Je suis un crétin / Freins arrières

[die monster die]

Ou je purge pas assez? Je purge bien 1/4 de litre, ceci dit...

1/4 de litre pour les 4 roues ne me parait pas suffisant quand le circuit à été ouvert comme dans ton cas. Il faut bien souvent faire plusieurs "tours" avec une purge à la pédale.

1/4 de litre, juste pour le droit arriere. Trois fois.
Je ferais une derniere purge exagerée. En avoir le coeur net.

[die monster die]

Bon.
J'ai changé mes cylindres de roue (Febi) et mes garnitures.
J'ai purgé encore et encore: pédale toujours molle. Je vais en buté. Ca freine pas fort... Quand plusieurs pression elle ne durçit pas.

Nouveauté du jour: qd, moteur tournant, je pompe et ecrase la pédale, j'entend un pfff derriere le tableau de bord...
Question à 1€: Suis je bon pour changer le maitre cylindre?

[Zono]

Si tu veux être sur de ta purge, tu peux faire comme ça :

tu prends une chambre à air de VTT, tu la coupes, tu replies un côté sur lui-même et tu y mets un petit serre-joint ou pince-étau ; l'autre bout, tu l'enfiles sur le réservoir de liquide de frein à la place du bouchon avec un collier serflex pour le maintien.

Eusuite, tu gonfles la chambre à 1.5 bars et tu purges tes 4 roues dans le bon ordre. En remettant de la pression, si besoin.

Si après ça, c'est toujours mou... maître cylindre.

[die monster die]

Faire une purge en pression? Ok.
Il me semble qu'on avait eu le meme probleme, il y a qq année lors de la derniere purge complete. La pedale avait retrouvé sa dureté avec le temps (?).

Autre indice, la pedale est dur moteur coupé. Molle moteur tournant.
C'est bien le servo frein qui est relié au moteur via un clapet anti retour?

[jrmflrt]

Tu dois vérifier tes durites de mastervac. C'est nécessaire de les checker morceaux après morceaux. Colliers un par un. Tu parts du moteur et tu suis toute la ligne.

[die monster die]

Tu dois vérifier tes durites de mastervac. C'est nécessaire de les checker morceaux après morceaux. Colliers un par un. Tu parts du moteur et tu suis toute la ligne.

Ca me parait judicieux, j'ai realisé hier en faisant des tests que mon regime monte quand j'appuie sur la pedale de frein...

[jrmflrt]

ahhh !! Bah oui, tu as un léger soucis !


Regarde que la soupape antiretour est toujours présente.

[die monster die]

ahhh !! Bah oui, tu as un léger soucis !
Regarde que la soupape antiretour est toujours présente.

Oui elle est toujours là, j'irai souffler dedans dès que j'ai l'occcasion, voir si elle fait toujours son office.

Aussi j'avais un maitre cylindre en spare. Remplacé. Toujours pareil. Soit il a le meme probleme soit ça ne vient pas de là.
Je vais repurger et verifier l'ecartement de mes garnitures.

[guimano]

Eventuellement, si tu as remplacé les coupelles, il vaut mieux remplir le cylindre de roue avant le montage, mais je ne pense pas que ce soit ton cas.

Pour le tester le maitre cylindre, si quand tu ouvres la purge d'une roue (à faire sur les 4 pour tester les 2 circuits), la pédale s'écrase à fond, c'est qu'il est assez vivant pour faire la purge.

[die monster die]

Ca à l'air d'aller mieux.
Pedale plus dur, ça freine plus haut aussi.
Neanmoins, ne devrait elle pas durcir qd je pompe?

Il restait de l'air dans les etriers avant.... (J'avais pas compris qu'il y avait deux purgeurs... )
Aussi on a rereglé les garnitures jusqu'à "léchage".

Pour le tester le maitre cylindre, si quand tu ouvres la purge d'une roue (à faire sur les 4 pour tester les 2 circuits), la pédale s'écrase à fond, c'est qu'il est assez vivant pour faire la purge.

Ca c'est ok.

Regarde que la soupape antiretour est toujours présente.

Demontée, testée en soufflant dedans, elle fait son office. A approfondir...

Bref, ça à l'air de faire l'affaire.
Test longue durée, demain!

[guimano]

La pédale doit finir par devenir dur, moteur à l'arrêt

Si non, si le liquide descend dans le bocal, c'est une fuite vers l'extérieur (cylindre de roue AR généralement)

Si pédale molle et liquide dans le bocal constant, et purge bien faite, c'est une fuite interne du maitre cylindre