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Les grincements sont aussi dû à l'usure des silent-block de la barre anti-roulis

janossc a écrit :Ça a son charme finalement !

On se sent moins seul en montant un col.

Il faut : déposer la roue,sortir la rotule de son logement (un arrache-rotule premier prix du camion est suffisant), desserrer le contre-écrou de la rotule, dévisser la rotule, sortir le vieux soufflet, remettre le nouveau et remonter rotule et roue. C'est faux pour mon Transpo. Je ne pense pas en ...

Heureusement que je n'ai pas rabaissé le miens.
J’aime trop les pistes caillouteuses.

Il semblerai qu'un serrage pas suffisant de l'écrou 4 entrainerait un mouvement latéral par la roue qui ne l'oublions pas est fixée sur 26/27, et que le jeu s’amplifiant au fil du temps et des kilomètres, amène des pb sur l'ensemble des différents éléments.

La RTA ne donne pas la bonne valeur de serrage de l'écrou de 46.
Plusieurs notes de VW ont fortement élevé la force à exercer.
Ce n'est pas 50 mais plus du 70/80.

adrizzz a écrit :faut il obligatoirement enlever le boulon de 46 et le moyeu pour changer les mâchoires sur les tambours?

Oui

tcholabricot a écrit :Super !!!!
L'ancienne bague est maintenant bloquer avec la nouvelle…!!!
Impossible de la sortir.!

C'est pour éviter cela que je me suis adressé à un petit mécano qui me les a monté à la presse pour 10€.

Le serrage du roulement c'est du grand n'importe quoi. c'est sur quand partant comme ça, je comprend mieux pourquoi certain on toujours des problèmes avec leur véhicule. Ouais, bon ça va être chaud pour le serrage du roulement. Au moins tu sera sur. Et il ne devrais pas te prendre un bras pour un c...

Le serrage du roulement c'est du grand n'importe quoi.
Tu serres jusqu'au blocage, et tu desserres jusqu’à ce que la rondelle bouge au bout du tournevis. Comme c'est rempli de graisse, ......... tu fait au pif.

ningaloo a écrit :les freins c'est chaud quand même...

Pas aussi chaud que ça.
La RTA explique bien comment faire....... encore faut il en avoir une...... c'est quand même la base quand on veux intervenir sur un véhicule.

SyncroNoNo a écrit :Le côté obscur de barbassus...

Que la force soit avec toi.

Les amortisseurs à gaz peuvent être une solutions. Contrairement à ce qui est dit plus haut. Ils peuvent permettre de rétablir l'assiette du véhicule. Le summum serait des Fournales. A lire pour comprendre : http://www.fournales.fr/presentation/realisations/ Je persiste et je signe: les ressorts se...

Je pense que tes ressorts sont fatigués. Y mettre des amortisseurs quels qu'ils soient ne résoudra pas ton pb. Les ressorts sont là pour supporter le véhicule et que celui ci ne soit pas trop "secoué" par les irrégularité de la route. mauvais revêtement, nid de poule, cassis .... etc Les a...

salut, voila mon west s'affaise de plus en plus de l'arriere et avec le porte velo c'est encore pire, du coup je pense au coussin d'air, mais du coup quoi prendre? un system qui remplace purement et simplement le resort ou un qui se met dans le resort? ca permetrais de lui relever le cul :06: Tu as...

theaud a écrit :Tu es sur que ce sont les bonnes jantes ? j'ai un doute

Moi aussi.
Une photo de l'autre coté de la jante pourrait lever le doute.

Bon, quand tu seras décidé tu nous mettras des photos et tu répondras aux questions que l'on te pose.
Si tu veux de l'aide, il faut que tu y mettes du tien.
Alors on attend, la balle est dans ton camp.

bon petit éclaircissement: le bord intérieur de la jante ( en haut) pour ceux qui ne comprennet pas je parle du cerclage ou on met les plombs d'équilibrage, touche la partie supérieure du moyeu( c'est la pièce entre le triangle supérieur et le bras de suspension).Il ne sagit pas du support de roule...

Je reconnais que je ne suis pas intervenu parce que je ne trouvais pas trés claires ses explications.

J'espère que ce ..... mécano n'a pas oublié de remettre une goupille.

Hello
Prise d'air dans le circuit de la pompe à vide?

Jean-Luc a écrit :Salut,

Pour les girling :

new/v3/viewtopic.php?t=9070&start=0&pos ... highlight=

Lien mort.

Tu serres "à fond", sans exagérer bien sur, puis tu desserres d'un quart de tour.
Vérifie que la roue tourne libre, et c'est bon.
La rondelle pleine de graisse n'aide pas à trouver le bon réglage.