t3zone.fr

Bonjour,

Tradition oblige, je me présente. Je suis Sylvain, j'habite en région Parisienne et vais acquérir dans les jours qui viennent un T3 de 1980 à un pote qui a réussi à me contaminé, lentement mais surement, de sa passion pour ces véhicules anciens, et plus particulièrement les popos.

Il s'agit d'un 1600 ct, 2 places, de couleur blanche. Pour le moment, pas de photos à vous proposer (on commence le travail d'aménagement intérieur - fini de le vider le week end dernier), mais ça ne saurait tarder.

En résumé, le projet avec ce van, à terme, est de trouver un système qui me permette de voyager en y logeant ma moto.

D'ores et déjà merci pour vos futurs conseils !

dés que tu l'as fais péter les teufs

c quoi comme bécane ?

C'est une kawa Er 6 n

Bienvenue Sylvain, et merci pour ta présentation !!

chouette projet, j'ai hâte de voir en photo le résultat de l'aménagement . étant moi même motard, j'ai choisi un autre véhicule pour emmener ma moto (j'avais pas encore de t3). question, ça passe une er6 dans un t3 ??? (hauteur limité dû au moteur du t3)

En théorie, ca doit passer par la porte latérale avec une roue avant qui viendrait se poser sur le compartiment moteur puisque la moto fait 1 mètre de hauteur.
mais effectivement, par le haillon, ça ne marche pas.
Il va falloir être inventif !

ok, c'est bien ce que je pensais.

bon courage, je reste sur le poste pour satisfaire ma curiosité !!!

c'est un t3 avec un toit en tôle, pas réhausser ??

c'est un toit en taule sans réhausse oui.

J'ai une petite question (je sais que ce n'est pas le bon endroit - c'est la seule et dernière fois).

pouvez me dire à quoi sert la barre sur la photo jointe dans le bloc moteur (c'est une photo trouvée sur le net) ?

Sur celui que j'achète, il y a fil de fer (genre fil de cloture) qui y est attaché sur la partie à droite mais qui n'est relié à rien du tout. devant faire 400 km pour le ramener en région parisienne, je préfère savoir à quoi sert le fameux objet
[/img]

là, je ne peux pas t'aider, je roule en mazout...

Bonjour; c'est la commande des trappes de refroidissement.Il faut absolument qu'elles soient ouvertes sinon casse en vue; le principe c'est qu'un câble relié à une sonde thermostatique tire et ferme à froid. Si jamais le câble casse ,normalement des ressorts maintiennent les trappes en position ouverte.Manoeuvre les pour être sûr que ce soit le cas.

Merci !
Je me doutais que ca avait avoir avec un truc du genre !
le ressort, de mémoire, n'y était pas non plus, mais je pense que le fil de fer avait pour objectif de laisser la trappe ouverte.
Je vais regarder ca.

Salut Slyvwt3 et salut à tous les zonards en présence ! Je suis le pote passionné, c'est vrai, mais qui n'a jamais de 1600ctrl (un 1,6td un 1,9td. Aaz et aujourd'hui un du équipé gpl). D'autre part je ne suis pas un mécano... je fais de mon mieux ! Bref quelqu'un peut-il me montrer comment raccorder ce système de trappes ? Ces dernières semblent toujours montées sur ressort, il y a un retour quand je les actionne. Merci d'avance pour vos précieux conseils et

Bonjour à toi. d'abord, il faut comprendre le principe, après ça va tout seul Entre les cylindres, tu devrais avoir si elle est toujours présente une sonde thermostatique qui s'allonge avec la chaleur, et d'où part le câble. Puis une poulie qui sert de renvoie et enfin les trappes. Lorsque ton moteur chauffe, la sonde s'allonge, et les trappes sous l'action du ressort s'ouvre. La plupart du temps la sonde est hs (et plutôt chère), donc il suffit de laisser les trappes en position ouvertes par l'action du ressort. Perso je rajoute un bout de fil de fer par précaution.Je ne l'utilise qu'en été, donc cette sonde est inutile pour ma part. Par contre pour une utilisation toute saison je ne peux que conseiller de la réinstaller, une huile (et des cylindres) trop froids en permanence engendrent sur-consommation et usure prématurée du moteur. Pour tester la sonde, moteur bien chaud tu fixes le câble aux trappes (en position ouverte bien sûr !), et tu vérifie qu'une fois refroidi ces dernières ce sont bien refermées.
Moi, je fais le chemin inverse, je découvre les mazout !

Bonjour et merci pour tes explications, je n'arrive pas à voir ou se trouve cette fameuse sonde et où se fixe cette poulie ? Est-il nécessaire de démonter les tôles du circuit de refroidissement ? Quelqu'un a t il des photos ?
Merci encore.

La sonde se trouve sous les tôles entre les cylindres de droite de mémoire, et tu y accèdes par dessous; je parle pour un cu mais pour autant que je me souviennes c'est idem pour un ct. Par contre la poulie, peut-être qu'il n'y en a pas sur un ct, j'ai un doute maintenant,d'autres pourront te confirmer.
La sonde, c'est ça :
http://www.mecatechnic.com/fr-FR/calors ... 023260.htm
Peut-être la tienne est manquante, c'est souvent hs ces bébêtes.

Merci pour toutes ces précisions. Au final, il n'y a pas de sondes mais les trappes étaient bien en position ouverte.

voici quelques photos. La banquette est en cours de finition.

extra! il a les ouies en tôle, un des premiers popos!

salut,

cool ton T3, bienvenue à toi

welcome

trixman a écrit :extra! il a les ouies en tôle, un des premiers popos!

Ça te rappelle des souvenirs hein! Vieux schnok!