Roue avant droite qui couine

[gyom74]

Salut à tous,

J'ai un bruit étrange roue avant droite, un couinement/sifflement qui apparait après quelques kilomètres. Il apparait surtout si j'ai le volant légèrement à droite, disparait si je tire le volant vers la gauche et sitôt que j'appuie sur la pédale de frein.

Ca vous évoque quelque chose ??

Merci par avance pour vos idées.

[nomansland]

Salut ; Peut-ètre du jeu dans les roulements , ou/et un étrier de frein qui grippe .
a+Stef

[DavCox38]

Etrier grippé

[Zono]

+1

[gyom74]

Merci à vous pour vos réponses !

Étant un super débutant en meca, y a t’il un moyen de régler ça sans tout démonter ?

Parce sinon j’ai lu qu’il faut purger le circuit de freinage en cas d’intervention sur les pistons et ça je ne sais pas encore faire.

Je suis là pour apprendre donc si vous avez des conseils, tuto etc je suis preneur !!

Merci !!

[DavCox38]

As tu un etrier simple ou double piston ?

Si le problème est récent que tu n'avais pas de problème avant et que le Popo n'a pas été immobilisé trop longtemps, tu peux essayer de manœuvrer les pistons en faisant levier pour les rentrer et sortir plusieurs fois. Si c'est un début de gripage le piston va se lubrifié avec le liquide en position rentrée.
Il faut enlever la roue, faire sauter les plaquettes, positionner des démontes pneus ou pied de biche pour faire levier et entre les pistons délicatement pour ne pas endommager les caches poussières. Pour le faire sortir tu demandes à une personne de freiner mais il faut que tu laisses les démontes pneus en place afin de pouvoir les repousser et remettre les plaquettes.

Si ton popo était immobiliser longtemps, je te conseille déposer l'étrier pour faire une réfection avec un nouveau kit de joints.
Une purge de circuit c'est pas très compliqué à faire.

[la_sardine]

Pour rentrer les pistons tu laisse la plaquette en place et tu utilises un serre joint pour repousser le piston. Plus simple qu'un démonté pneu...

[Zono]

Tu peux aussi essayer l‘inverse, 2 ou 3 freinages bien appuyés pour sortir les pistons au max et ensuite tu pulvérises un peu de wd40 sous le joint cache-poussière de chaque piston.´

Les pistons sont piqués à l’intérieur de l’étrier à cause du liquide de frein trop vieux et chargé d’humidité. Avec l’usure des plaquettes leur course s’allonge et lorsque trop de résistance, ça coince ;)

Voilà pourquoi il faut absolument changer le liquide de frein périodiquement. Les constructeurs disent tous les 2 ans mais 4 ans c’est bon... mais pas plus. Après c’est trop humide donc rouille et grippage mais aussi point d’ébullition plus bas donc risque de perte des freins AV en cas de surchauffe en descente de col, par exemple... c’est pas toujours drôle ;)

[nomansland]

Tu peux aussi essayer l‘inverse, 2 ou 3 freinages bien appuyés pour sortir les pistons au max et ensuite tu pulvérises un peu de wd40 sous le joint cache-poussière de chaque piston.

Salut , tout dépend du modèle d'étrier ! soit fixe , lubrifier les pistons de frein sous le soufflet . Ou étrier flottant , lubrifier le piston mais aussi les coulisseaux .
A ce propos , quel est le montage le plus efficace ? J'ai des flottants , et malgré le remplacement des plaquettes je ne trouve pas un freinage très "mordant" !!

[Zono]

Tu as monté quoi comme plaquettes ?

Perso je ne monte que de l’ATE, et le freinage est bien plus efficace qu’avec la plupart de plaquettes de m...e du marché.

[nomansland]

Tu as monté quoi comme plaquettes ?

Perso je ne monte que de l’ATE, et le freinage est bien plus efficace qu’avec la plupart de plaquettes de m...e du marché.

Au début j'avais pris des plaquettes "pas chère"(20€) , puis je les ai remplacé par des "plus chères"(50€) , mais malgré une amélioration notable ce n'est pas encore génial !!
a+Stef

[Zono]

Tu as monté quoi comme plaquettes ?

Perso je ne monte que de l’ATE, et le freinage est bien plus efficace qu’avec la plupart de plaquettes de m...e du marché.

