KY assistance freinage défaillant?

[the_moult]

Salut la zone,

N’étant pas parfaitement prêt à me séparer de ma fidèle Marisol, elle me joue des tours.

J’ai du changer un disque en janvier suite à casse d’un roulement, et je trouvais que depuis la pédale se dégonflait un peu au freinage

Après vérification du niveau, pas de perte de liquide, il est au max,
Et puis ça se dégrade petit à petit, et maintenant il faut que je pompe au moins trois fois avant d’avoir un peu de pression

De souvenir sur un T4 quand la pédale se dégonfle à l’arrêt c’est le mastervac,

Je vais ouvrir le capot demain, pour voir si le raccord de pompe à vide n’est pas cassé, mais si vous avez d’autres suggestion je suis preneur!
Le mastervac ce n’est pas donné ! https://www.oscaro.com/servo-frein-volk ... YlfAshyEBL

Merci!

Moult

[fdelam]

Salut

Un problème dans le circuit de vide te rendrait la pédale dure, plus d'assistance.

La pédale qui descend progressivement quand tu es l'arrêt est plutôt un signe de maitre cylindre défaillant... ou de fuite.

[the_moult]

Hello,

En fait elle se dégonfle même freinant en roulant

Une purge peut être alors tout simplement?

Je vais prendre du liquide de frein pour commencer

Moult

[fdelam]

Si je reprends ton historique :
Tu as changé un disque.
A priori, tu n'as pas fait d'intervention sur le circuit hydraulique de freinage.
Maintenant, tu es obligé de pomper pour freiner.

Dans le désordre :

• Première hypothèse, une fuite, par exemple à un ou aux cylindres de roues AR.

• Deuxième hypothèse, maitre cylindre défectueux.

• Troisième hypothèse, ton disque neuf est voilé, il écarte les plaquettes plus que nécessaire quand tu cesses de freiner et il y a donc plus de jeu à rattraper au freinage suivant, cependant, tu aurais du sentir le voile sous forme de vibrations dans la pédale.
  Un jeu excessif aux roulements avant peut aussi écarter les plaquettes plus que nécessaire.

• Quatrième hypothèse, le rattrapage de jeu mâchoires/tambour aux roues arrières n'est plus opérationnel, donc trop de jeu à rattraper.

[the_moult]

Si je reprends ton historique :
Tu as changé un disque.
A priori, tu n'as pas fait d'intervention sur le circuit hydraulique de freinage.
Maintenant, tu es obligé de pomper pour freiner.

Dans le désordre :

• Première hypothèse, une fuite, par exemple à un ou aux cylindres de roues AR.

• Deuxième hypothèse, maitre cylindre défectueux.

• Troisième hypothèse, ton disque neuf est voilé, il écarte les plaquettes plus que nécessaire quand tu cesses de freiner et il y a donc plus de jeu à rattraper au freinage suivant, cependant, tu aurais du sentir le voile sous forme de vibrations dans la pédale.
  Un jeu excessif aux roulements avant peut aussi écarter les plaquettes plus que nécessaire.

• Quatrième hypothèse, le rattrapage de jeu mâchoires/tambour aux roues arrières n'est plus opérationnel, donc trop de jeu à rattraper.

Merci pour cette analyse,
Les roulements sont ok
Coté fuite je ne pense pas car j’ai beaucoup roulé et je suis toujours au maximum
La pédale qui se dégonfle au freinage est venue progressivement et là on arrive vraiment en bout de course
Je crois que je vais devoir mettre le van sur cales pour vérifier tout ça

Merci

[the_moult]

Coucou,

Zygpapa décrit exactement ce qui m’arrive, avec les bons mots dans ce post :

viewtopic.php?p=580920#p580920

Déjà senti le freinage bizarre le week end dernier, sensation confirmée avec aggravation ce week end.
La pédale s'enfonce lentement et il faut pomper pour arriver à stopper le bouzin!
Essais sur une pente, le freinage au pied ne tient pas plus de 10 seconde à position constante de la pédale, il faut l'enfoncer plus pour immobiliser l'engin 10secondes de plus......
Plus le droit de rouler comme ça, action :(;:

Il y parle de coupelles de pédales de freins,

Bon je continue à fouiller :) mais on dirait bien que le maître cylindre est défectueux dans les hypothèses que tu m’as cité,

Sanka VW a deux trois pièces d’avances pour me dépanner sans doute je vois avec lui

Moult

[zygpapa]

Et donc? Un maître cylindre à zéro?