Nouveau T3 1700D de 1990 sur le 06
Posté : samedi 14 nov. - 19:02
Bonjour a tous,
Je viens juste d'acquerir pour une somme modique un transporter T3 1700 diesel atmo de 1990. 9 places, entierement vitre, boite 5, attelage.
Il est a peu pres complet, et en etat de marche (j'ai pu rouler une dizaine de km pour le rapatrier) malgre une immobilisation tres prolongee
(7 ans je crois). il a servi, pendant plusieur annees, d'abri de jardin pour divers meubles de jardin, petit mobilier, etc, etc....... et bien sur, il est reste dehors tout ce temps.
Il faut faire dessus en urgent (et dans l'ordre...) :
- changer les pneus et les amortisseurs qui sont HS.
par la meme occasion, je compte changer les jantes par des mercedes
en 16 pouces, et monter des 205/60x16 au lieu de remettre les pneus
d'origine en 185R14 sur les jantes d'origine qui sont en mauvais etat.
je dois d'abord verifier avec mon controlleur technique si cette
modification est autorisee et passe au controle.
Notez bien que j'ame bien les jantes d'origine aussi, avec les gros
enjoliveurs chromes, mais les jantes merco en 16 d'occase me
couteront moins cher que faire refaire les 4 jantes tole.
- verifier les fixations de silencieux, car il traine par terre, et tient
miraculeusement par un fil de fer. (silent blocs sans doute)
- nettoyer l'interieur, au moins le plus gros.....
passer les trains roulants, le chassis, l'exterieur et le moteur au karcher
pour y voir plus clair.
- le passer au controle technique : c'est oblige pour pouvoir changer la
carte grise, et surtout, si vous connaissez bien le controleur et qu'il est
competent il pourra faire un examen pousse et fournir la liste de tout
ce qui ne va pas, et a cote duquel vous auriez pu passer a cote, meme
si ca n'est pas sujet a contre-visite. c'est toujours un bon depart pour
une remise en route propre.
- verifier les freins (le compte rendu du controle technique est une bonne
source d'information a ce niveau).
- verifier les jeux dans les trains roulants (silent blocs, bielettes....)
et changer tout ce qu'il faut pour avoir un chassis sain et exempt de jeu.
J'aime pas trop les surprises au niveau tenue de route.....
- voir pourquoi le voyant de pression d'huile s'allume a bas regime....
(alternateur, pompe a huile, manocontact ???)
- demonter l'embiellage et l'amener a un specialiste pour
verification/rectification/changement des coussinets, car le moteur a
manque d'huile a un moment, et "tape" un peu. le moteur a ete change
recement et a peu de kilometres, ce qui explique pourquoi je prefere le
reparer plutot que d'en acheter un autre d'occase, au kilometrage et a
l'etat incertain..... en plus, je n'ai jamais fait cette operation sur une
voiture, et ca me fera un peu d'experience.
- puis, d'une maniere generale, verifier toute l'electricite, les pieces qui
manquent, les durites, les accessoires, etc, etc de facon a le remettre
100% fonctionnel mecaniquement.
- puis s'attaquer a la partie cosmetique : quelques points de rouille par
endroit, revetement interieur, banquettes, ceintures de securite, ciel de
toit, etancheite vitres et toit, etc, etc.
voila, voila......
J'ai deja refait une rover mini de 89 et des motos, mais je n'ai aucune
experience sur le T3.
Au premier abord, ca a l'air robuste, bien pense au niveau
accessibilite et reparation.
le moteur semble bien accessible par dessus et par dessous.
la porte laterale est pratique pour le chargement.
malgre sa faible puissance, le moteur tire bien, meme en montee.
la tenue de route me semble ..... incertaine. a tester apres remise en
etat des trains det des pneus
C'est confortable et souple, car le debattement des suspensions est
important. je verrai ce qu'il en est apres avoir mis des Bilstein B4
la visibilite est tres bonne !!! le pare brise est immense, et on domine
bien la route (ca change radicalement de la mini !!!)
un + pour la banquette 3 places a l'avant (bien pratique)
Je suis ouverts a tous les conseil et remarques !!!!!!
surtout pour l'embiellage, car je me demande si je suis oblige de sortir le moteur pour le demonter.
