t3zone.fr

Bonjour à toutes et tous,

Je m'appelle Tony, j'habite en région parisienne. Notre petite famille roule actuellement (et exclusivement) en 4L GTL Clan... Nous envisageons sérieusement de passer à la taille au dessus (ou 3 ou 4 :) ), alors si seulement on pouvait trouver un T3 aménagé (West ou Bahamas par ex) full origine...
Malheureusement je vois que les prix ont bien augmenté en quelques années...
Je fais un peu de mécanique mais je suis assez vite limité en carrosserie, donc à voir mais je pense qu'on va cibler des T3 plutôt en bon état.
Dans l'idéal j'aimerais un Aircooled (même le petit), mais on ne fera pas trop les difficiles...

Si vous avez des conseils ou des pistes, je suis preneur. ;)

J’essaierai de vous tenir au jus sur ce fil.

Très bonne soirée,
Tony

salut
bienvenue sur le forum, et bonne recherche

Bonne recherche!
Pense au diesel, c'est bien aussi surtout si tu comptes rouler.

Salut,

Merci pour votre accueil.

J'en profite pour glisser une photo de ma Trelle de 87 et de ma Z28 de 84 quand j'habitais aux USA (je ne l'ai malheureusement pas ramené...)

On reste donc dans les 80s :)

A+
T.

Cool! J'ai eu une Firebird, je regrette encore de l'avoir vendue....

ceddec00 a écrit : ↑samedi 01 janv. - 13:28 Cool! J'ai eu une Firebird, je regrette encore de l'avoir vendue....

Trop bien, quelle année ? Quel modèle ? Une "française" ?

Perso j'avais le moteur 305ci HO, un régal. On a fait un paquet de balade avec !

Elle était de 1992, dernier millésime de la 3eme série, avec le "petit" V6 de 3,1l. Pas puissante mais quel régal à conduire. Remplacée par une grosse merguez, un Chevrolet Suburban diesel de 1982 avec V8 6,2l, qui cumule les pannes depuis 3 ans....

Bref, le popo c'est aussi très très cool, surtout quand on peut dormir dedans et partir plusieurs jours sans se soucier de rien!

ceddec00 a écrit : ↑samedi 01 janv. - 13:43 Elle était de 1992, dernier millésime de la 3eme série, avec le "petit" V6 de 3,1l. Pas puissante mais quel régal à conduire. Remplacée par une grosse merguez, un Chevrolet Suburban diesel de 1982 avec V8 6,2l, qui cumule les pannes depuis 3 ans....

Bref, le popo c'est aussi très très cool, surtout quand on peut dormir dedans et partir plusieurs jours sans se soucier de rien!

Ok :)
Oui 92, toutes dernières 3rd gen. La mienne avait encore un énorme carbu et un bruit d'avant 80, une des dernières, ça a vraiment changé à partir de 86 je dirais...

C'est exactement l'idée avec le popo, mais vu le prix je crois qu'on ne va pas pouvoir garder la Trelle et ça m’embête car elle est vraiment trop bien...

J'avais refait toute la ligne en inox avec silencieux pas très silencieux, un ronronnement incroyable!

Ce serait dommage pour la trelle, elle semble en super état! Et si tu la vends le T3 deviendra ton daily ?

Le mien est un 1,6TD (JX) et j'en suis super content. C'est sûr que le bruit n'est pas aussi fun qu'un 1600 mais à l'usage c'est quand même un très bon compromis. L'entretien n'est pas compliqué et ce moteur est fiable si tu l'utilises correctement.

ceddec00 a écrit : ↑samedi 01 janv. - 14:02 J'avais refait toute la ligne en inox avec silencieux pas très silencieux, un ronronnement incroyable!

Ce serait dommage pour la trelle, elle semble en super état! Et si tu la vends le T3 deviendra ton daily ?

Le mien est un 1,6TD (JX) et j'en suis super content. C'est sûr que le bruit n'est pas aussi fun qu'un 1600 mais à l'usage c'est quand même un très bon compromis. L'entretien n'est pas compliqué et ce moteur est fiable si tu l'utilises correctement.

ah oui avec la ligne inox ca a du changer le son !

Sinon oui la 4L est nickel. Ça marche vraiment bien lorsqu'on les entretient. Elle à 116 000, aucune rouille, elle tourne comme une horloge. On a fait un tour de France avec l'été dernier, strictement aucun pb. Énormément de gens nous font coucou sur la route et n'hésitent pas à venir nous parler quand on est arrêtés, c'est vraiment bon esprit !

Pour le popo, j'aimerais un Aircooled mais franchement on prendra ce qui vient si ça nous plait (mais avec un moteur d'origine) et le moins cher possible. En fait on a pas besoin de daily car semaine c'est vélo et transport public. Ce n'est donc que pour les vacances (profs) et les weekends... :)

Aux USA tu étais prof aussi?

ceddec00 a écrit : ↑samedi 01 janv. - 16:16 Aux USA tu étais prof aussi?

