dans mon cas)
Si malgré cela tu as toujours des rejets importants tu as peut être un PB d'étanchéité moteur (segments) les gaz d'échappements passent dans le carter et ressortent par la goulotte de remplissage d'huile. dans ce cas tu as aussi de la fumée. Pour vérifier il faut prendre les compressions.

J'ai pris rendez vous chez le garagiste pour mardi pour prendre les compressions et voir ce qu'il en pense. Je vais essayer de trouver ce maudit reniflard aussi.

Je vous tiens au courant!

raxamala a écrit :bienvenu a toi et a ton beau popo.

question idiote:

est-ce que le proprio precedent n'aurait pas changé le moulin tout en gardant
l'ancienne jauge à huile ? (déjà vu sur la zone)

x@v

Non apparemment le moulin a été changé mais il y a bien longtemps et c'était le même modèle.

Welcome cool un popo parisien

Bienvenu avec ta friteuse mais ça devrait s'arranger d'ici le printemps . Avec ces moulins là, il faut juste être: sympa, pas trop exigeant, pas trop pressé et....croyant avant chaque grand départ, j'en sais quelque chose...et ne suis pas déçu.

Cheyenne14 a écrit :...croyant avant chaque grand départ

Tu consommes plus de cierges que de mazout

Cheyenne14 a écrit :Bienvenu avec ta friteuse mais ça devrait s'arranger d'ici le printemps . Avec ces moulins là, il faut juste être: sympa, pas trop exigeant, pas trop pressé et....croyant avant chaque grand départ, j'en sais quelque chose...et ne suis pas déçu.

ha oui en effet je vois qu'on a la même bête. je vais faire le plein de cierge alors

Bon j'avoue j'ai de la chance mon "Fuca" traverse la France tous les mois (sauf là, entretien boite) et bien manié je met de l'huile par principe, il en bouffe pas et la conso moyenne 7l/100 non chargé, les Carpates du sud....pas de soucis mais comme je le dis je roule cooollll !!

Bon j'ai enfin récupéré mon popo. Bon apparemment les compressions sont bonnes il n'y a rien à signaler mis à part le fait que le joint du bouchon de remplissage est mort et que le trou pour la jauge n'est pas très étanche.

Donc je vais mettre du ruban adhésif autour de la jauge et on verra bien. Je vais essayer aussi de trouvé un joint pour le bouchon mais volkswagen ne fait plus de bouchon comme ça
Du coup je prendrai un bouchon de vidange sans le trou pour la jauge (en espérant que ce soit le même diamètre) et j'intervertirai les bouchons quand j'aurai besoin de refaire le niveau.

Merci à tous pour vos message et pour votre aide.


Ha oui! J'ai remis mes rétros comme il faut et ça marche beaucoup mieux

ah tu vois !

salut
bienvenu, chouette un francilien de plus

Rebonjour les amis,

Bon j'ai du nouveau, j'ai donc acheté un bouchon de remplissage d'huile pour T3 plus récent mais le taraudage n'était pas le même du coup j'ai repris le joint du bouchon et l'ai mis sur le mien puis j'ai mis du scotch autour de la jauge.

Au final ça fuit toujours, mais moins, plus que 1L d'huile pour 500 km.
Donc la goulotte de remplissage doit être fêlée ou poreuse mais, problème, impossible de retrouver cette pièce.
bon que je perde de l'huile ne me dérange pas plus que ça mais avoir le hayon arrière complètement recouvert d'huile après chaque longs trajets m'embête de plus en plus (et je suis poli).

Après des heeeeeeuuuuuuuuuuurrees et des heeeeeeuuuuuuuuuuurrees de recherche j'ai enfin trouvé ce que je cherche.

Voici le lien:

http://van-quality-parts.fr/home/479-re ... -16-d.html

J'espère que ça vous sera utile.