t3zone.fr

Bonjour à tous
je suis nouveau sur ce forum et je viens d'acquérir un T3.
je suis Cedric, 29 ans, de la région de l'Eure (27) .

Je viens d'acquérir un T3 de 1979, carte grise VASP 5 personnes, de couleur blanc/beige( pas d'orignine), avec une réhausse westfalia souple (quasi neuve)

Je l'ai acheté à Lyon, il est quasiment vide à l'intérieur et dispose seulement d'une banquette clic clac 3 personnes et d'un aménagement type california (table et façade plastique gris.) qui sont à vendre d'ailleur!!!
Le petit problème c'est la moteur qui n'est pas tournant. il s'agit d'un 1600 CT.

Voila donc les prochain travaux prévu sont le moteur à remettre en route, un intérieur westfalia complet à remettre en place (déjà trouvé chez l'ami d'un ami), et quelques bricole au niveau des trains av et arr.

Un peu de travail carosserie avec sans les bas de caisse à changer (qui ont été mastiqué) et le changement du planché coté passager.

Pour la carosserie je vais la remettre en couleur d'origine c'est à dire bleue clair. (d'ailleur si quelqu'un à la couleur ou les références de la couleur bleue clair qui se fesait en 1979 je suis preneur.
je mettrai quelques photos un petit peu plus tard.

Bienvenue,

cedric27 a écrit : Je viens d'acquérir un T3 de 1979, carte grise VASP 5 personnes, de couleur blanc/beige( pas d'origine), avec une réhausse westfalia souple (quasi neuve)

Belle base

cedric27 a écrit :il s'agit d'un 1600 CT

Le moteur de choix


Pour tes travaux, tu trouveras, tous les conseils dont tu as besoin ici, bon courage.

Bienvenue

bienvenu sur la zone

t'as le code couleur de ton popo à côté de la boite à fusibles si g bonne mémoire.

vivement les photos

x@v

Bienvenu! Il as quoi ton moteur?

Merci pour votre accueil.
Merci pour l'info pour le code couleur origine je regarderai ca.
Pour le moteur il est bloqué. A demonter et voir les degats.

Salut et bienvenue à ton CT!

le code couleur du mien (CT de 82) est sous le siège conducteur, sur la glissière de droite. il faut avancer le siège au max pour le voir.
Il est bleu "lh5g medium blue". tu peux le voir dans ma signature en bas. la peinture est un peu passée, le bleu intérieur est un peu plus foncé.

Bonne remise en route!!

une photo de la face avant , que je vais remettre d'origine en deux phares.



la carosserie est pas neuve mais une bonne base pour une resto.

il est comme neuf

x@v

sympa avec son double optique pas courant.
tu devrais le garder parce que l'eclairage d'origine n'est pas trop efficace.
mais tu verras bien a l'usage... bonnes routes

Bonjour a tous
Des news de mon popo.donc petite surprise le moteur a ete démonté et malheureiusement il est hs, une biele qui a fait beaucoup de degats.donc je recherche un autre 1600 ct et pense aussi éventuellement a un moteur de golf gti 1800 si je trouve pas de 1600 ct.
Sinon le wkd prochain je decape tout a la sableuse histoire de faire du propre .ensuite ca sera peinture interieure et isolation et je monte l'interieur westfalia.
La suite au prochain episode.( je vais essayer de faire quelques photos de la resto.)

Mince pour ton moteur. Demande aux connaisseurs si ta boite peut tenir avec un 1800.

Yop !

Dans l'absolu le couple d'un 1800GTI doit passer car au contraire des TDiesel, l'essence tourne plus vite, ce qui est moins destructeur avec un moteur plus coupleux.
Le couple d'un gti doit pas être éloigné d'un 2.0CU, mais placé plus haut.
A mon avis ça le fait !

Par contre, autre piste possible, le 1.8GU 90ch, c'est à dire un GTI un peu dégonflé avec entre autres un carbu double corps (cousin de celui du DG), plus facile à trouver et très agréable par sa rondeur.
N'a pas à rougir face à un gti, surtout pour tracter un popo, et plus simple à monter au niveau circuit essence et électrique.
Par contre pipe à modifier pour l'inclinaison moteur, peut-être réalisable avec une cale en biais pour remplacer la semelle d'origine ?

Amuse-toi bien

Rouliouk a écrit : Par contre pipe à modifier pour l'inclinaison moteur, peut-être réalisable avec une cale en biais pour remplacer la semelle d'origine ?

Amuse-toi bien

Et pas que... pour un 1800 golf, tu vas devoir implanter un radiateur pour le refroidissement ainsi que ses ancrages non prévus sur un Rcooled ; faudra aussi ouvrir la face avant pour y insérer une calandre basse... et prévoir l'installation du circuit d'eau sous le popo jusqu'au moteur sans oublier le vase d'expansion.

Quand tu auras terminé tout ça, il faudra aussi construire collecteur et silencieux d'échappement adaptés.

Bref, faisable mais pas du tout plug'n play.

Effectivement, amuse-toi bien

Il y a effectivement du boulot mais ce qui me refroidi un peu pour un changement de moteur non origine c'est l'eventuelle perte de valeur a la revente eventuelle.
Je recherche en priorité un 1600 ct. Avis a tous

Hi hi, j'avais oublié le détail du circuit d'eau....

