t3zone.fr

Bonjour

je m'appelle lolo , 62 balais et fan vw depuis 44 ans (cox )
je viens d acheter un T3 COMBI DE 1980 2 l injection boite auto
Origine Canada mais depuis plusieurs année en France
Je viens prendre toutes les expériences et les idées pour popo

Déjà en galère car il a fuit l'essence au remplissage du réservoir changer par l 'ancien propio dans un garage , en regardant , j'ai bien la durite de jonction mais j'ai aussi un trou non bouché sur le réservoir je pense à la durite de trop plein que je n'ai pas
on trouve cela ou ?
Merci pour vos conseils

lolo

Bonjour

Bienvenue à toi sur le forum.!

Les combi en boîte auto ne sont pas courant, mais tu dois pouvoir trouver des réponses à tes questions dans la section atelier.

Bonne recherche

voila popo pépére

gehenne a écrit : ↑vendredi 16 mai - 17:31 Bonjour

Bienvenue à toi sur le forum.!

Les combi en boîte auto ne sont pas courant, mais tu dois pouvoir trouver des réponses à tes questions dans la section atelier.

Bonne recherche

merci

Salut et bienvenue !

bienvenue à toi

Bienvenue ici, concernant la fuite de carburant il y a une durite en plastique rigide sur le dessus du réservoir qui permet le passage de l'essence d'un coté et de l'autre. Cette durite ou ses jonctions sont peut-etre cassées ou débranchées et il est difficile de le voir sauf en regardant attentivement par le passage de roue avant gauche. J'ai eu ce problème l'an dernier et je ne pouvais pas mettre plus de la motié de la contenance du réservoir. pour réparer il faut sortir le réservoir. Bon courage.

Salut et bienvenue sur le forum,
on est pas beaucoup en 2 litres injection, n'hesites pas à nous mettre des photos.

salut
bienvenue sur le forum

bienvenu au popo de lolo,
dominic, c pas sur la roue avant droite ?

x@v

raxamala a écrit : ↑lundi 19 mai - 5:51 dominic, c pas sur la roue avant droite ?
x@v

Dans mon cas le tube plastique en Y était cassé et c'est par le coté conducteur que j'ai détecté la fuite. Pour le reste c'est effectivement coté droit que ça se passe pour connectionde l'évent à la goulotte. Dans tous les cas il faut sortir le réservoir.

dominic a écrit : ↑dimanche 18 mai - 8:19 Bienvenue ici, concernant la fuite de carburant il y a une durite en plastique rigide sur le dessus du réservoir qui permet le passage de l'essence d'un coté et de l'autre. Cette durite ou ses jonctions sont peut-etre cassées ou débranchées et il est difficile de le voir sauf en regardant attentivement par le passage de roue avant gauche. J'ai eu ce problème l'an dernier et je ne pouvais pas mettre plus de la motié de la contenance du réservoir. pour réparer il faut sortir le réservoir. Bon courage.

Salut merci

en fait ils ont remplacé le réservoir et j ai un trou sur le dessus du réservoir pas de joint pas de durite
pour la rigide un bricolage et pas le petit bout de feutre sur le réservoir
voila le bor......

dominic a écrit : ↑lundi 19 mai - 8:41

raxamala a écrit : ↑lundi 19 mai - 5:51 dominic, c pas sur la roue avant droite ?
x@v

Dans mon cas le tube plastique en Y était cassé et c'est par le coté conducteur que j'ai détecté la fuite. Pour le reste c'est effectivement coté droit que ça se passe pour connectionde l'évent à la goulotte. Dans tous les cas il faut sortir le réservoir.

251201157a.jpg

salut
merci

oui pas de goulotte qui va au tube de remplissage et de joint sur le réservoir
effectivement la durite est pas belle je vais tout remplacer et ca devrait le faire

goulv1 a écrit : ↑dimanche 18 mai - 9:24 Salut et bienvenue sur le forum,
on est pas beaucoup en 2 litres injection, n'hesites pas à nous mettre des photos.

Salut c'est ce que l on m a dit
on retrouve des pièces pour injection ??

lolo

Salut Lolo,

On peut trouver des pièces, certaines sont commune avec pas mal de voiture en injection (l-jetronic bosch) des années 80.
Le plus dur a trouver reste le débitmètre et le calculateur. Pas mal de propriétaires de vanagon ont préféré passé en carbu, c'est d'ailleurs ce qui m'a permis de récupérer pas mal de pièces.

Salut!

Un conseil reste en injection, c'est la merde les carbus là dessus. Je viens d'en monter un en boite auto, je me suis levé un cul, je te raconte pas.

Si tu trouves pas la durite de trop plein en acier, tu peux en prendre une 2ème génération en plastique et adapter le haut avec un tuyaux de 12mm et des colliers Oetiker inox en 21mm.

Sinon tu changes toute la goulotte par le modèle plastique, avec un joint spécial pour adapter la goulotte sur le réservoir car elles ont un diamètre différent entre goulotte métal et goulotte plastique.

Si celà peut t'être utile voilà comment ça marche :

Salut super merci

ALIKA a écrit : ↑mardi 20 mai - 0:11 Salut!

Un conseil reste en injection, c'est la merde les carbus là dessus. Je viens d'en monter un en boite auto, je me suis levé un cul, je te raconte pas.

Si tu trouves pas la durite de trop plein en acier, tu peux en prendre une 2ème génération en plastique et adapter le haut avec un tuyaux de 12mm et des colliers Oetiker inox en 21mm.

Sinon tu changes toute la goulotte par le modèle plastique, avec un joint spécial pour adapter la goulotte sur le réservoir car elles ont un diamètre différent entre goulotte métal et goulotte plastique.

Merci

goulv1 a écrit : ↑lundi 19 mai - 21:15 Salut Lolo,

On peut trouver des pièces, certaines sont commune avec pas mal de voiture en injection (l-jetronic bosch) des années 80.
Le plus dur a trouver reste le débitmètre et le calculateur. Pas mal de propriétaires de vanagon ont préféré passé en carbu, c'est d'ailleurs ce qui m'a permis de récupérer pas mal de pièces.

Salut

Donc si j ai une merde je viens chez toi mdr

Bienvenue Lolo, j'ai aussi un DJ avec boite auto , vraiment très agréable à conduire.
Bonnes balades.
JP

Salut,

Tu peux venir, pas de soucis....
Pour info, il y a actuellement à vendre sur Lbc le manuel de reparation en francais pour CV, ca peut t'etre utile.
https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/2976336914