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Bonjour,

Je m'appelle Romain, j'habite dans le Rhône à Villefranche sur Saône, j'ai un Popo aménagé facon Westfalia, il est de 1990 avec un moteur 1litre9 Diesel.
On m'avait parlé de ce forum alors j'explore !
Je viens chercher de l'information car je viens de faire un joint de culasse, en plus que la poulie de vilebrequin bouge anormalement ( à voir si le vilebrequin est tordu...) et une panne électrique (cause du joint de culasse) ou j'ai pu constater que le ventilateur du radiateur ne se déclenchait plus , les clignotants et feu de détresses non plus, allume cigare...
Bref je pensais changer de moteur plutôt que de le réparer si vilebrequin mort...

salut
bienvenue sur le forum
le moteur diesel en 1,9 n'est pas d'origine,
tu as le choix soit tu reviens au JX moteur d'origine,
soit tu continues en 1,9 1Y, ou AAZ, ou 1Z(tdi) etc...
connais tu le problème qui casser le joint de culasse?

Salut,

Ben malheureusement, je n'ai pas trouvé le problème...

Les points problématiques que j'ai rencontrés sont : de la perte du liquide de refroidissement - Je regarde tout le temps le niveau de chauffe et quand cela arrivait vers les 3/4 je remettais de l'eau... Il m'est arrivé que la durite s'enlève alors quelle était serré fortement. Je n'ai plus le bocal ou le liquide va quand il y a trop de pression..
Jusque là je pensais que c'était un peu la normalité pour un popo...

Et Je pense dernièrement à un pb électrique car la dernière fois que je l'ai pris je n'ai pas entendu le ventilateur du radiateur se mettre en route, puis grosse chauffe à plus de 3/4 et fuite d'eau... J'ai rajouté de l'eau et cela à recommencé très rapidement, puis j'ai remarqué que les clignotants ne fonctionnaient plus non plus...

Le moteur est un 1.9 D mais je ne connais pas le type...
Est ce que je peux le remplacer par le 1Y comme tu dis ou Le AAZ facilement ou à chaque fois il faut l'adapter?

Merci à celui qui aura la volonté de ma répondre.

Romain

1Y ou AAZ sont identique, il faut que tu trouve ta fuite de ldr
met ton circuit en pression pour voir ou ça fuit, un coup de soufflette au tube allant a la nourrice sur le bouchon bleu, 1bar max

pour l'adaptation, il peut y en avoir sur la pompe injection suivant si il y a présence d'électronique, les moteurs vw et seat se monte, par contre éviter audi