A bientot sur le forum !!!!
Je viens juste d'acquerir pour une somme modique un transporter T3 1700 diesel atmo de 1990. 9 places, entierement vitre, boite 5, attelage.
Il est a peu pres complet, et en etat de marche (j'ai pu rouler une dizaine de km pour le rapatrier) malgre une immobilisation tres prolongee
(7 ans je crois). il a servi, pendant plusieur annees, d'abri de jardin pour divers meubles de jardin, petit mobilier, etc, etc....... et bien sur, il est reste dehors tout ce temps.
Il faut faire dessus en urgent (et dans l'ordre...) :
- changer les pneus et les amortisseurs qui sont HS.
par la meme occasion, je compte changer les jantes par des mercedes
en 16 pouces, et monter des 205/60x16 au lieu de remettre les pneus
d'origine en 185R14 sur les jantes d'origine qui sont en mauvais etat.
je dois d'abord verifier avec mon controlleur technique si cette
modification est autorisee et passe au controle.
Notez bien que j'ame bien les jantes d'origine aussi, avec les gros
enjoliveurs chromes, mais les jantes merco en 16 d'occase me
couteront moins cher que faire refaire les 4 jantes tole.
- verifier les fixations de silencieux, car il traine par terre, et tient
miraculeusement par un fil de fer. (silent blocs sans doute)
- nettoyer l'interieur, au moins le plus gros.....
passer les trains roulants, le chassis, l'exterieur et le moteur au karcher
pour y voir plus clair.
- le passer au controle technique : c'est oblige pour pouvoir changer la
carte grise, et surtout, si vous connaissez bien le controleur et qu'il est
competent il pourra faire un examen pousse et fournir la liste de tout
ce qui ne va pas, et a cote duquel vous auriez pu passer a cote, meme
si ca n'est pas sujet a contre-visite. c'est toujours un bon depart pour
une remise en route propre.
- verifier les freins (le compte rendu du controle technique est une bonne
source d'information a ce niveau).
- verifier les jeux dans les trains roulants (silent blocs, bielettes....)
et changer tout ce qu'il faut pour avoir un chassis sain et exempt de jeu.
J'aime pas trop les surprises au niveau tenue de route.....
- voir pourquoi le voyant de pression d'huile s'allume a bas regime....
(alternateur, pompe a huile, manocontact ???)
- demonter l'embiellage et l'amener a un specialiste pour
verification/rectification/changement des coussinets, car le moteur a
manque d'huile a un moment, et "tape" un peu. le moteur a ete change
recement et a peu de kilometres, ce qui explique pourquoi je prefere le
reparer plutot que d'en acheter un autre d'occase, au kilometrage et a
l'etat incertain..... en plus, je n'ai jamais fait cette operation sur une
voiture, et ca me fera un peu d'experience.
- puis, d'une maniere generale, verifier toute l'electricite, les pieces qui
manquent, les durites, les accessoires, etc, etc de facon a le remettre
100% fonctionnel mecaniquement.
- puis s'attaquer a la partie cosmetique : quelques points de rouille par
endroit, revetement interieur, banquettes, ceintures de securite, ciel de
toit, etancheite vitres et toit, etc, etc.
voila, voila......
J'ai deja refait une rover mini de 89 et des motos, mais je n'ai aucune
experience sur le T3.
Au premier abord, ca a l'air robuste, bien pense au niveau
accessibilite et reparation.
le moteur semble bien accessible par dessus et par dessous.
la porte laterale est pratique pour le chargement.
malgre sa faible puissance, le moteur tire bien, meme en montee.
la tenue de route me semble ..... incertaine. a tester apres remise en
etat des trains det des pneus
C'est confortable et souple, car le debattement des suspensions est
important. je verrai ce qu'il en est apres avoir mis des Bilstein B4
la visibilite est tres bonne !!! le pare brise est immense, et on domine
bien la route (ca change radicalement de la mini !!!)
un + pour la banquette 3 places a l'avant (bien pratique)
Je suis ouverts a tous les conseil et remarques !!!!!!
surtout pour l'embiellage, car je me demande si je suis oblige de sortir le moteur pour le demonter.
A bientot sur le forum !!!!