Au début j'avais pris des plaquettes "pas chère"(20€) , puis je les ai remplacé par des "plus chères"(50€) , mais malgré une amélioration notable ce n'est pas encore génial !!
a+Stef

Il faut aussi qu’elles se rodent avant d’être efficaces, ça peut être long

[nomansland]

Tu as monté quoi comme plaquettes ?

Perso je ne monte que de l’ATE, et le freinage est bien plus efficace qu’avec la plupart de plaquettes de m...e du marché.

Au début j'avais pris des plaquettes "pas chère"(20€) , puis je les ai remplacé par des "plus chères"(50€) , mais malgré une amélioration notable ce n'est pas encore génial !!
a+Stef

Il faut aussi qu’elles se rodent avant d’être efficaces, ça peut être long

Oui , ça risque d'ètre un peu long , car je n'utilise le frein que lorsque c'est nécessaire !! :!P:
a+Stef

[gyom74]

Bonjour à tous,

WOW ! Je rentre du taf et je vois toutes vos réponses, merci beaucoup à tous !

Pour Davcox38 je ne sais pas si j'ai un simple ou double piston, le Popo est un 2l CU de décembre 82.

Je vais regarder tout ça avec vos réponses et la RTA.

Merci

[gyom74]

Je reviens vers vous.
Popo sur chandelle et roue démontée, en effet ça tourne mal et ça frotte donc les pistons doivent être gripés.
Pour les différences solutions proposées on est d’accord qu’il faut que je « sorte » l’étrier de frein ?

Les deux écrous qui le fixent sont juste impossible à desserrer !!

[la_sardine]

Je reviens vers vous.
Popo sur chandelle et roue démontée, en effet ça tourne mal et ça frotte donc les pistons doivent être gripés.
Pour les différences solutions proposées on est d’accord qu’il faut que je « sorte » l’étrier de frein ?

Les deux écrous qui le fixent sont juste impossible à desserrer !!

Dégripant et revient demain... si tu y arrives cale une rallonge. Ca va finir par venir.

[gyom74]

Bon ben ca y est je les ai eu !!

Mais maintenant pour pouvoir travailler sur l'étrier je démonte 1, 2 ou 3 ?





Et je dois clipser la durite ou trouver un système pour ne pas pisser de liquide de frein partout ?

Merci à tous

[la_sardine]

Tu ne peux pas faire ce que tu as à faire en laissant la durite de frein ?

[DavCox38]

Si tu demontes c'est pour une refection, si tu veux manœuvrer pour voir si ca le débloque il faut laisser le circuit sous pression pour pouvoir sortir le piston en freinant.

[gyom74]

Yes je peux essayer avec ta technique du serre-joint.

je vais essayer comme ça car je voulais partir ce week end avec le Popo mais a terme je vais devoir changer les joints cache-poussière qui sont morts et qui s'éffritent.

Sinon je doit pouvoir démonter la sorte de patte qu'on voit sur la première photo pour poser l'étrier au sol.

Suite demain ...

Merci en tout cas !

[la_sardine]

Pas besoin de le poser au sol... Pose le sur un petit seau retourné ou accroché le avec un fil de fer.

[Zono]

Tu démontes 3 et tu enfiles un bout de durite souple sur le raccord. Tu plis la durite et 2, une pince à linge et zou ;)

De toute façon il va te falloir remplacer le liquide de frein...

[gyom74]

Salut à tous

Au final j’ai utilisé la technique de la Sardine, plusieurs sorties des pistons repoussés ensuite avec un petit serre-joint et wd40 glissé sous les caches poussière à chaque sortie.

J’ai tout remonté et fait un petit tour, plus de bruit mais je ne suis pas sûr d’avoir roulé assez. Souvent le bruit apparaissait après un certain temps.

Je ferai une remise en état complète cet automne car les caches poussières sont morts !!

Et juste pour le fun, quand je suis parti pour mon petit essai je me suis fait une monstre frayeur ! Je m’élance, seconde, troisième et dans une petite descente quand j’ai voulu ralentir le frein ne répondais pas du tout !!!
J’ai du pomper 3/4 fois sur la pedale de frein !!
Voilà voilà ... j’ai vraiment flippé

Un très grand merci à tous pour votre aide !!

Le reste à régler cet histoire d’embrayage qui couine lui aussi

[la_sardine]

Et oui... Quand tu repoussés les pistons il faut pompe 3 4 fois avant qu'ils plaquent les plaquettes sur les disques.
Il faut le faire des que tu as fini la manip... Et surtout avant de partir