Oui d'ailleurs c'était hyper dur et le covid est venu se mettre par dessus.

Salut et bienvenue sur le forum,

Bon courage pour la recherche, et tiens nous au jus.

Salut, bienvenue
j'adore la "4 toles"

bienvenu,
c rare de voir une 4l dans un tel état,
dés que t'as ton popo présente le nous,

x@v

Salut et bienvenue !

Salut tout le monde,

J'ai peut être trouvé un T3 qui nous conviendrait. Il est de 83 et a l'air très propre, il est équipé Westfalia, toit dur. Par contre il n'a pas de CG VASP 4pl. Le proprio me dit que ça ne pose strictement aucun pb pour des véhicules d'avant 1987... Quelqu'un a-t-il plus d'info à ce sujet ?

Merci et +,
T

Le mien est de 86 et le contrôleur m'a recalé car cg 9 places. Ça dépend un peu du contrôleur.
Il est vendu avec contrôle technique?

Ok merci pour ton retour.
D'après le proprio CT de moins de 6mois mais à confirmer...
CG normale 2 places (pas collection), donc si je suis emmerdé dans 1an et demi...

Sinon j'ai une autre option, un T3 joker 6pl avec l'équipement minimal (sans évier, frigo), mais avec deux doubles couchettes. L'intérieur, moteur et châssis ont l'air très bien.
Par contre il y a un gros travail de carrosserie sur la caisse :

- rouille perforante en bas à l’arrière à droite et le marche pied conducteur
- multiples boursoufflures un peu partout

Il faudrait réparer tout ça et faire une peinture complète. Une idée du prix, si on fait tout faire ? Je pourrais réparer le plus facile et préparer la caisse pour peinture pour alléger la note...

A+
T.

La carrosserie ça chiffre très très vite. Rien que la peinture, sans travaux de réparation, c'est déjà un budget important.

Pour le mien, avec quelques belles bosses à corriger mais pas de rouille, on m'avait chiffré 4000€.

Ok, tu l'avais fait faire finalement ? Après j'imagine qu'on peut gagner pas mal en le déshabillant soi-même et en préparant le travail... Pas simple, pour moi je n'ai pas le matos et la carrosserie n'est pas mon domaine...

Non il est toujours en style Rat....

Bonsoir à toutes et tous,
Un vendeur me ressort encore cette histoire d'avant 1987 pour la CG ? On a des infos solides là-dessus ? Ou ça dépend du controleur comme le dit Ced ?
Cette fois c'est un deux places équipé camper 4pl...

Bonne soirée,
T.

les vendeurs laissent entendre qu'il est équipé en 4 places, mais que sur la CG, il est en CTTE 2 places
d'après ce que tu nous dis

beaucoup de vendeur se retranche derrière une circulaire de 1987 autorisant de rouler avec plus de places que écris sur la carte grise ...
le vendeur essaye de te faire passer la pillule du prix sans le passé en VASP,
si il y était en Vasp sur la CG le prix serait presque justifier, mais là il en vaut beaucoup moins

le truc est que si tu tombe sur un contrôleur technique pointilleux, tu seras recalé,
et obligé soit de repasser en 2 places, soit de passer a la DRIRE pour le passé en VASP 4 places

tu a un post qui te guide dans les démarche a effectuer auprès des services concerné

Merci pour ton retour

Bonsoir,
Quelqu'un connaît la hauteur exacte d'un T3 Bahamas avec l'arrière plus haut que l'avant (toit qui se lève)?
Bonne soirée,
Tony

Salut à toutes et tous,

Je vais voir ce T3 le weekend prochain : https://www.leboncoin.fr/caravaning/2099673918.htm

Je le trouve pas trop mal, il est dans son jus et avec l'intérieur Bahamas d'origine me semble t-il (même la peinture d'après le proprio)

J'ai eu pas mal d'info supplémentaires :

- c'est le moteur 1600CT (en très bon état d'après le proprio)
- La rouille semble superficielle (j'ai reçu pas mal de photos).
- Les marchepieds ont été refaits
- La peinture a sauté au niveau de la poignée de porte coulissante droite et de la porte passager (mais pareil on dirait que la rouille est en surface...

On souhaite vraiment bourlinguer durant nos vacances (en Europe), ca se fait encore avec ce moteur ?
Le gars me dit qu'il a laissé le clapet moteur ouvert pour refroidissement, c'est une pratique courante ?
Un avis général là comme ça ? Des idées de choses à checker hormis les points de rouilles mentionnés à peu près partout pour les T3 ?

Très bonne journée et a+
T.

Je connais pas ce moteur perso je n'ai qu'un turbo diesel.

Pour le reste ça semble très correct, à voir!

La peinture qui s'ecaille et les supports de cric peints, ça me met le doute quand à la peinture d'origine...