t3zone.fr

Apres des heures passées à écumer le web et ce super forum riche de nombreuses infos (qui m’ont beaucoup aidées dans mon choix), après des heures jours à scruter les annonces et après que deux me soit passé sous le nez faute de réactivité, on l'a enfin trouvé tout près de chez nous, à La Rochelle.
Une Caravelle de 1988, à deux an près on a le même âge .

L'essai s'impose et je m'étonne à prendre autant plaisir à conduire un tel parpaing. Le moteur, 1.6TD avec boite 5, me semble bien tourner, j'imaginais qu’il se trainerait plus pour arriver à 110...
Le moteur a fait l'objet d'un échange standard, il a maintenant 170000km. Le proprio m'indique qu'il a changé la culasse à 150000 et quelques bricoles depuis: démarreur, frein arrière, une partie de la direction… mais il n’a pas l’historique détaillé de ce qu’il a fait, (normal car il a tout fait faire au black je penses).

Madame redoute un peu la rouille qui apparait à plusieurs endroits... Mais après inspection je constate qu’elles sont situés sur les joints de carrosserie, rien sur la caisse et dans les passages de roue, ni sur le plancher.

Il y a du travail… Mais allez, banco! On en rêve depuis tellement longtemps










S'en suit l'inspection et la peur des surprises... Pas mal d'huile à coulé sur côté du moteur, je suspecte un problème ou niveau du filtre ou du radiateur d'huile. Je profiterais de la première vidange pour tout vérifier.

Je remarque aussi quelques gouttes qui tombent entre le moteur et la boite... Mais je m'aperçois que le bouchon de visite est resté ouvert et que l'huile ne demande qu'à s'échapper... L'ancien mécano a pas du être très consciencieux…
Je remarque aussi que la grande « rondelle" doré que l’on voit sur la photo est corné à certains endroits, ça peut devenir problématique selon vous ?



J'ai concocté un programme pour le remettre correctement sur pied dans les mois qui arrivent:
D’abord le grand nettoyage de l’intérieur, et il y a du boulot (je comprends mieux maintenant l’expression « dans son jus »).
Vidange moteur et boite pour bien repartir.
Revendre les deux banquettes trois places et faire l’acquisition d’une banquette clic-clac type westfalia pour commencer l’aménagement intérieur.

A bientôt les zonards

Bienvenue, Saintjuste criant alleluia!
tu as du boulot sur la carrosserie

ouais, traine pas avec la carrosse!!!

et un Charentais de plus, un !!! profitez bien de votre cagouille, et surveille le post clubs et rencontres, j'espère bien qu'on se retrouve sur l'ile de ré mi fevrier comme l'an passé

Salut les rochelais,après un peu de taf ça va être du bonheur
Comme dit sylvain peut être au rencard de l île de ré

bienvenue et bon courage pour sa restauration

salut
une immatriculation en 44, sniff, un de moins sur nos routes :)
prends soin de lui !
a plus

Salut et bienvenu,
je voulais te dire que contrairement à ce que tu penses, tes problèmes de rouille qui ressort dans les joints de tôlerie, viennent en grande partie des passages de roues. C'est de derrière que tu vas devoir traiter, c'est à dire virer l'antigravillon avec décapeur thermique et spatule et faire ce qui faut pour stopper la gangrène.

Bon courage.

Merci de ton conseil, je crois que je vais devoir y passer pas mal de temps alors...

J'ai commencer "le grand ménage" à l'intérieur ce weekend et j'en ai profité pour gratter un peu aux endroits où je trouvait des points de rouille. J'ai pu découvrir que le plancher étais plutôt sain, mis à part sous le mastic (que j'ai fait sauté) dessous les pédales:



Sachant qu-il y a encore un peu de marge avant de passer à travers, vous me conseillez quoi ? C'est traitable en grattant bien puis mastic et peinture ?

A ta place, je virerai les rivets de la pédale d'accel, puis meuleuse avec brosse métallique(attention à toi c'est dangereux, donc gants et lunettes), tu vires la rouille, et là tu vas voir si c'est perforant ou pas. Ensuite traitement à l'acide phosphorique(dérouillant à diluer que tu trouves pas cher en brico), puis rinçage.

Ensuite une peinture primaire antirouille. Et seulement là tu peux mastiquer s'il y a besoin, mais à cet endroit je pense pas, ou peindre.
Voilà, avec ton camion tu vas devenir un expert en carrosserie... et saches qu'avec la rouille, soit tu le fais bien, soit elle revient, et vite

salut

précision quand tu attaque à la meuleuse, il ne faut pas que la tôle bleuisse! phosphatant,
au endroit ou il reste des taches, elles vont être de plus en plus petites, il faut continué à les retirer, j'utilise une mini perceuse, re phosphatant, re mini si y en a toujours

enfin pas encore de primaire phosphatant, mais étamage + étain pour reboucher les trous, et enfin primaire phosphatant

Super, merci pour toutes ces précieuses infos!
Dis comme ça, ça parait facile... j'ai plus qu'à me mettre au boulot.
J'essaierai de mettre des photos au fur et à mesure de la rénovation.

Le mieux étant quand même le sablage ,mais tu en fous partout,

tien pour te remonter le moral