Bonsoir,
Pour commencer quelques photos:
https://postimg.cc/image/b432hi6yb/
https://postimg.cc/image/o88mu7efn/
https://postimg.cc/image/o88mu7efn/
https://postimg.cc/image/f0gedkk8z/
Le van est juste top, il est de 1985, refroidissement à eau, 1900cc je crois, globalement en bon état mais il a besoin d'un peu de soin, le frigo n'est pas opérationnel, la moquette mériterait d'être changée... On s'en est servi vers l'Hérault, sur Banyuls. C'est juste trop bien. Donc pour l'instant, je suis plus dans l'optique de l'utiliser que d'y bricoler vraiment dessus.
Pour la procédure, c'est du classique, mais quelques précisions:
- transporteur/affréteur qui s'occupent du transport en bateau (6 semaines depuis les US: Los Angeles / Fos sur Mer)
- penser à faire la déclaration au douane de ce que contient le véhicule (tva à payer lorsqu'on fait des séjours de moins de 6 mois. Cela reste du déclaratif)
- TVA à payer sur le véhicule 5,5% ou 20% au choix
- récupération en France dans les entrepôts du transporteur, prévoyez des câbles
- depuis les US, mais j'imagine que c'est à faire pour des importations de partout, vérifier bien le n° de chassis de la frappe à froid, dans mon cas j'ai un n° de chassis différents sur la plaque rivetée et les autocollants. Cela semble normal a priori vue l'historique du véhicule, mais comme en France pour passer le CT, tu dois avoir le même de frappe à froid et celui de la carte grise, c'est mieux de la savoir. Dans mon cas ce n'était pas possible mais cela risque de compliquer l'obtention de la carte grise
- sinon en France, FFVE, CT, puis carte grise. En ce moment contez 4 mois de délai pour l'attestation FFVE.
- en bref si vous vous décidez d'importer un véhicule sur un coup de tête comme nous l'avons fait, retenez, TVA, taxe douane sur matériel, n° de chassis frappe à froid, sinon vous prenez quelques risques.
Pour le reste je vais commencer par partir à la recherche de personnes de Montpellier sur le forum.
A bientôt.
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