Léo Le Van en Normandie
Posté : mardi 12 nov. - 9:19
Bonjour à tous,
Nouveaux dans ce monde des combi, nous avons fait l'acquisition d'un T3 de 1988, il y a une semaine.
Carrosserie refaite à neuf, moteur de Golf III avec 3000 km.
Périple à travers la France (1300 bornes pour aller le chercher et autant sur l'autoroute à 90km/h pour le ramener dans notre région qu'est la Normandie).
Avec quelques frayeurs car lors de la vente, après un petit tour pour le prendre en main, grosse fuite de liquide de refroidissement. (On commençait déjà à regarder pour prendre un billet avion retour ....) en fait le vase d'expansion était plein mais le second reservoir était vide
On a pris le risque de le ramener tout de même, avec une jauge de température rajouter au tableau de bord par l'ancien proprio, 1ere montée avec une température moteur qui grimpe à 130°, donc on stoppe tout, on laisse refroidir et on repart, et pendant tout le trajet, la température c'est finalement stabilisée à 90° avec des petites hausses de températures qui n'excède pas 100 voir 110° mais qui redescendent assez vite.
Au bout du périple, on va dire qu'on a consommé un peu plus d'un litre d'huile (du 10w40 en semi-synthèse) et à l'arrivée une mini fuite de liquide de refroidissement et une petite fuite d'huile, je pense qu'il ira faire un petit séjour au garage pour un contrôle.
Sinon pour le reste et bien des "soucis" de fonctionnement des luminaires, de la pompe à eau des eaux propres qui fonctionne en permanence, en fait une révision complète de l'électricité à revoir donc tous les conseils seront les bienvenus.
Au plaisir
Vanessa et Philippe
Nouveaux dans ce monde des combi, nous avons fait l'acquisition d'un T3 de 1988, il y a une semaine.
Carrosserie refaite à neuf, moteur de Golf III avec 3000 km.
Périple à travers la France (1300 bornes pour aller le chercher et autant sur l'autoroute à 90km/h pour le ramener dans notre région qu'est la Normandie).
Avec quelques frayeurs car lors de la vente, après un petit tour pour le prendre en main, grosse fuite de liquide de refroidissement. (On commençait déjà à regarder pour prendre un billet avion retour ....) en fait le vase d'expansion était plein mais le second reservoir était vide
On a pris le risque de le ramener tout de même, avec une jauge de température rajouter au tableau de bord par l'ancien proprio, 1ere montée avec une température moteur qui grimpe à 130°, donc on stoppe tout, on laisse refroidir et on repart, et pendant tout le trajet, la température c'est finalement stabilisée à 90° avec des petites hausses de températures qui n'excède pas 100 voir 110° mais qui redescendent assez vite.
Au bout du périple, on va dire qu'on a consommé un peu plus d'un litre d'huile (du 10w40 en semi-synthèse) et à l'arrivée une mini fuite de liquide de refroidissement et une petite fuite d'huile, je pense qu'il ira faire un petit séjour au garage pour un contrôle.
Sinon pour le reste et bien des "soucis" de fonctionnement des luminaires, de la pompe à eau des eaux propres qui fonctionne en permanence, en fait une révision complète de l'électricité à revoir donc tous les conseils seront les bienvenus.
Au plaisir
Vanessa et Philippe