Rouliouk a écrit :Hi hi, j'avais oublié le détail du circuit d'eau....

Ben disons qu'un 1800 GTI refroidi par air, ça marche vite mais pas longtemps

Bonjour a tous
Des nouvelles de la renovation de mon popo.
Alors tout d'abord j'ai sablé les points de rouilles de la carosserie et j'ai decouvert le bas de caisse gauche completement bouffé par la rouille.donc au programme decoupe de la partie rouillée et on ressoude des bas de caisse neuf.
Ensuite le moteur etant mort (bloc moteur hs) et les moteur 1600 ct rare, j'ai acheté un moteur de golf gti 1800 deja modifié pour se monter sur mon t3.je doit recuperer un ensemble de circuit de refroidissement sur un autre t3 pour equiper le mien.
Le seul doute qui me reste c'est de savoir si la boite 4 de mon 1600 ct va s'adapter au moteur 1800. On verra au montage.
Pour le reste de la carosserie, je redonne une nouvelle jeunesse a l'interieur avec poncage, aprêt et peinture.
J'ai egalement retiré l'isolant du compartiment moteur (qui etait tout pourri) et je voulai mettre des plaques de goudronnées pour isoler du bruit du moteur.pensez vouscque cela fera le job?
je vous met des photos de la resto cette semaine.
A plus

salut cedric pour les plaques goudrons c'est toujours mieux que rien ! mais ca fera pas le job d'un isolant

Mikyto je souhaite juste isoler du bruit.apres pour l'isolation thermique je ferai ca sur le plancher.
Mais si tu pense que les plaques goudronnées n'isolerons pas assez du bruit tu mettrai quoi?

Salut, pour monter ta boite il te faut une boite de diesel ou la cloche d'un diesel pour aller sur le bloc du 1800 GTI.
Pour la puissance du moment que tu bourrines pas comme un malade les boites encaissent généralement bien.
Il te faut aussi le carter du diesel et les supports moteurs pour pouvoir enquiller le GTI.

Par contre (ayant une golf 1 GTI) tu as la puissance plutot "haut" dans les tours, donc pas super sur un vehicule qui fini par faire 2 tonnes et qui avoir du mal a prendre les tours.

Au final, de moi point vu, beaucoup trop de taf qui va te revenir plus cher (et je compte pas le temps passé dessus) pour un moteur qui va se goinfrer en essence et pour un rendu par terrible au final.

Yop !

Bon, je vais embrouiller les choses...

Je plussoie pour l'adaptation, tu auras besoin d'une cloche de boite, du carter/support moteur et j'en passe du mazout pour transplanter ton GTI.

Pour la boite, c'est le couple admissible qui met en danger la boite, celui d'un gti est voisin d'un CU en colère, donc à mon avis à part si tu fais des départs arrêtés, ta boite popo devrait aller.
En plus, le développement court devrait coller avec le gti qui ne rechigne pas à prendre des tours, avec la masse à tracter ça devrait aller.

Là où je ne suis pas d'ac, c'est que je pense que le gti (en 1800 8 soupapes) peut très bien aller au popo. J'en suis à ma deuxième golf 1 avec ce bloc, le premier préparé (act etc...), le 2ème monté cool avec une BVA.
Il est parfaitement exploitable dès les bas régimes et est gorgé de couple, pile poil pour nos popos.
Idem pour la conso, le gti c'est un moteur qui a un bon rendement, même si tu tires court ça le fera.
Je crois avoir déjà vu un PB monté sur un west' (golfoo ?), le gars parlait de 9 litres au 100 à 120 130 de moyenne, c'est très correct je trouve !

Amuse-toi bien

Merci les gars pour vos avis
Je te rejoins Rouliouk sur tes infos.je me suis renseigné et le 1800 gti est adapté a nos popo pour la conduite et une conso bien plus resonnable que le 1600ct.
Pour l'adaptation le moteur que j'ai acheté est deja adapté pour un t3 puisqu'il etait monté dans un t3. La seul grosse adaptation que je doit faire c'est l'installation du circuit de refroidissement.je vous tiens au courant des evolutions de la resto.
Normalement montage du moteur dans 15 jours.

9 litres le GTI sur un popo je pense ue c'est sous estimé, sur ma golf je consomme deja plus en route muxte, mais bon la conso est un detail pour un vehicule occasionnel.
Le 120/130 de moyenne pas avec une boite de CT ou alors pas longtzmpq et 20 litres...

salut cedric 27

moi j'ai opté pour un gti 16s a la place du 2 l cu sur mon west..

boite diesel 5 vitesses .pas de souci pour le refroidissement avec la seule calandre avant.

apres 2800 kms parcouru pendant les vacances consommation : 9 litres mixtes..

didier 10 a fait un post dans meca perfo sur les modifs

Salut fred 10400.

j'avais pas encore vu le post de didier10. C top ce qu'il a fait.
J'ai egalement modifié le popo en y ajoutant un radiateur de diesel et les tubes pour le refroidissement.
Le moteur est monté dans le compartiment moteur et j'enmene le popo dimanche chez un copain mecano pour qu'il me le demarre avec les modifs du faisceau et du circuit decrefroidissement.
J'avais peur que le radiateur ne refroidisse pas assez avec une seul calandre mais me voila rassuré.
J'ai hate que le moteur soit operationnel.

La vidéo de fred10400 donne envie avec son 16S.

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