t3zone.fr

Merci bcp MP Marc. En fait, j ai pu reparer la jauge cet aprem! Mdr.
La raison de panne: aucunes des trois visses de la jauge n etaient en contact avec la nappe! Et ce a cause de petites rondelles en caoutchouc présentent, je suppose, pour assurrer et proteger les ecrous de desserage du aux vibrations.
J ai donc retire ces rondelles caoutchouc et retabli les contacts. Puis j ai le contact, le voyant rouge de la jauge s est allumé puis eteint ( il n avait jamais donne signe de vie depuis que j avais acheté le combi!) et j ai tester en mettant a la masse le contacte de la sonde de temperature, l aiguille est montee a gauche comme on me l avait indiqué. Je suis ensuite parti en balade sur 20km et l aiguille s est amenée tres progressivement environ au milieu. Ca ne mem semble pas mal tout ca?

Bravo , allez hop tu peux rayer une ligne sur la longue liste des contrôles a faire
Paul

Mdr! Yes, c est exactement ca!! J ai encore a changer les coussinets plastique du levier de vitesse, faire une bonne vidange moteur ( avec les filtres) et boite...Et refaire l ammenagement interieur!!mdr

Impec...super le coup des rondelles..
Normalement le ventilo se déclenche en milieu de course, un peu plus haut, c'est selon les véhicules apparemment..

Et non. On n'a jamais fini de vérifier et de changer des trucs..

Tel que c etait monté ,seule la tranche de la nappe aurait pu éventuellement faire contact avec les tige filetées de la jauge mais le montage m'a semblé bien etrange fait. L avantage de toute ces petites "conneries" c est qu elles m'apprennent a connaitre le t3. Je n ai jamais eut de volkswagen, ni auto ni camion alors je fait comme les copains: je fais marcher le cerveau et je me lance.

salut et bienvenue, très beau je trouve
J'ai eu une caravelle gl 1.6 td qui monté à 140!! compteur après réel je c'est pas.

Je pense, maintenant que j ai entamé les travaux meca' sur le pepere, que j aurais du m abstenir de jouer au Fangio : d une part parceque je pensais avoir un 1.9 td aaz et que j ai en realité un 1.6td , mais aussi parce que l ensemble du circuit de refroidissement etait merdique!
Je peux juste constaté que malgré tout ca, le pepere a tenu le coup et en deduire qu il est plutot du genre fiable. C est deja pas mal

En règle général c'est du 100km/h t'façon!
là j'ai un Jx td de 89 et il dépasse pas les 100 pleine balle! (aménagé)

Mdr! Bon, bah j ai du bol!

Bon la j ai besoin de vos lumières
J ai une boite 5 mais un levier 4 vitesses. Ca ne marche pas mal, ca ne craque pas, mais ca force par moment ;dure de passer la deux et la quatre ( surtout a froid)
Un conseil de reglage tringlerie ( surtout sur la position neutre/ point mort)?
Purge / reglage embrayage ?

Bonjour
Je confirme 140 en pointe au compteur avec un T3 coach JX TD

Bien sûr que tu peux rouler à 140 avec un jx ou un aaz si tu as une 3h ,tu est en dessous de 5000 trs/min
Avec mon aaz et une abr je tapais 160 gps ,ça fait pas 100000 par contre